Mercedes-Benz C-Класс I (W202) 1993 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Эволюция Mercedes-Benz C-class: крутящий, разгон и скорость
Всем привет!*Мереноводы, кто ездил и сейчас ездит, что скажете за C-class?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Mercedes-Benz C-class лучший?
Mercedes-Benz C-Класс II (W203)
Mercedes-Benz C-Класс III (W204)
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205)
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс V (W206)
СННГ! Ой, С Наступающим Новым Годом!
Чтоб вам в двадцать шестомБлистали диски в серебре Чтоб Таз собрался Сам в ХрущовкеИ ездил тамКак новые!Чтоб бак был полон бензинаЧтоб семья была здороваИ счастья вам. Ура, ура!И ни пуха, ни пераЛюбимая Шкода молвит с утраЕй подпевает Мерседес особый:"Не забудь про меня, рабочий!"P.S. Стихи писать не умею!————————————————Чтобы 2026 был лучше, чем все другие годы!
На какой тачке поедете дрифтовать после стола? 😎
Lada (ВАЗ) 2107
Mercedes-Benz C-Класс I (W202)
BMW 3 серии II (E30)
Kia Cerato II
Daewoo Matiz I Рестайлинг
Предохранители и реле Mercedes-Benz W202: где находятся и за что отвечают
Вот полный список всех предохранителей и их назначение для Mercedes-Benz W202 (C-класс, 1993–2000), включая основной блок под капотом. Список составлен на основе заводской схемы и собственного опыта работы с этими машинами.Это касается версий с бензиновыми и дизельными моторами, без CAN-шины (до рестайлинга и часть рестайла).Основной блок предохранителей Находится он под капотом, возле левой стойки. Предохранители расположены в два ряда. Описание каждого:• 8 А - освещение салона, лампы подсветки багажника, освещение бардачка.• 16 А - центральный замок всех дверей, включая крышку багажника и лючок бензобака.• 30 А - питание всех электростеклоподъёмников (передние и задние).• 25 А - вентилятор отопителя салона (печка), управление скоростью обдува.• 15 А - прикуриватель и питание розетки в салоне (если есть).• 8 А - габаритные огни, подсветка заднего номера, освещение панели приборов.• 16 А - обогрев заднего стекла (нитевидный нагревательный элемент в стекле).• 8 А - левый контур габаритных огней: передний и задний левый габарит.• 8 А - правый контур габаритов: передний и задний правый габарит.• 30 А - блок управления ABS и/или ESP (если установлено).• 15 А - система пассивной безопасности SRS (подушки, преднатяжители ремней).• 20 А - стеклоочистители и омыватель лобового стекла.• 8 А - регулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида.• 15 А - топливный насос и его реле, включая подкачивающий насос в баке.• 10 А - круиз-контроль (если установлен), может питать сервопривод.• 16 А - звуковой сигнал (клаксон), оба сигнала.• 30 А - вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя.• 10 А - климат-контроль и компрессор кондиционера (если есть).• 15 А - магнитола, антенна, питание усилителя (если предусмотрено).• 10 А - задние фонари стоп-сигналов и габаритов.Дополнительные предохранителиВариативно, зависят от комплектации.Эти могут располагаться:– в нише под задним сиденьем,– в блоке предохранителей слева от рулевой колонки,– возле блока управления ЭБУ.Примеры таких цепей:• Подогрев сидений (15 А) - каждый подогрев сидения может иметь отдельный предохранитель;• Люк крыши (20 А) - питание электромотора люка;• Сигнализация или иммобилайзер (7,5–15 А) - питание электронного блока управления;• Управление коробкой передач (10 А) - для версий с АКПП 722.4/722.6;• Подкачка задней подвески (20 А) - для комплектаций с автоматической коррекцией высоты.Реле в блоке под капотомРядом с предохранителями расположены реле:- Реле вентилятора охлаждения - включает вентилятор при перегреве.- Реле топливного насоса - включается ЭБУ при включении зажигания.- Реле заднего обогрева стекла - включает по команде с кнопки.- Реле дворников - управляет режимами работы стеклоочистителей.- Реле стартера - управляется через замок зажигания.Если иметь знать где, что расположено и за что отвечает, можно быстро понять в чем причина неисправности и заменить предохранитель
А вы можете угадать?
Привет!*Начинаю рубрику "Угадай Салон"! Первый наш посетитель — на фото!*Сможете угадать эту машину?*P.S. Про какой я автомобиль пишу, я выбрал рандомно! (Mercedes - Benz C - klass).*Подписывайтесь, здесь каждый найдёт интересный контент!*Удачи!
Что такое старый немец в наши дни
Год назад была куплена детская мечта, а именно w202 дорестайлинг. Закрыл гештальт покупки мерседеса.Мерседес ли это? Однозначно да. Комфорт во всем, даже несмотря на бедную комплектацию, малый объем двс и мкпп.Но не стоит забывать, что и платить придётся, как за мерседес. Стоит ли оно того? Сомнительно. Но это безусловно самая надежная машина, которая на последнем дыхании довезет Вас до дома, несмотря на довольно большой список поломок.Итак, что мы имеем в 31 летнем мерседесе. М111 1.8 на 122 силы, мотор надёжный и неприхотливый. Мкпп на мерседесе конечно очень сомнительная, я бы брал на автомате. Люк, изначально не работающий вообще. 4 электростеклоподъемника, ЦЗ, ГУР, абс, зеркала с электроприводом и подогревом. Так сказать комплектация необходимый минимум. Но сейчас я бы выбрал скорее вариант с акпп и кондеем.За год владения поменял мкпп на контрактную, т.к моя вклинила после поездки в другой город, но довезла прямо до дома. А на утро - сюрприз.Точно так же случилось и с редуктором заднего моста - машина доехала до дома без малейших намёков, а с утра редуктор завыл - откололо 3 зуба на главной паре. К слову, редуктор на данную версию бу стоит в среднем 25т.р.25т.р вообще стандартная для него цифра. Редуктор? 25т.р. Дроссельная заслонка (болячка дорестов на ПМС)- 25т.р. Комплект сцепления? 25т.рДа, сцепление тоже пришлось поменять. А ещё откапиталить мотор, которому пришлось не сладко после прошлых владельцев. Изначально, покупался он с течью масла из-под прокладки гбц. И ездил так несколько месяцев, пока наконец не встал на вскрытие мотора. Что показало вскрытие 31 летнего мерсовского мотора? Заводской хон на стенках цилиндра, несмотря на внушительный пробег. Коленвал в номинале. В общем, мотор откапиталился относительно не дорого и относительно просто. Мотор крайне надежный и неприхотливый, с огромным ресурсом.Основная проблема всех старых мерседесов, это, к сожалению, коррозия и электрика. У себя я перебрал всю моторную косу, пропаял блок люка и реле перегрузки. Но вот с кузовом уже придётся потрудиться следующему собственнику, потому что я уже устал. Вложено слишком много сил, времени и средств. Но я все равно его очень сильно люблю, он подарил колоссальное количество эмоций. Покупать ли его в 2025 году? Если у вас есть достаточное количество средств на его содержание и времени на это - однозначно да. Мерседес, как вино, с годами только лучше. Если уже не сгнил. А таких, к сожалению, мало.
Ещё 1 фото
Стереотипы и реальность. (Но это лучший автомобиль)
Доброго денечка, если забрели поглядеть мой отзыв. Постараюсь кратенько описать впечатления от великолепия немецкой инженерной мысли конца 90ых годов.Можно бесконечно писать о надежности техники и абсолютной неустойчивости к коррозии кузова. Это все клюквенные взгляды на 30 летний некролет. На мой взгляд, к покупке этих автомобилей в 90% случаев подходят именно основываясь на этой клюкве и тот, кто покупает себе первый древний немецкий лайнер, даже на долю не осознает, с чем ему предстоит столкнуться. Начну с первой клюквы (он же стереотип) - надежность. Тут главное знать 2 правила - вы либо купите машину, в которой все сделано и цена ей по хорошему от 600к, либо вы купите ту, в которой много что нужно делать. И делать придется, бо рыгать по очереди будет все (если в описании пишут "денег не желели, много вложено", скорее всего, вы вложите еще больше). На самом деле, мой аппарат ездил на эвакуаторе всего раз за почти 2 года, это показатель надежности, конечно, но не отменяет того, что рыгало все по очереди из того, что заставляло ехать на сервис. Энивей, тут все просто, либо вы покупаете дорогой образец и кладете меньше, либо покупаете подешевле и кладете больше. Можете покупать дешевые запчасти, но на них долго ездить вы не будете, это Мерседес, надежность Мерседеса кроется в дорогих запчастях. Отсюда последует второй стереотип.Второй стереотип - запчасти как на ладу.Базару нет, господа, можно покупать линкс и патрон, тут к цене вопросов нет. Если ездите раз в неделю, возможно, на год этих запчастей вам хватит. Но если ездите как я каждый день (проехал 50к за чуть больше чем полтора года), то дешевых запчастей будет хватать дай бог за месяц. Из примеров, дешевый ролик натяжителя разлетелся через год (стал причиной поездки на эвакуаторе), кстати, еще долго держался, не самый дешевый был на тот момент. Аморты патрон застучали через месяц. В общем, не нужно тешить себя надеждами на дешевое обслуживание. Если покупаете этот автомобиль на каждый день и с желанием привести его к чему-то красивому, денег вы вольете туда минимум стоимость машины, если не больше. Это вы еще до кузова не доберетесь.Третий стереортип - кузовЭто не то что боль, это раковая опухоль этих автомобилей. Вы можете его красить, ухаживать, мыть в арках и всё что угодно, но если ездите зимой, особенно мск и спб (любой город с кучей реагентов), эта тварь будет цвести у вас на глазах. Ничего вы с этим не сделаете. Просто держите в голове, красить и подкрашивать раз в 3 ну если повезет в 5 лет это не то что норма, это база, как минимум для 202ых. Наверно, по стереотипам все. Ничего боле не слышал про эти машины. В качестве итога заверну так. Автомобиль стоит каждого положенного в него рубля. Эмоции и ощущения от езды те, которые вы не почувствуете ни в каком другом автомобиле. Пахнет, едет, ощущается он так, как не ощущается ничего другого. Это первая моя машина, которая даже спустя почти 2 года владения, вызывает эмоции как в первый раз. И я сейчас совсем не про динамику, а именно про ощущение от движения. Влюбиться в эту машину можно легко. Но 10 раз подумайте, готовы ли вы ко всему, что описал выше, не надейтесь, что купите и будете только масло менять, такого не случится. В качестве пост скриптума, перед покупкой вступайте в группы владельцев этих авто, уточняйте, какие машины лучше смотреть, что пишут сами владельцы. Потратьте на это пару недель, лишним не будет, призываю осознанно подходить к решению о выборе этого кузова. Имейте ввиду, 1.8-2.0 да и 2.2 особенно на автомате ехать никуда не будут, эти авто не про скорость совсем (хотя мне моего 1.8 вполне хватает, но если стартуете со светофора с приорой, лучше сделайте вид, что вы и не пытались ее обогнать). Зимой боком едет по любому снегу и по асфальту пытается. Разберитесь с системами PMS/HFM/ME. Сделайте выбор в сторону хфм или ме. Имейте ввиду, что на дорестах сыпется проводка, ее замена выйдет вам в прайс от 20 до 50к. Либо ищите рест либо дорест с уже меняной проводкой. На дорестах так же сыпятся дз и стоят они конских денег, опять же, либо ищем машину на хфм/ме, либо имеем ввиду 20-30к за б/у заслонку (да да, именно эти цифры, за 10-20к заслонка будет мертвая или умрет через месяц, поверьте, у меня уже четвертая стоит). Ну и смотрите внимательно кузов. Двигатели 111.112,104 все плюс минус живучие, но большинство уже ест масло. На разборке 111ый можно найти за 20к, но че там внутри одному богу известно. Тоже имейте ввиду. И да, это все полная чушь, если вы просто хотите поиграться на сезон без боязни потерять деньги. Не бойтесь, Вы из потеряете, но самые дешевые запчасти, кустарный ремонт на коленке, езда пока едет пусть едет и тд. Все в доступе. Этот отзыв больше для тех, кто рассматривает 202 на повседнев. Оно того стоит, но подумайте, нужно ли оно вам. Успешного дня, любители постарше :)
Ещё 2 фото
надежный дизель
возрастной мерседес,но вопреки общему мнению ничего не ломается только регламентные работы по пробегу,слабое место электрика,дизель простой надежные и к тому же очень экономичен,заводится в морозы сам при хорошем акб и соответствующем масле по сезону и зимней солярке,достаточно теплый для дизеля и тихий по сравнению с 601 мотором,здесь стоит с завода 604 мотор и был заменен электронный тнвд лукас на механический тнвд бош от 601 мотора,ест пракчески любую солярку,но издеваться конечно не стоит—-при хорошем обслужевание,автомобиль дарит ощущение надежности и монолитности ,как всен немцы бедная комплектация,оень не хватает кондиционера это и стало основной причиной продажи авто
Ещё 9 фото
Необычные спорткары и авто класса люкс 12.
Mercedes-Benz C1000 1995 г разработан совместно с компанией Lotec . Авто является гиперкаром . Авто в единственном экземпляре. Оснащëн твин турбо мотором 5.6 литров V8 развивающим 1000л.сМаксимальная скорость составляет сумасшедшие на то время 431 км/ч .авто на данный момент оценивается в 7,2 млн $ США(Это чудо похоже на Mercedes-Benz? )