В класс

Ауди и БМВ действительно не могут. Зато Рено на голову выше! Из личного опыта.

Рено - Сценик. Тоже хотел Мерседес, но при всех усилиях смог оценить только качество аудио. Взял Рено. Потом опять тестил Мерс и окончательно убедился, что мне он не нужен. В данном классе - одно название.

Да лан ребят Ваз 2120 Надежда. Там еще и полный привод.)))

Новые, что Мерс, что Рено. завышены очень сильно! А вот 3-х летки - приятны! Особенно из Европы. За 800 т.р. - Сценик 3 в полном фарше, с вечным 2-х литровым движком и таким же автоматом (я бы взял механику).

Ликбез: у шин не радиус, а ДИАМЕТР!

есть такой у родственницы 2010г 1,8 автомат. несколько раз брал съездить в Питер и по области. действительно, подрулевой переключатель сильно перегужен, никак не привыкнуть! подвеска сильно кренится и даже "козлит" ам своих денег не стоит!

Прочитал отзыв, во многом не согласен. У меня такая машина, на отзыв пока не созрел,может позже, с картинками)) Теперь относительно минусов: 1. Цена, считаю завышенной, максимум для базовой версии штук 850. - Ну почему и нет. нужно написать в МБ Рус, и приложить спеку нашей приоры, сказать чтоб оставили движок и коробку, может и дешевле выйдет. А если серьезно, в базе есть плюшки полезные, например кализион асистент, очень полезная штука. По поводу цены сам для себя должен решить готов он переплатить за бренд? 2. Штатная резина ранфлет... (дорого и не для наших условий - я про распространённость шиномонтажек на трассах). - Это все маркетинг, величайшее зло. Хочешь другую резину, заказывай с завода. Немцы борется за каждый килограмм. 3. Жёсткая подвеска, отчасти благодаря ранфлету, хотя зимой обычная резина - не на много лучше. - машина идет под названием спорт тауер, что подразумевается не знаю (какой смысл вложен вназнвние), но она создана для хороших дорог и долгих путешествий с полным богажником. Машина предсказуема, очень хорошо входит в повороты на больших скоростях. Были умельцы ставили другие пружины и аморы, потом желали, становится валкой. 4. Интерфейс просто бесит.... (я про комп, настройки и прочее). К этому до сих пор не могу привыкнуть. Кнопка кондея ваше где-то справа и внизу - надо потянуться к ней, с непривычки ещё и поискать. - это дело привычки. я переключаю режимы обдува и рециркуляции не отводя глаз от дороги (в мерседесе нет режима как в фольце, он не понимает когда большая загазованность от впереди двиг. фуры) 5. Явно перегруженные подрулевые переключатели (левый просто нагромождение функций в угоду селектору переключения передач справа) - нужна привычка. темпомат ваще не на месте, крайне не удобно пользоваться. - Опять же дело привычки. селектор на руле мега удобен. на центральном тоннеле много ящиков и ощущение большего пространства. 6. Вечно торчащий монитор, при этом его габарит великоват учитывая полезную диагональ экрана. Могли бы и сделать его убирающимся в нишу. - теперь это будет в каждом мерсе, причем чем выше стоимость тем больше экран. 7. Клиренс явно маленький, особенно с учётом свисающей морды. - надо было смотреть что берешь. ребята ставят камеры либо поднимают подвеску на20 мм. это решает все проблемы. 8. Не удобны сидушки - при поездке на дальняк усталость проявляется часа через 1,5-2. - в начале поста автор писал обратное. сидушки (водительское) очень удобны, 1200 км, 2 остановки бензин и туалет. 9. Подлокотник не регулируется по высоте и вылету, тоже оставляет двоякое ощущение - подлокотник регулируется по вылету в 2х положениях, при выдвинутом подлокотнике можно развалиться и ехать управляя одной левой рукой. 10 "джойстик" или как его там, который у подлокотника - постоянно случайно нажимается, явно не на месте. - опять же дело привычки, нормально он расположен. 11. недостаток - шумка, ну не ожидал я такого, на скоростях свыше 90 - задние арки явно просят дополнительной шумоизоляции. - очень многие жалуются на шумку и на машинах выше классом, взять ту же ешку, единственное решение дополнительная шумка. хотя если посмотреть с другой стороны лекс тоже шумит резиной. Про поведение на дороге ничего экстраординарного. На поворотах кренится как и все авто подобного класса. Заметная парусность. Динамика посредственная, хотя для 122 лошадек ожидать большего и не стоит. - тут вообще не соглашусь. управлять одно удовольствие, слушается руля, на серпантинах едет очень цепко, не заваливается,опять же из-за жесткой подвески. 122 коня, она едет на все 122, этот же двигатель можно чипануть до 156. нужна динамика перключай в спорт)))) там двигатель крутиться больше, но и расход тоже больше. если в целом, машина конечно на любителя, но свою нишу точно заняла.

у меня w246 уже полтора года, пробежал на нем 32000, одна поездка была в 5 000 км, очень доволен автомобилем!

Бедная жена, машину всадил сам по глупости, а виновата она!