МАЗурик - как он есть)
После отзыва о "дутом" Урале, решил написать отзыв о МАЗ 64250(в каталоге нету) это МАЗ-вездеход, колесная формула 6х6 с межколесной и межосевой блокировкой.
Сначала о минусах:
1) Педаль газа практически упирается справа подъем торпедо - между водителем и пассажиром нет прямого пола там ДВС, вот об него нога и упирается, конечно дело непривычки, но я пишу о своих ощущениях
2) Слабая Шумоизоляция
3) Слабые двери, что это значит, сама по себе дверь очень большая и тяжелая, но нету жесткости и через небольшой время дверь прогинается сверху и дверь не захлопывается либо надо очень сильно хлопать. Лестницы для подъема в кабину очень блзко от оси петель двери находится и когда залезаешь очень неудобно, точно также и у Татры.
4) Нету пониженной передачи у РК
5) Неудобный демультипликатор (делитель на КПП), делитель удобно реализован на камазах и татрах, здесь на крутых и скользких подъемах может стать причиной скатывания вниз, проходит много времени между переключением с повышенной на пониженную и наоборот. Преодолевать подъемы надо на заранее выбранной уверенной передаче!
О плюсах:
1) Конечно же первый и большой плюс это ДВС, легендарный ЯМЗ 238 турбо 330л.с. и 1274Н.м, широкая полка крутящего момента этих ДВС много раз выручала. Очень хорошо заводиться в морозы, при правльном зажигании, и регулировке клапанов с пол оборота заводиться до -30С! дальше уже приходиться немного покрутить, камаз же высадит акк-ор в ноль, но в такие морозы не заведется, пока не глотнет горяченького воздуха (факел на впуске)
2) КПП, на мазурики ставят разные, в частности имел дело(пару недель, но со слов водителей это головная боль с китайскими 13-ступками - очень неудачные, нет, они и крепкие, и кол-во передач оптимальное, но есть болезнь - шипит воздух в механизме переключения передач, точно не скажу, т.к. ездил мучался, но не ремонтировался, замена резинок решает проблему буквально на пару недель и опять, особенно достает в морозы. ЯМЗ-овская КПП этой проблемы лишена, стоит мановский делитель, Этот вариант очень надежный.
3) Крепкая клепанная рама
4) Удобное "седло", точнее не само седло, а механизм защелкивания, такое же стоит на УРАЛах, камазовский проблемный.
Общее впечатление:
Хорошая крепкая машина, внутри кабина не очень комфортна, кабина большая, но так скомпанована, что места меньше, чем в урале с дутой кабиной, непонятно зачем установили 2-х этажную кровать? в итоге сидеть на первом этаже-кровати неудобно голова упирается, приходиться сидеть согнувшись, устаревшая панель, все-таки в 2008г можно было выпустить приборную панель по-"Гламурнее" эти древние значки индикации очень напрягают. Блок-прибор на котором установлены датчики температуры, давления масла, уровня ДТ и зарядка акк-ра ОЧЕНЬ ГЛЮЧНЫЕ и вручие! ставят эту приборку и на камазы и на мазы у всех врут! особенно давление масла, температура ДВС, постоянно на нуле. Еще один минус - неоткидывается назад спинка сиденья - упирается в спальник. На моей машине была установлена резина Мишлен, намного мягче, чем омксшина, на которой едешь как на табуретке. Очень полезно, что есть межколесная блокировка, на УРАЛе отсутствие межколесной блокировк очень досаждала. Через пару месяцев побежал сальник левого переднего колеса, хотя машина тут не виновата до меня стояла без движения почти год (9 месяцев).
Хотя минусов больше, машинке ставлю твердую четверку.
Сначала о минусах:
1) Педаль газа практически упирается справа подъем торпедо - между водителем и пассажиром нет прямого пола там ДВС, вот об него нога и упирается, конечно дело непривычки, но я пишу о своих ощущениях
2) Слабая Шумоизоляция
3) Слабые двери, что это значит, сама по себе дверь очень большая и тяжелая, но нету жесткости и через небольшой время дверь прогинается сверху и дверь не захлопывается либо надо очень сильно хлопать. Лестницы для подъема в кабину очень блзко от оси петель двери находится и когда залезаешь очень неудобно, точно также и у Татры.
4) Нету пониженной передачи у РК
5) Неудобный демультипликатор (делитель на КПП), делитель удобно реализован на камазах и татрах, здесь на крутых и скользких подъемах может стать причиной скатывания вниз, проходит много времени между переключением с повышенной на пониженную и наоборот. Преодолевать подъемы надо на заранее выбранной уверенной передаче!
О плюсах:
1) Конечно же первый и большой плюс это ДВС, легендарный ЯМЗ 238 турбо 330л.с. и 1274Н.м, широкая полка крутящего момента этих ДВС много раз выручала. Очень хорошо заводиться в морозы, при правльном зажигании, и регулировке клапанов с пол оборота заводиться до -30С! дальше уже приходиться немного покрутить, камаз же высадит акк-ор в ноль, но в такие морозы не заведется, пока не глотнет горяченького воздуха (факел на впуске)
2) КПП, на мазурики ставят разные, в частности имел дело(пару недель, но со слов водителей это головная боль с китайскими 13-ступками - очень неудачные, нет, они и крепкие, и кол-во передач оптимальное, но есть болезнь - шипит воздух в механизме переключения передач, точно не скажу, т.к. ездил мучался, но не ремонтировался, замена резинок решает проблему буквально на пару недель и опять, особенно достает в морозы. ЯМЗ-овская КПП этой проблемы лишена, стоит мановский делитель, Этот вариант очень надежный.
3) Крепкая клепанная рама
4) Удобное "седло", точнее не само седло, а механизм защелкивания, такое же стоит на УРАЛах, камазовский проблемный.
Общее впечатление:
Хорошая крепкая машина, внутри кабина не очень комфортна, кабина большая, но так скомпанована, что места меньше, чем в урале с дутой кабиной, непонятно зачем установили 2-х этажную кровать? в итоге сидеть на первом этаже-кровати неудобно голова упирается, приходиться сидеть согнувшись, устаревшая панель, все-таки в 2008г можно было выпустить приборную панель по-"Гламурнее" эти древние значки индикации очень напрягают. Блок-прибор на котором установлены датчики температуры, давления масла, уровня ДТ и зарядка акк-ра ОЧЕНЬ ГЛЮЧНЫЕ и вручие! ставят эту приборку и на камазы и на мазы у всех врут! особенно давление масла, температура ДВС, постоянно на нуле. Еще один минус - неоткидывается назад спинка сиденья - упирается в спальник. На моей машине была установлена резина Мишлен, намного мягче, чем омксшина, на которой едешь как на табуретке. Очень полезно, что есть межколесная блокировка, на УРАЛе отсутствие межколесной блокировк очень досаждала. Через пару месяцев побежал сальник левого переднего колеса, хотя машина тут не виновата до меня стояла без движения почти год (9 месяцев).
Хотя минусов больше, машинке ставлю твердую четверку.
Владею менее 6 месяцев
35
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
config.sys
9 марта 2014
Нравится
Ответить
Адрес Дома
9 марта 2014
Нравится
Ответить
Дмитрийй
10 марта 2014
Нравится
Ответить
Аудюха4Автор
18 марта 2014
Нравится
Ответить
1311932
10 марта 2014
Нравится
Ответить
Аудюха4Автор
18 марта 2014
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
10 марта 2014
Нравится
Ответить
Аудюха4Автор
18 марта 2014
Нравится
Ответить
Вадим Рубцов
11 марта 2014
Нравится
Ответить
1311932
16 марта 2014
Нравится
Ответить
Аудюха4Автор
18 марта 2014
Нравится
Ответить
Аудюха4Автор
18 марта 2014
Нравится
Ответить
сергей 2088
28 декабря 2014
Нравится
Ответить
сергей 2088
28 декабря 2014
Нравится
Ответить
павел васильев
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про МАЗ 5432
Фиолетовый хэтчбек
Отличный тягач
достаточно надежен и проверен времен, к качеству топлива неприхотлив,при правильной настройке тнвд выдавая свои 330 лошадок с 20 тоннами груза расходует от 32 до 40 литров на сто километров пути с 2...
z.btt
6 фото
МАЗ 5516
Отличный автомобиль цена качество совпадают на 100% работает как иномарка комфорт минимальный. Но надежный ходовые качества в норме выносливый только положительные впечатления и отзовы хороший...
Фиолетовый универсал
17 фото
Рабочий конь- Зубр
Хороший рабочий конь в работе по всем параметрам на 4+, за исключением двигателя, требует своевременного внимания, а именно осмотра всех шлангов, патрубков на наличие трещин и подтеков перед поездкой...
максим
1 фото
реальный опыт 10 лет на мазе
реальный опыт 10 лет на мазе, зубренок очень экономный по топливу и запчастям, расходники, комфорт конечно не на высоте, эта машина только для ближних расстояний, максимум 500 км, я работаю только по...
Артур.,,,
13 фото
Отличный работяга по минимальной цене
Новый автомобиль отбился за 2 года. Покупали новым. Лучшее сочетание цена / качество. Запчасти не дорогие. Зимой ни разу нигде не застрял. Дорогу держит хорошо. Тяга супер при минимальном расходе. Про...
mr.tolyatravkin
5 фото
Надёжный кран
Такой кран должен быть в каждой строительной компании. Надежность крана на высоте, за весь срок эксплуатации никаких серьезных поломок не было выявлено. Он отличается своей неприхотливостью и отлично...
Олег
1 фото
Рабочая "лошадка"
По сравнению с иномаркой, например, немецким MAN ему далеко. Но в эксплуатации это хорошая рабочая "лошадка", которая везёт свой груз ничем не хуже, чем европеец. Да, уровень комфорта ниже, подгонка п...
Руслан
20 фото
Рабочая машина
Брали новый МАЗ. В конце 2020 года. Двигатель wp12 на 430 л.с мощи и тяги хватает. Тянет прицеп. Запаса мощности и тяги, в принципе, достаточно, причем как на ровной трассе, так и на подъемах. Единств...
Коричневое купе
6 фото
Немного МАЗе 6303А8 с гидроманипулятором
Сортиментовоз, он же лесовоз, МАЗ-6303А8 с краном-манипулятором применяется для погрузки, разгрузки и перевозки леса по дорогам общего назначения, может работать как самостоятельно, так и в составе ав...
Сергей
4 фото
Прицепу 15+ лет
Покупал его не особо разбираясь в теме — нужно было в течении месяца много чего перевезти и при этом не получалось перевезти в один приём. Прицеп подошёл идеально. Один раз ездили отдыхать в Астраханс...
Оранжевый седан
1 фото
Доброго всем дня! Эксплуатирую эту машину с 2012 г., брал нового, итого 10 лет! Двигатель ЯМЗ-650(Рено) 411 л.с., коробка ZF. Пробег за это время составил чуть больше 900 т.км. МАЗ за это время показа...
ALANR37
2 фото
Отличный вариант за свои деньги
МАЗ как оказалось очень надёжный грузовик. За свои небольшие деньги вы подучите верного боевого Партнёра и друга. Проблем с запчастями нет. Цена обслуживания на порядок ниже иностранных аналогов.своё...
Ильдар
4 фото
про Мазурик
Надежный, удобный автомобиль, проходимый. Рабочая машина, не прихотливая. Может ездить на дальние расстояния, к примеру до Курганской, Курской областей доезжали из Пензы. Ремонтируется хорошо, можно н...
Ильдар
5 фото
Про Маз
Очень надежный, удобный автомобиль, проходимый. Рабочая машина, не прихотливая. Может ездить на дальние расстояния, к примеру до Омской области доезжали из Пензы. Ремонтопригоден, можно найти запчасти...
Аминов Алик Владимирович
18 фото
Маз 5440
Маз 4х2, ДВС ямз-658, евро-3, педаль электронная. Пневмоподвеска 4 подушки. Кабина и сиденья на воздухе. Кабина просторная, но есть следы коррозии. 2 спальных места. Есть бардачки их хватает за глаза...
Дементьев Юрий
1 фото
Кому как а за Маза плохого не скажу
Доброго времени суток господа. Не много про моего верного друга. Покупал через знакомых. Приехал стоит 3 мАза, все разные, первый с рено мотором и зф, второй ямз 6582,10 кпп ямз 8 короткая, третий с т...
Серега 76
14 фото
Машина не для безрукого водителя.
Машина надежная, готовая для постоянного использования. Восьмерка ЯМЗ проверена десятилетиями эксплуатации. Найти моториста не составит труда в любом поселке, не трудно и разобраться самому в случае н...
Владимир
1 фото
МАЗ 4370
Как зубровод с пятилетним стажем не советую связываться с этим конструктором. Не надейтесь что 245 двигатель будет работать. Да и пазовская КПП не даст о себе забыть. Если возить по городу вату, то со...