Первый взгляд на данный агрегат.
Автомобиль отдался в моё пользование не так давно, но привыкнуть и полюбить я его уже успел. Как и в случае с отзывом про моего субарика, отзыв скорее будет полезен для тех, кто выбирает автомобиль и рассматривает CX-7 как один из вариантов.
Комплектация спорт, но без люка и как я понял без подобных пакетов доп.опций. Но это и не важно.
Первое, и самое главное, на что стоит обратить внимание, так это на турбину. На самом деле данная проблема присутствует и в этом потом признались производители, которые якобы в рестайле исправили данную проблему. В общем нихрена они не исправили (у меня не рестайл, но я точно знаю, что проблема осталась). Пробег моей малютки 108 тысяч, к сожалению у бывшего владельца не спрашивал по поводу турбины, так как даже и не догадывался о данной проблеме. Узнал только тогда, когда решил заменить масло. До 2012 года авто обслуживался у официалов, все бумаги есть и в них было написано, что в авто заливалось 6 литров Mobil 0w-40. Меня конечно это насторожило, ибо данное масло обычно льют в нулёвые авто, но я со спокойной совестью залил именно такое. К слову, в двигатель поместилось чуть больше 5-ти литров. Цена вопроса - чуть больше 3-х тысяч на масло, менял сам. Попутно заменил все фильтра. После того как выехал из бокса и направился домой, я, мягко говоря, ох*ел от происходящего сзади. Авто дымил так, что я не видел сзади фуру. Дым был белым, так же появился запах в салоне. После небольших покатушек дыма стало меньше. В общем через день заменил масло на касторку 5w-40, дым исчез, практически. Если долго стоять на холостых, то дым всё же появляется. На официальном форуме "умные" люди говорят, что нужно заливать то, что написано в мануале. А в мануале написано, что необходимо лить 5w-30. Подумываю о замене на Castrol EDGE. Тем не менее, если сложить 2+2, то получаем, что улитка собирается умирать - масло жрёт с хорошим аппетитом, почти литр на 300км, белый дым, изредка появляющийся свист. В Питере вроде как оживляют турбины, причём за вполне демократичные деньги - 10 тысяч за ремонт, без серьёзных хирургических вмешательств и замены органов. В любом случае это дешевле новой турбины, которую меньше чем за 45 тысяч (hitachi) не найдёшь. Оригинал вообще 130 тысяч стоит.
Но есть одно "но". Данная проблема не у всех автомобилей. Не известно почему. Просьба умников не писать, что это из-за неправильной эксплуатации, кривых рук и прочее. Многие при покупке сразу ставили турботаймеры, своевременно проходили ТО и тем не менее их улитка сдохла. В общем если выбираете авто, то попросите постоять пару минут на холостых, попросите хозяина поддать газку до отсечки, если дыма нет, то ВОЗМОЖНО, что с турбиной всё хорошо.
Теперь хотелось бы сказать отдельно по поводу шумки. Можете её не искать, её просто нет. Неизвестно почему при такой акустической системе (BOSE с 9-ю динамиками) шумо- и звукоизоляция практически отсутствует. Её можно сделать самому, если руки прямые (или если умеете пользоваться гуглом) и при наличии как минимум 15-ти тысяч рублей. Так как на изоляцию дверей по так называемому "люкс" классу материалы обойдутся в 2000 рублей на одну дверь. Скоро буду делать шумку, так что возможно добавлю точные цены, а может и вообще пошаговую инструкцию с фото сделаю, если будет настроение. Но факт остаётся фактом - шумоизоляции практически нет, либо заводская шумка просто говно. На туареге, к примеру, заводская шумка дверей похожа на поролон...Хотя да, туарег автомобиль совсем другого класса.
Теперь, что касается обслуживания автомобиля. Не такое уж оно и дорогое, за исключением некоторых узлов. Я конечно ничего не менял и пока подвеска живая, но всё же выпишу некоторые цены. Стойки стабилизатора - от 450 рублей (производитель 555, Япония), тормозные диски - от 1780 рублей за штуку (Optimal KG, Германия), колодки - от 770 рублей (Masuma, Япония), стойка передняя - 3900 (Tokico, Япония), либо 4900 (Kayaba, Германия),подшипник ступицы, передний - от 1000 рублей (Optimal, Германия) передний рычаг в сборе - от 3000 (Китай, даже производителей перечислять не буду), либо отдельно по комплектующим: шаровая - 600 рублей(555, Япония), сал предний - от 480 рублей (VTR, Фины), можно купить полиуретановые от отечественных производителей, задний сал от 600 рублей (VTR, Фины), рулевая тяга - от 550 рублей (555, Япония),наконечник рулевой от 885 рублей (555, Япония). В общем всё как у людей, все цены приемлемы. Ну за исключением некоторых: втулки стабилизатора стоят в три раза дороже, чем на некоторые авто - от 380 рублей (VTR, Фины), сзади, как и у многих японских "гигантов" подшипник отдельно не купишь, только ступица в сборе и экономить не стоит, лучше купить либо оригинал за 9 с половиной тысяч, либо Optimal за 9 тысяч. Есть конечно и более дешёвые аналоги, к примеру ASVA Китай за 4500, либо Febest за 6 тысяч. Ни тому, ни другому я не доверяю. Очень часто к нам приезжают с запчастями от фебеста и достаточно часто они возвращаются на замену той же детали, которая не прослужила столько, сколько должна.
Общие же впечатления от автомобиля - охренительное. Радует динамика, лучше чем у туарега с 241 кобылкой. Сил хватает с запасом и при обгоне фуры не боишься, тапочку нажал и ты уже завершаешь обгон. Но те, кто ищет автомобиль с динамикой, чтобы кишки прилипли к спине, то вам в другой раздел. В сиденье конечно немного вдавливает, но это и не балид. Хотя может на не задушенной модификации всё совсем по-другому. На дороге стоит относительно хорошо. Если сравнивать с легковушкой, то конечно же хуже, если сравнивать с паркетником, то это чистая пятёрка. Однако автомобиль делали как спортивный паркетник и моё мнение, что всё-таки немного не то, что нужно. Но более широкая резина (сейчас стоит 255/55 R18, мишка латитьюд кросс), так что управляемость лучше, чем на узкой. Полностью оценил полный привод (первый авто), когда недавно выпал неплохой такой снежок и многие из тех, кто успел переобуться на лето, с трудом могли выехать из кармана, в то время как я сделал это без особых трудностей. Точнее трудностей не было вообще. Ну и соответственно соседи на подобных автомобилях (туарег, "ха"-трейл, кукушка пятая) тоже сделали это без труда.
В салоне всё красиво, всё хорошо. Руки до всех важных кнопочек дотягиваются. Так и не нашёл обогрев руля, возможно его вообще нет. Но у меня поставлена оплётка, так как руль маленький (по крайней мере для меня), но это опять же эти спортивные наклонности. Кожа на сиденьях в хорошем состоянии. Единственное что смущает, так это то, почему с такой системой не поставили хорошую штатную магнитолу. Точнее я видел в некоторых объявлениях, что стоит двухдиновая система, сенсорный экран и прочее,но не знаю, хэндмейд это, или штатная. В любом случае думаю ставить себе подобную систему, остановился на Sony XAV-712BT, надеюсь подойдёт.
В общем резюмируя скажу, что автомобиль достаточно универсальный - достаточно большой клиренс, достойная управляемость, отличная динамика, хороший и вместительный багажник (все четыре колеса влезают спокойно), отделочные материалы на достойном уровне. Лучше брать с акустической системой bose (определить можно при включении системы, там так и покажется "BOSE", ну и по надписям на крышках динамиков). Не самый дорогой в обслуживании (к слову, в нам приезжал ха-трейл, и не один, ступица у них стоит в районе 11 тысяч и таких "не разборных" узлов достаточно у них). Конечно за ту стоимость, в которую мне обошлась моя малютка (чуть больше 700 тысяч - 650 за авто и 80 тысяч отдал за комплекты летней и зимней резины), можно купить и новую машинку, но она будет в разы хуже, хоть и будет без болячек типа турбины. Но мы всё переживём, мы же сильные :)
Так что если вы выбираете автомобиль и решили рассмотреть данный вариант, то не откладывайте и смотрите. Предложений на вторичке достаточно и возможно случится так, что вы сядете в этот авто и поймёте что вот, вот оно, чего вы так долго искали. Я рассматривал туарега 2005 года и данную мазду. И туарег не понравился, не знаю почему. Вроде всё хорошо, но что-то не то.
По поводу комфорта ничего говорить не хочу, у каждого своё понимание этого слова. Для кого-то комфорт, это когда тебя вальяжно покачивает в авто после каждой кочке, мягкие переезды через полицейских и прочее, а кому-то нравится что-то жесткач. Мне нравится то, что пожёстче, а у мазды как раз достаточно жёсткая, как говорят, спортивнонастроенная подвеска.
Комплектация спорт, но без люка и как я понял без подобных пакетов доп.опций. Но это и не важно.
Первое, и самое главное, на что стоит обратить внимание, так это на турбину. На самом деле данная проблема присутствует и в этом потом признались производители, которые якобы в рестайле исправили данную проблему. В общем нихрена они не исправили (у меня не рестайл, но я точно знаю, что проблема осталась). Пробег моей малютки 108 тысяч, к сожалению у бывшего владельца не спрашивал по поводу турбины, так как даже и не догадывался о данной проблеме. Узнал только тогда, когда решил заменить масло. До 2012 года авто обслуживался у официалов, все бумаги есть и в них было написано, что в авто заливалось 6 литров Mobil 0w-40. Меня конечно это насторожило, ибо данное масло обычно льют в нулёвые авто, но я со спокойной совестью залил именно такое. К слову, в двигатель поместилось чуть больше 5-ти литров. Цена вопроса - чуть больше 3-х тысяч на масло, менял сам. Попутно заменил все фильтра. После того как выехал из бокса и направился домой, я, мягко говоря, ох*ел от происходящего сзади. Авто дымил так, что я не видел сзади фуру. Дым был белым, так же появился запах в салоне. После небольших покатушек дыма стало меньше. В общем через день заменил масло на касторку 5w-40, дым исчез, практически. Если долго стоять на холостых, то дым всё же появляется. На официальном форуме "умные" люди говорят, что нужно заливать то, что написано в мануале. А в мануале написано, что необходимо лить 5w-30. Подумываю о замене на Castrol EDGE. Тем не менее, если сложить 2+2, то получаем, что улитка собирается умирать - масло жрёт с хорошим аппетитом, почти литр на 300км, белый дым, изредка появляющийся свист. В Питере вроде как оживляют турбины, причём за вполне демократичные деньги - 10 тысяч за ремонт, без серьёзных хирургических вмешательств и замены органов. В любом случае это дешевле новой турбины, которую меньше чем за 45 тысяч (hitachi) не найдёшь. Оригинал вообще 130 тысяч стоит.
Но есть одно "но". Данная проблема не у всех автомобилей. Не известно почему. Просьба умников не писать, что это из-за неправильной эксплуатации, кривых рук и прочее. Многие при покупке сразу ставили турботаймеры, своевременно проходили ТО и тем не менее их улитка сдохла. В общем если выбираете авто, то попросите постоять пару минут на холостых, попросите хозяина поддать газку до отсечки, если дыма нет, то ВОЗМОЖНО, что с турбиной всё хорошо.
Теперь хотелось бы сказать отдельно по поводу шумки. Можете её не искать, её просто нет. Неизвестно почему при такой акустической системе (BOSE с 9-ю динамиками) шумо- и звукоизоляция практически отсутствует. Её можно сделать самому, если руки прямые (или если умеете пользоваться гуглом) и при наличии как минимум 15-ти тысяч рублей. Так как на изоляцию дверей по так называемому "люкс" классу материалы обойдутся в 2000 рублей на одну дверь. Скоро буду делать шумку, так что возможно добавлю точные цены, а может и вообще пошаговую инструкцию с фото сделаю, если будет настроение. Но факт остаётся фактом - шумоизоляции практически нет, либо заводская шумка просто говно. На туареге, к примеру, заводская шумка дверей похожа на поролон...Хотя да, туарег автомобиль совсем другого класса.
Теперь, что касается обслуживания автомобиля. Не такое уж оно и дорогое, за исключением некоторых узлов. Я конечно ничего не менял и пока подвеска живая, но всё же выпишу некоторые цены. Стойки стабилизатора - от 450 рублей (производитель 555, Япония), тормозные диски - от 1780 рублей за штуку (Optimal KG, Германия), колодки - от 770 рублей (Masuma, Япония), стойка передняя - 3900 (Tokico, Япония), либо 4900 (Kayaba, Германия),подшипник ступицы, передний - от 1000 рублей (Optimal, Германия) передний рычаг в сборе - от 3000 (Китай, даже производителей перечислять не буду), либо отдельно по комплектующим: шаровая - 600 рублей(555, Япония), сал предний - от 480 рублей (VTR, Фины), можно купить полиуретановые от отечественных производителей, задний сал от 600 рублей (VTR, Фины), рулевая тяга - от 550 рублей (555, Япония),наконечник рулевой от 885 рублей (555, Япония). В общем всё как у людей, все цены приемлемы. Ну за исключением некоторых: втулки стабилизатора стоят в три раза дороже, чем на некоторые авто - от 380 рублей (VTR, Фины), сзади, как и у многих японских "гигантов" подшипник отдельно не купишь, только ступица в сборе и экономить не стоит, лучше купить либо оригинал за 9 с половиной тысяч, либо Optimal за 9 тысяч. Есть конечно и более дешёвые аналоги, к примеру ASVA Китай за 4500, либо Febest за 6 тысяч. Ни тому, ни другому я не доверяю. Очень часто к нам приезжают с запчастями от фебеста и достаточно часто они возвращаются на замену той же детали, которая не прослужила столько, сколько должна.
Общие же впечатления от автомобиля - охренительное. Радует динамика, лучше чем у туарега с 241 кобылкой. Сил хватает с запасом и при обгоне фуры не боишься, тапочку нажал и ты уже завершаешь обгон. Но те, кто ищет автомобиль с динамикой, чтобы кишки прилипли к спине, то вам в другой раздел. В сиденье конечно немного вдавливает, но это и не балид. Хотя может на не задушенной модификации всё совсем по-другому. На дороге стоит относительно хорошо. Если сравнивать с легковушкой, то конечно же хуже, если сравнивать с паркетником, то это чистая пятёрка. Однако автомобиль делали как спортивный паркетник и моё мнение, что всё-таки немного не то, что нужно. Но более широкая резина (сейчас стоит 255/55 R18, мишка латитьюд кросс), так что управляемость лучше, чем на узкой. Полностью оценил полный привод (первый авто), когда недавно выпал неплохой такой снежок и многие из тех, кто успел переобуться на лето, с трудом могли выехать из кармана, в то время как я сделал это без особых трудностей. Точнее трудностей не было вообще. Ну и соответственно соседи на подобных автомобилях (туарег, "ха"-трейл, кукушка пятая) тоже сделали это без труда.
В салоне всё красиво, всё хорошо. Руки до всех важных кнопочек дотягиваются. Так и не нашёл обогрев руля, возможно его вообще нет. Но у меня поставлена оплётка, так как руль маленький (по крайней мере для меня), но это опять же эти спортивные наклонности. Кожа на сиденьях в хорошем состоянии. Единственное что смущает, так это то, почему с такой системой не поставили хорошую штатную магнитолу. Точнее я видел в некоторых объявлениях, что стоит двухдиновая система, сенсорный экран и прочее,но не знаю, хэндмейд это, или штатная. В любом случае думаю ставить себе подобную систему, остановился на Sony XAV-712BT, надеюсь подойдёт.
В общем резюмируя скажу, что автомобиль достаточно универсальный - достаточно большой клиренс, достойная управляемость, отличная динамика, хороший и вместительный багажник (все четыре колеса влезают спокойно), отделочные материалы на достойном уровне. Лучше брать с акустической системой bose (определить можно при включении системы, там так и покажется "BOSE", ну и по надписям на крышках динамиков). Не самый дорогой в обслуживании (к слову, в нам приезжал ха-трейл, и не один, ступица у них стоит в районе 11 тысяч и таких "не разборных" узлов достаточно у них). Конечно за ту стоимость, в которую мне обошлась моя малютка (чуть больше 700 тысяч - 650 за авто и 80 тысяч отдал за комплекты летней и зимней резины), можно купить и новую машинку, но она будет в разы хуже, хоть и будет без болячек типа турбины. Но мы всё переживём, мы же сильные :)
Так что если вы выбираете автомобиль и решили рассмотреть данный вариант, то не откладывайте и смотрите. Предложений на вторичке достаточно и возможно случится так, что вы сядете в этот авто и поймёте что вот, вот оно, чего вы так долго искали. Я рассматривал туарега 2005 года и данную мазду. И туарег не понравился, не знаю почему. Вроде всё хорошо, но что-то не то.
По поводу комфорта ничего говорить не хочу, у каждого своё понимание этого слова. Для кого-то комфорт, это когда тебя вальяжно покачивает в авто после каждой кочке, мягкие переезды через полицейских и прочее, а кому-то нравится что-то жесткач. Мне нравится то, что пожёстче, а у мазды как раз достаточно жёсткая, как говорят, спортивнонастроенная подвеска.
Турбина
Возможно кому будет интересно.
Для начала повторюсь, что турбина вылетает не зависимо от того, какое масло лили и как обращались с улиткой. Первоочередной признак выхода турбины из строя - белый/сизый дым и большое обжорство маслом (500-700мл на 1к км). Дым особенно хорошо проявляется если долго стоять на холостом (примерно 3-5 минут), а потом немножко газку. Остальные причины - потеря мощности, посторонние звуки со стороны турбы.
Перерыв пол интернета и начитавшись отзывы решил, что лучше купить новую турбину. Стоимость ремонта турбины (обычный ремкомплект без замены колеса компрессора, ротора и остальных вещей) для данного автомобиля от 11 тысяч. То, что пишут на сайтах - от 7500 тысяч - это цена без снятия турбины. Демонтаж и монтаж турбины в районе 3000-3500 тысяч рублей. Вообще разброс цен просто колоссальный. В одном сервисе мне сказали, что ремонт турбины в районе 14 тысяч со снятием и установкой, во втором - от 16 тысяч, но они не снимают турбину, т.е. им нужно приносить уже снятую. Третий сервис в ценовом вопросе вообще убил - ремонт, как я понял капитальный, будет стоить 32 тысячи. В стоимость входят все материалы, включая прокладки, уплотнительные кольца и ремкомплект для турбины, масло и фильтры, промывка интеркулера. Как говорится - под ключ. Тем не менее, даже сам владелец сервиса говорит, что предпочтительнее ставить новую турбину. В общем пообщавшись с ним понял, что человек реально в этом разбирается. Поэтому решил ставить новую турбину. Цена вопроса - 29 тысяч за неоригинал от хитачи (хотя многие называют её оригиналом). Стоимость новых турбин тоже разная - от 28 тысяч до 130 тысяч, каталожный номер один - L3Y41370ZC. Кроме турбины необходимо запастись следующим боекомплектом:
Прокладка турбокомпрессора - 1шт (L3K9-13-710) ~ 800 рублей
Ещё одна прокладка турбокомпрессора - 1шт (L380-13-490B) ~ 800 рублей
Прокладка выпускного коллектора - 1шт (L3K9-13-460) ~ 1000 рублей
Прокладка трубки масляной - 1шт (L3K9-14-264) ~ 230 рублей
Уплотнительное кольцо - 4шт (995621400) ~ 20 рублей /шт
Прокладка турбины - 1шт (L3K9-14-293) ~ 200 рублей
Шпильки/болты крепления - 8шт (L3K9-13-146A) ~ 200 рублей/шт
Плюс замена масла и фильтров (печально, ведь масло итак уже два раза менялось и в сумме пробег даже 1к км не составил). Масло в этот раз решил лить Motul X-Clean 5w-30. Цена вопроса ~ 2,5 тысячи за 6 литров, плюс два фильтра: масляный - masuma (MFC-1429) ~ 200 рублей и воздушный Vic (A-474) ~ 800 рублей.
Итого без учёта стоимости работы (думаю что менять буду самостоятельно), чтобы заменить турбину потребуется выложить чуть больше 37000. Не так уж и дорого, если учесть, что примерно в такую же цену мне встал всего один комплект резины. Неприятно конечно, что автомобиль оказался с таким сюрпризом, но делать нечего.
Каталожные номера выписал специально для тех, кто возможно столкнулся с такой же проблемой. Это лишь необходимый минимум. Помимо этого советуют также менять масляные трубки. Цена одной штуки - около 4 тысяч. Их там вроде две. На сервисе, где выставили цену в 32000 за ремонт турбины, сказали, что комплексная установка новой турбины стоит 8000. Под комплексной они подразумевают демонтаж/монтаж турбины, промывка интеркулера, замена масла и фильтров. К сожалению так и не понял, входят ли в стоимость все прокладки и уплотнители, которые были выписаны выше.
Для начала повторюсь, что турбина вылетает не зависимо от того, какое масло лили и как обращались с улиткой. Первоочередной признак выхода турбины из строя - белый/сизый дым и большое обжорство маслом (500-700мл на 1к км). Дым особенно хорошо проявляется если долго стоять на холостом (примерно 3-5 минут), а потом немножко газку. Остальные причины - потеря мощности, посторонние звуки со стороны турбы.
Перерыв пол интернета и начитавшись отзывы решил, что лучше купить новую турбину. Стоимость ремонта турбины (обычный ремкомплект без замены колеса компрессора, ротора и остальных вещей) для данного автомобиля от 11 тысяч. То, что пишут на сайтах - от 7500 тысяч - это цена без снятия турбины. Демонтаж и монтаж турбины в районе 3000-3500 тысяч рублей. Вообще разброс цен просто колоссальный. В одном сервисе мне сказали, что ремонт турбины в районе 14 тысяч со снятием и установкой, во втором - от 16 тысяч, но они не снимают турбину, т.е. им нужно приносить уже снятую. Третий сервис в ценовом вопросе вообще убил - ремонт, как я понял капитальный, будет стоить 32 тысячи. В стоимость входят все материалы, включая прокладки, уплотнительные кольца и ремкомплект для турбины, масло и фильтры, промывка интеркулера. Как говорится - под ключ. Тем не менее, даже сам владелец сервиса говорит, что предпочтительнее ставить новую турбину. В общем пообщавшись с ним понял, что человек реально в этом разбирается. Поэтому решил ставить новую турбину. Цена вопроса - 29 тысяч за неоригинал от хитачи (хотя многие называют её оригиналом). Стоимость новых турбин тоже разная - от 28 тысяч до 130 тысяч, каталожный номер один - L3Y41370ZC. Кроме турбины необходимо запастись следующим боекомплектом:
Прокладка турбокомпрессора - 1шт (L3K9-13-710) ~ 800 рублей
Ещё одна прокладка турбокомпрессора - 1шт (L380-13-490B) ~ 800 рублей
Прокладка выпускного коллектора - 1шт (L3K9-13-460) ~ 1000 рублей
Прокладка трубки масляной - 1шт (L3K9-14-264) ~ 230 рублей
Уплотнительное кольцо - 4шт (995621400) ~ 20 рублей /шт
Прокладка турбины - 1шт (L3K9-14-293) ~ 200 рублей
Шпильки/болты крепления - 8шт (L3K9-13-146A) ~ 200 рублей/шт
Плюс замена масла и фильтров (печально, ведь масло итак уже два раза менялось и в сумме пробег даже 1к км не составил). Масло в этот раз решил лить Motul X-Clean 5w-30. Цена вопроса ~ 2,5 тысячи за 6 литров, плюс два фильтра: масляный - masuma (MFC-1429) ~ 200 рублей и воздушный Vic (A-474) ~ 800 рублей.
Итого без учёта стоимости работы (думаю что менять буду самостоятельно), чтобы заменить турбину потребуется выложить чуть больше 37000. Не так уж и дорого, если учесть, что примерно в такую же цену мне встал всего один комплект резины. Неприятно конечно, что автомобиль оказался с таким сюрпризом, но делать нечего.
Каталожные номера выписал специально для тех, кто возможно столкнулся с такой же проблемой. Это лишь необходимый минимум. Помимо этого советуют также менять масляные трубки. Цена одной штуки - около 4 тысяч. Их там вроде две. На сервисе, где выставили цену в 32000 за ремонт турбины, сказали, что комплексная установка новой турбины стоит 8000. Под комплексной они подразумевают демонтаж/монтаж турбины, промывка интеркулера, замена масла и фильтров. К сожалению так и не понял, входят ли в стоимость все прокладки и уплотнители, которые были выписаны выше.
Владею 6-12 месяцев
55
Комментарии19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Marat
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Сергей С.Автор
29 марта 2014
Нравится
Ответить
zaraychenko_vu
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Михаил
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Kharin Anton
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Kharin Anton
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
29 марта 2014
Нравится
Ответить
Ruslan 36 VRN
30 марта 2014
Нравится
Ответить
GEMOROAD
2 апреля 2014
Нравится
Ответить
Ruslan 36 VRN
2 апреля 2014
Нравится
Ответить
GEMOROAD
3 апреля 2014
Нравится
Ответить
Павел
4 апреля 2014
Нравится
Ответить
зеленин михаил
5 апреля 2014
Нравится
Ответить
Kosta rika
14 апреля 2014
Нравится
Ответить
aligator69
23 апреля 2014
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
18 мая 2014
Нравится
Ответить
kir72
21 мая 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz CLS
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Ващенко Андрей • Kia Rio
2 фото
X-Line
Мою первую Рио я приобрел в 2022году с пробегом 14.500, из-под дедушки. Машина в стоянии новой из салона. Это моя первая свежая тачка, до этого были только 10+ лет и старше, поэтому первые впечатлени...