Мазда СХ-7 4WD. Лучшее авто по соотношению цена/качество/дизайн/драйв

7 октября 2012

не думаю что на высоких скоростях 12,5. если 150 -160 давить - то 14-15 минимум. прорыва в бензиновых двс пока не наблюдается. да и на хайе, на высоких скоростях будет страшновато идти.

Нравится

Ответить

Виктор

7 октября 2012

я больше 130 не иду!

Нравится

Ответить

8 октября 2012

правильно, нечего топить. тише едешь - никому не должен ))

Нравится

Ответить

Serge G.Zh

11 октября 2012

Почитал..Мужики а вы все где гоняете?!По пробкам на МКАДе?Или Садовое свободно,а может есть где то места в Москве ,где как раз ну о-о-чень важен разгон до 100?Подскажите пожалуйста,я таких мест не знаю..А в остальном-хорошая машина семерка,тут я с автором полностью солидарен.И хорошая просто потому что нравится.

Нравится

Ответить

11 октября 2012

Ночью на мкаде на 7 ке до ограничителя (190 по спидометру). На другом авто 264 по спидометру.
Каюсь, грешен, но стараюсь ночью что бы никого не было в крайнем левом ряду.

Нравится

Ответить

Бутов Владимир Александрович

17 октября 2012

Ты болен!

Нравится

Ответить

18 октября 2012

ТАм ограничитель стоит на 180! снял что-ли?

Нравится

Ответить

7 октября 2012

Расход 15-17нормальный для этой машины,много людей написало,что жрет,типа 20ка не меньше,внешне красивая,несколько дней назад ехал с липецка ,товарищ на белой такой же меня сделал уверенно,хотя сам 170 шел,ну думаю,чо за Кайен бл..?

Нравится

Ответить

Pavel62л

7 октября 2012

А на офиц. сайте 7ка еще висит на продаже. Ее точно сняли с производства, или я чего-то не понимаю.?

Нравится

Ответить

7 октября 2012

уже вроде полгода как сняли,теперь только 5ка,мне 7я больше нравится

Нравится

Ответить

Pavel62л

7 октября 2012

а в Японии и США??? Так она на сайте до сих пор висит. Очень жаль что сняли. Пятерка на спортивный кроссовер вообще не тянет. А cx9 в России есть? не знаешь?

Нравится

Ответить

7 октября 2012

не знаю про 9ку слышал,что очень спокойная,а жаль и налог не нравится,а 7ка для Usa есть,5ку на мой взгляд очень обламывает слишком 'добрая' форма решетки

Нравится

Ответить

7 октября 2012

cx 9 обещали что будет.обновили его и очень классно выглядит.

Нравится

Ответить

stalevaro

7 октября 2012

жестковата она еще

Нравится

Ответить

7 октября 2012

отзыва нет, сравнение с туарегом смешно, про авто давно четко сказано: жрет и не едет)))

Нравится

Ответить

DolphinDrew

7 октября 2012

Скажите.Меня интересует кто не едет.)

Нравится

Ответить

8 октября 2012

безусловно едут только от 3 литров (и то не все), но главным образом infinity)))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

А какой показетель для понятия "едет" может быть главнее разгона до 100.

Нравится

Ответить

8 октября 2012

упс))))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Турбовые сливают на больших скоростях, там нужен объём. Зато хорошё делают на старте за счёт раннего крутящего. Машины каг бэ для разных целей.

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Куда едут . О чем вы . нормальна мазде едет)))) вполне себе нормальная машина.

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Да. в штатах сразу берут и везут на 402 метра все автомобили, микроавтобусы, кроссоверы, пикапы)))))
Более того. в америке говорить о разгоне до 100 вообще не принято. там никого это не интересует.
Смысл вообще говорить едет\не едет про мазду?

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Кому сливают? )))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

то есть финик35 "едет"?

Нравится

Ответить

8 октября 2012

ха с места аккорд 2,4 его рвал как тряпку)))) при чем аккорд на автомате)))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

но не CX-7, при заявленных лошадях он не едет и аскет, хотя авто неплохое)))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

я про FX)))

Нравится

Ответить

9 октября 2012

что он едет медленнее трехлитрового х5? е53 естессно?

Нравится

Ответить

9 октября 2012

бОльшим по объёму двигателям. Дело в том, что у турбовых двигателей мощностные и моментные показатели находятся в начальной и средней зонах от максимальных оборотов двигателя, у атмо эти показатели смещены ближе к максимальным оборотам, поэтому чем выше обороты на максимальной мощности, тем больше количество работы выдаваемой двигателем. Конечно если сравнивать 5 литровые битурбовые монстры от АМГ или Ауди, то там есть и объём и ранний крутящий.
Многое конечно ещё от "длины" передач зависит и от скорости переключений, чем короче первые три передачи тем быстрее разгоняется машина.

Нравится

Ответить

9 октября 2012

КОроче вы сейчас сказали совершенно ничего))))) у турбовых моторов крутящий момент на низах и середине? Вы сами себя слышитЕ? это полнейший бред про сливание турбо Большим по объему моторам))))))какое турбо с каким бОльшим мотором вы сравниваете -загадка. и как вообще вы собираетесь сравнить ?по одинаковой мощности? ну сравните 2литра атмо у фолькса и 1,8 турбо у него же))))) с одинаковой мощностью))) короче бред какой то. а самое главное - бред в части низких оборотов у турбы)))))) Это просто смешно. Турбоподхват всегда был на высоких оборотах)))))) Испокон веков. И Инженеры бились и бьются как его сместить вниз. А у вас все да наоборот))

Нравится

Ответить

9 октября 2012

О про передачи еще)))))такое ощущение что вы где то в нид фоспид переиграли. без обид. вы пишете банальнейшие вещи ,выдаывая их за сакраментальное знание. НО все мешаете в кучу. Какое отношение передачи имеют к характеристикам мотора? Хотите приведу случаи когда на коротких передачах при прочих равных машина разгонится медленннее чем на длинных))?
У монстров как вы выражаетесь от амг - не ранний крутящий))там почти ровная полка с холостых и до отсечки)))))))))

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Вы прежде чем неистово лютовать, прочтите с чего начался весь этот чёс
"А какой показетель для понятия "едет" может быть главнее разгона до 100."
ответа SteyrLG
"В штатах 402 показатель 402 метра. Я бы добавил возможности разгона до 200+. Думаю это точнее отражает возможности машинки.
п.с. до 200 имею 19+/-сек.. 2.0Т от ауди с каким то чипом (ревы?) едет в районе 26-27."
просмотра ютюба с результатами заездов различных авто, небольшим анализом оных, курение на формуах и последний мой ответ.
И будет счастие. Аминь.
Ну честно, лень уже объяснять про турбу и атмо, что и как едет, а особенно каким боком к этому длина первых трёх передач и скорости переключения.
Да про турбоПрохват на высоких оборотах, в большенстве своём 99,999999999999% он (если вы имели в виду макс. крутящий) начинается от 1500-1800 оборотов, испокон веков, а заканчивается на 4500, у атмо от 3000-3500 и заканчивается 6000-6500. Поэтому турба и рвёт с места, а на высоких скоростях скисает, нужна дополнительная турба высокого давления (т.е. битурбо) либо большой атмо, у которого к набору скорости крутящий и мощность в отличии от турбы только возрастает. Всё, идите и учите матчасть, я за бесплатно запипелся школоту учить.

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Школота ты сам.
пока ты на конкретных моторах и кривых ничего не объясняешь. а чето буровишь про школоту.
"Поэтому турба и рвёт с места, а на высоких скоростях скисает" - это бред же))) сивой кобылы.
Кто рвет с места? кто скисает? конкретные машины с конкретными моторами.?
На тебе типичный график турбомотора: http://images.yandex.ru/yandse…
И обрати внимание на то, что мощность (а именно она нужна на максимуме) -растет до упора))) а момент падает) И главное покажи мне подхват на 1500 оборотах?
для сравнения атмо:
http://images.yandex.ru/yandse…

Нравится

Ответить

9 октября 2012

принимаю и другие примеры если че. но классические, а не с новомодными турбинами низкого давления - предназначеными для компенсации провала внизу и в середине(именно про них похоже ты и говорил)

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Вы уж простите, Вы произошли не от обезьяны, как все остальные граждане, а от коровы, либо туго соображаете, либо читаете только то что хотите прочесть.
Возьмите два мотора со схожими моментными и мощностными характеристиками допустим N63B44 (крутящий 600 н/м на 1750 (внимание на 1750 оборотах, низкие обороты, обратите внимание плз!!!!!! это и есть Ваш "подхват") и 407 л/с на 5500) и HEMI 6.1 (569 н/м при 4800 (обратите внимание 4800 уже высокие обороты!!!!) 432 л.с. на 6200 об), возмите примерно одинаковые тележки со схожими весовыми характеристиками X6 и SRT8. Поставтье рядом и на квотере Х6 сливает без вариантов, не смотря на бОООльший крутящий при мЕЕЕньших оборотах. А до сотки SRT8 едет быстрее Х6 за счёт первых трёх очень кортоких передачах, и если бы не это ршение нивелирующее отсутствие максимального крутящего у атмосферного движка на низких оборотах SRT8 сосал бы не разгибаясь на первых 150180 км/час, а дальше у турбодвижка наступает логический конец по моментам, кривая момента начинает ползти вниз, теряя момент, ещё дальше наступает конец по мощности, решение данной проблемы вторая турбина с бОльшей производительностью, "протягивающая" полку момента и мощности дальше к оборотам красной зоны.
Из физики 8 го класса, мощность=крутящий момент*на обороты, поэтому мощность (то что в итоге влияет на конечную скорость) на HEMI 6.1 выше чем на N63B44, за счёт позднего момента на бОльших оборотах.
Атмо и турбо инструменты для решения разных задач, атмо может ехать быстро но только прямо, турбо может ехать с сильным торможением и резким разгоном, поэтому их используют в, основном, для разных целей, формульные атмо не рассматриваем, отдельная тема.
Можите на досуге поиграться с другими атмо и турбо, только учитывать надо и работу коробки, о чём я и говорил в ранешних своих каментах. Засим кланяюсь, и так потратил на Вас много времени.

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Да ничего не извиняйтесь))) Если вы произошли от оленя, то у вас закономерное ощущение что и все произошли от парнокопытных))А это не так))))
Вам было русским языком сказано - приведите пример классических турбомоторов. А не турбомоторов бмв последнего поколения. Я посмотрел - там твинтурбо стоит.
Вы, будучи видимо происхождением от вышеуказанного млекопитающего, читаете невнимательно , или принципиально не допускаете возможности использования разных турбин. Разбирать тут историю турбомоторов, причины появления турбин низкого дваления, ликвидацию турбоям, даунсайзинг и прочее видимо смысла нет - вы не поймете. Так как оперируете фактами, в которых сами сильно не сечете. Если вы не можете сравнить два простейших мотора ,4х цилиндровых . Турбо и атмо. Выполненных по классической технологии. (без даунсайза, турбин низкого давления, системы изменения газораспределения) , то куда вам вникать в моторы =v8)))
А вместо того чтобы отбросить все лишнее и выявить разницу - вы начинаете наоборот зас****ть эфир тем как ездит срт и х6.

Нравится

Ответить

Ермаков Юрий Владимирович

9 октября 2012

Подумайте вот о чем. Скорость с которой дует турбина - прямопропорциональна скорости выхлопных газов. А их скорость пропорциональна оборотам))))) Зависимость прямая. Значит при увеличении оборотов турбина дует сильнее. А все остальное (то что сегодня очень популярно) - это турбонаддув не для максимальной мощности - а для смещения момента вниз))))))) Тяжело видимо это понять.
посему если взять два идентичных мотора , например 4g63(митцубиси) и он же, но турбированый - разница в мощности и моменте будет огромна.
Но подхват в обоих случаях в одной зоне - потрудитесь посмотрите))))
ЧТо касается срт и х6 - то это совершенно два разных мотора, работающих на разном топливе))) Построенных по разным школам. Стоящих на разных машинах для разных целей и с разными трансмиссиями !! Сравнивать их может только ребенок))))))))
А прежде чем что нибудь п***уть в ответ - объясните принцип того явления, которое описываете вы!!! пРО ПОДХВАТ НА НИЗАХ.
Любой, кто ездил на турбах - особенно японских и особенно старых вам рассмеется в лицо.

Нравится

Ответить

pachino 777

7 октября 2012

Очень развёрнутый отзыв-учитывая,что автомобиль на руках 4.5 года...

Нравится

Ответить

7 октября 2012

Мазда СХ-7 4WD. Лучшее авто по соотношению цена/качество/дизайн/драйв , АВТОР!!! ГДЕ ОТЗЫВ???

Нравится

Ответить

Просто вышел погулять

7 октября 2012

Жестковата она не в меру для независимой подвески. Если у БМВ подвеска по спортивному жёсткая в угоду сеперуправлямости, то тут, с маздой непонятно...

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Ильдар 636

7 октября 2012

+100%

Нравится

Ответить

Просто вышел погулять

7 октября 2012

Ты что тут грубишь мне выкидыш ж*довский? Сочуствуешь своим пи*орам жи*дам? Не лезь туда, где тебе нехрен делать пас*куда! Ч*мо с разорваной ж*опой, а всё туда же. И не щли мне свои задроченные писульки, я на тебя х*й положил-отвечать не буду, не стоишь ты того псина безродная.

Нравится

Ответить

7 октября 2012

это наша Раша(не наша однозначно)выбрали Хутин Пуя опять,вот бл..попляшем..

Нравится

Ответить

Комментарий удален

8 октября 2012

Что вы хотели узнать? Я кратко описал плюсы и минусы авто.
Написать куда я на нем ездил и зачем??
Какой пепелац "о чем" по вашему мнению в эти бабки с полным приводом??

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Кстати достаточно проходимая по сравнению с одноклассниками. Реально и по лесу и грязи летал, и зимой на рыбалку по снегу пробирался. В рамках разумного, конечно, не засаживая по самые яй...а

Нравится

Ответить

Mihoda

7 октября 2012

Мой рост пониже будет и удобства за рулём так и не нашёл, про пассажирское место вообще молчу. Дубовая подвеска,гремящий салон и ещё куча "плюсов" . Только движок пуляет не плохо, плата за него не реальный расход при 2,3Т. Не стоит он своих. Имхо...

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Единственный недостаток за рулем - отсутствие вылета руля. В рестайле это исправили.
Подвеска вмеру дубовая. Зато управляемость хорошая. Все за свои деньги, господа.

Нравится

Ответить

auto-bo

7 октября 2012

что за модель такая туарег NF?автор как ребенок о своей игрушке

Нравится

Ответить

7 октября 2012

соната бывает nf с мотором 3.3 мало не покажется

Нравится

Ответить

8 октября 2012

NF - модель нового поколения туарега. посмотрите в инете. Любой поисковик вам в помощь.
Да, как об игрушке, иногда игрушка ломалась, не беда, склеивал заново.

Нравится

Ответить

7 октября 2012

И все же расход считаю большим. У меня например на Аут- XL, город 10-12, трасса 8.5

Нравится

Ответить

7 октября 2012

какой двигатель? Аут XL 3.0 все 18 съедает.а динамика "немного"не та .вы ничего не перепутали?

Нравится

Ответить

8 октября 2012

аут 3,0 жрет всего лишь на 0,5 л меньше. Сравнивал с товарищем при одинаковом движении.

Нравится

Ответить

14 октября 2012

Двигатель 2.4, вариатор.

Нравится

Ответить

14 октября 2012

и как можно сравнивать 170л.с с 238л.с. и почти 3 сек разницу в динамике?

Нравится

Ответить

16 октября 2012

Точно также как сравнивать расход 10 или 20 л на 100 км/ч. А подтвержденим правильности моего убеждения является прекращения выпуска авто о котором идет речь с данным двигателем в пользу производства атмосферного ДВС 2л (СХ-5)

Нравится

Ответить

16 октября 2012

Согласен, но там 6 цилиндров. И есть свои + и -

Нравится

Ответить

16 октября 2012

кому не нравилось,покупали атмосферник.а cx5 совсем другой авто и другая концепция. и кстати про аут в новом кузове вчера смотрел средний расход по борт к. 16.владелец немного в шоке.а разгон с 2.4 -завтра.cx7 при такой эксплуатации 17-18,но там 8.3сек,а 10.5.так что ваши убеждения мягко говоря странноваты. извините!

Нравится

Ответить

17 октября 2012

Атмосферник на СХ7 появился намного позже, и долгое время у любителей модели не было выбора силовых агрегатов. Но после его пояления спрос на СХ-7 не вырос. Поэтому и было принято решение о сворачивании производства. Согласен, что СХ7 и СХ5 разные машины, но в даном случае речь идет о силовом агрегате и о характеристиках авто связанныых с ним.Это я том, что маркетологи марки не дураки. И в случае востребованности могли ставить данные ДВС и СХ5, но увы....Теперь про расход нового Аута, по паспорту у 2.4-10.5 - 92-го. По факту может конечно может быть и больше. А если Ваш знакомый стоит постоянно в глухих пробках -16л тоже может быть. Но тогда с таким режимом у СХ7 будет не менее -23л - 95-го. У нас служебные Камри с 2.4 больше кушают чем Аут с таким же по объёму ДВС. Теперь про разгон - завтра. Для авто такого класса (может быть семиместным) с атмосферным ДВС-2.4 разгон до сотни за 10.5 -сек. - отличный показатель Отмечаю, что это среднеразмерный полноприводный кроссовер. Похожие характеристики по разгону есть не всех легковых авто В и С класса. И подводя итог еще раз повторяю. Хорошие/востребованные авто с производства просто так не снимают.

Нравится

Ответить

18 октября 2012

я не знаю как и вы почему нет нового cx7,но эта модель с 2006г.логично что она устарела. и вообще всё началось с того что я не согласен с вами по поводу большого расхода.как можно ждать от двиг с мощностью на 70л.с. больше похожий расход? мне кажется это бред. сравните аут 3.0 220л.с разгон 9.7 и расход 15.9 и сх7 238л.с. разгон 8.3 расход 15.3.это справедливо мне кажется. кстати нового аута 3.0 тоже нет.давайте будем писать логичные вещи.

Нравится

Ответить

18 октября 2012

Как писал ранее у каждой из указанной Вами машин есть свои + и -. Но считаю, что у Аута их больше. Кстати аут 3.0 220л.с разгон 9.7 приведенные Вами цифры являются паспортными характеристиками. Но с имеющимся режимом Спорт-моде(ручное переключениет подрулевыми лепестками) на 2-й легко разгоняется до сотни за 9 сек. И тогда разница получается, ни о чем! Только зачем это нужно! Далее- Аут 3.0 в т.ч. с бензоэлектрической версией будет в продаже в 2013г. (оф. данные)

Нравится

Ответить

18 октября 2012

У сх-7 тоже есть ручной режим.
Жрут они одинаково, разгон одинаковый примерно, но сх по сексуальней будет. "вэ шесть" аута возможно понадежнее. фломастеры вкусные и разные.

Нравится

Ответить

18 октября 2012

я знал что мы до бреда дойдём. конечно на заводе митсубиси сидят идиоты и не знают как его разогнать! мне уже рассказывали как на заводе чуть ли не отмеряют пол газа и так проверяют. успехов вам!

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Не джип, ни гонка. Непонятно что. Мацдоделы лучше бы CX-9 оставили бы, вот это была машина!

Нравится

Ответить

zigzag188

8 октября 2012

у 9 ки налог на лошади. более валкая и бегемотообразная. в салоне барабанный пластик. а в остальном - хороший большой, надежный бегемот.

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Даров) Как там погодка в Северной Пальмире, как всегда мерзопаааакастная?)))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

А мну тут А6 через неделю прийдёт, блый металлик. Сааавсэм бэлый, да. Дождаться не могу...

Нравится

Ответить

8 октября 2012

За те деньги которые она стоила, можно и дубовый пластик простить, валкость и прочее. По размерам крузак, по цене прадо б/у. И ехала, кстати.

Нравится

Ответить

8 октября 2012

спс )

Нравится

Ответить

8 октября 2012

специалист по бегемотам?

Нравится

Ответить

Комментарий удален

zigzag188

8 октября 2012

нет, личное владение. манагеры обычно пишут без недостатков.

Нравится

Ответить

9 октября 2012

отзыв о своей машине.
и фото моей авто, в кореле обработана. реально машина нравится.
манагерам больше делать нехрена,чем остатки мазд 7 пиарить??

Нравится

Ответить

AndryuhaAvtogen

8 октября 2012

"Мазда СХ-7 4WD. Лучшее авто по соотношению цена/качество/дизайн/драйв"
Это какой му..неочень умный человек сказал ? Что в этом ..... хорошего ? Только черт у которого нормальной машины не было мог сказать так

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Если на личности ...Дебил! У меня несколько авто - сейчас основная а6 3.0 тди и поверь есть с чем сравнить. укажи то г..в.о на котором ты ездишь и с чем сравниваешь.
по соотношению цена\качество +дизайн/драйв действительно лучшее авто. Смотри дебил, ключевое слово ЦЕНА !

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Опять все комментарии сводятся к тому что машина г****о и не едет, и не красивая, и шумная, и трясет в ней)))) И типа автор дурак не водил никогда "нормальную" машину, коей безусловно является х5 е53, инфинити фх35 и все. Порше кайен - г****о потому что туарег. Сам туарег г****о потому что у него пневма и катушки летят. Мерседес г*****о тоже потому что дорого и глупо. аутлендер, рав4, хонда - погремушки. Опель не машина)))французы - фуфло)))) хотя и инфинити -каблук, и х5 е53 - старое ведро. И, после того как определились что машины г*****о - приходим к выводу что автор тоже г****о - потому что менеджер!!!!! А менеджеры все г*****о!!!
***КСТАТИ****. Вывел несколько главных качеств машины: клиренс(чем больше тем лучше) . размер багажника(всем надо возить картошку) мягкая подвеска(чем мягче тем лучше), расход топлива (желательно как у матиза), стоимость эксплуатации(в год не более 1000 рублей) и главное - чтобы налогов не было!!!!! И судя по комментариям - каждый комментатор именно такой машиной и обладает, а над авторами отзыва смеется))))
ПС - еще неразрезные мосты надо и все блокировки, но чтобы рулилась как карт)))) и ехала как вейрон!!! на 402 метра)

Нравится

Ответить

8 октября 2012

Да нормальная ,современная машинка!

Нравится

Ответить

8 октября 2012

))не знаю. не ездил))

Нравится

Ответить

8 октября 2012

я тоже,выбор не маленький потому что

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Слава Богу! Адекватный человек.

Нравится

Ответить

9 октября 2012

Эээ... Господа, не надо грязи в мой адрес, так и между собой. Давайте жить с мирои и да пребудет с нами любовь к турбовым и не турбовым авто.
Я не манагер, хотя когда то им являлся в сфере товаров FMCG - направление экспорт из РФ.
Кто знает тот поймет.
А тачка клевая, поверьте!

Нравится

Ответить

Дмитрий181983

9 октября 2012

Ох и знакомо это авто до боли... подруга юзает третий год, в восторге и брызжет слюнями, главное нравится.
я не в восторге так как езжу на другом классе и сравнивать бред
пару минусов, сильно задушенная мощность евронормой, от этого не едет на 238 л.с. шумка очень плохая как и в СХ9 , ночью постоянно в лобовом стекле бликует серебристая накладка на панель. Однозначно молодежно-женское авто, для тех кому плевать на начинку, а важна внешность.

Нравится

Ответить

Коричневый универсал

12 октября 2012

Машина нравится, прсторная и на турбо, просто подталкивает к озорной езде, хоть сам и не гонщик. просто кому что надо от авто. для меня он дороговат и прожорлив. если готов отдать лям за бу+ платить в районе 15тыров за бензин в месяц, то это хороший вариант...удивляет, как у нас люди хают и обсирают машины за более чем 40тыщ долларов.. прям сайт олигархов)

Нравится

Ответить