МАЗ - ненадежная машина!

У меня лет 7 назад была машика Ниссанчик годовалый, радовался не нарадовался и вот одним морозным зимним вечером мне надо было родственников отвезти к вокзалу. Проехав пару километров у меня загорелся красный индикатор "Масло", я такого ещё никогда не видел и подумал, что надо заехать в сервис и поехал дальше. Ещё через пару километров донеслось скрежетание из-под капота и машина стала немного дёргаться, и тут я подумал, что это что-то серьёзное и надо на днях заехать в сервис. Довёз пассажиров до места назначения и только тут у меня хватило ума не ехать дальше. Оказалось выбило пробку слива масла! и я ехал без масла в двигнателе. Моя история закончилась хэппи эндом, но тем не менее можно сделать один из двух выводов: 1. Никогда, ни при каких обстоятельствах не покупайте автомобили Ниссан! Они Не Едут, а Стоят!.... 2. Обращайте внимание на ошибки, которые выскакивают на датчиках и своевременно обращайтесь в сервис, в крайнем случае сделайте хотя бы диагностику, и вам скажут серьёзная проблема или можно ещё поездить.....

Да, тут скорее дело в наезднике и в том, кто был в крсе происходящего, но ничего не предпринял. Если видите ошибку - сделайте диагностику. Даже если за свои деньги.

И у меня МАЗ 2003 года, владею с 2006 вовремя все расходники меняю, шприцую. И никаких болезней! Самые серьезные траты - колеса. Довольна водителем и машиной!!!

так стоит брать МАЗ или нет? Где владельцы?

Одно скажу про автомобили - Все требуют ухода и внимательности,но Отечественные намного большего времени и старания приходится уделять.Больше ремонтов и чаще грязный ходишь,особенно при КАМАЗе.Эксплуатирую разные машины и когда они тянут деньги на ремонт то сразу понимаешь что брать.Самая худшая машина в России из такого класса это КАМАЗ,а потом МАЗ.Притом любого выпуска года.А запчасти на них это отдельная песня.Очень много запчастей подвального выпуска,которые просто долго не ходят,но стоят на уровне иномарочных.У меня грузовики разных стран и годов выпуска,и я с полным знанием скажу.Если есть возможность купить иномарку,особенно ЯПОНЦА.то лучшего и не надо.У меня несколько японцев и ходят по второму миллиону без особых ремонтов.Двигатели вообще ещё не трогал и работают отлично.Конечно смотреть надо хорошо за машинами и не жалеть денег на масла и топливо.А на наши машины очень малый моторесурс да и качество сборки отвратительное.А как ржавеют это вообще больной вопрос.Нет настоящего контроля и желания делать нормальные машины.Вот и мучимся мы эксплуатанты этого дерьма.

Одно скажу про автомобили - Все требуют ухода и внимательности,но Отечественные намного большего времени и старания приходится уделять.Больше ремонтов и чаще грязный ходишь,особенно при КАМАЗе.Эксплуатирую разные машины и когда они тянут деньги на ремонт то сразу понимаешь что брать.Самая худшая машина в России из такого класса это КАМАЗ,а потом МАЗ.Притом любого выпуска года.А запчасти на них это отдельная песня.Очень много запчастей подвального выпуска,которые просто долго не ходят,но стоят на уровне иномарочных.У меня грузовики разных стран и годов выпуска,и я с полным знанием скажу.Если есть возможность купить иномарку,особенно ЯПОНЦА.то лучшего и не надо.У меня несколько японцев и ходят по второму миллиону без особых ремонтов.Двигатели вообще ещё не трогал и работают отлично.Конечно смотреть надо хорошо за машинами и не жалеть денег на масла и топливо.А на наши машины очень малый моторесурс да и качество сборки отвратительное.А как ржавеют это вообще больной вопрос.Нет настоящего контроля и желания делать нормальные машины.Вот и мучимся мы эксплуатанты этого дерьма.Многое могу рассказать про авто технику.

Привет. Сам ездил в Москву за Маз A9 3 оси , полностью рессора , 1.5 года назад, т.е 2012 в ноябре, друг мой мне купил для работы . Двиг. рено 417 л.с. мкпп ZF. Проблем с ним много : Зеркала заднего вида через пол года облезли ,фары передние развалились в нутри , в кабине сидения ходуном ходят , все гремит , чтобы включить 5 передачу надо очень очень сильно постараться ( затем болит рука ) . Педаль газа сломался корпус , затем и сама электрическая часть сгорела . Горный тормоз отстой , плохо справляется со своей задачей , и еще нога устает в конце длинного спуска нажимать на пол (кнопка) , затем переделал на панель под правую руку . Летом проехал по луже сорвало воздушную трубку с лева у кардана машина вскоре сама остановилась . 2 дня его протягивали все было откручено , затем даже гайка пер., стремянки крепления рессоры открутилась , 2 раза на землю на ходу потерял антифриз ( перетерло патрубок об раму в прав.стороне двс., затем просто разорвало патрубок около автономки (шланги дерьмо). Зимой езжу в валенках, дубарь в кабине в ногу пр.дует когда -35 на улице,зато спать не охота. Моторчик печки 2 раза перебирали. Воздух в систему гонит с водой -- застывает. Блокировки перестали работать . Лобовуха не омывается , В самое не подходящее время реле дворников 2 раза сгорела 600руб стоит, потом нашел за 220 руб. При повороте продольная тяга с новья издает оглушительный стук. Открутились кронштейны кабины пер. амортизаторов и их сломали , затем и задние потекли . Уровень топлива начал врать . Все уже и не вспомниш . Самое главное про двс : оторвался рокер сламал распредвал повредил поршень а поршень гильзу. Сейчас мотористы разбираются . Единственное хорошо едет по неровной дороге , не кивает по сравнению с Рено Премиум , (но напарник умудрился всетаки сломать пер., рессору) . И это новая машина ? ! Хуже газели . Устал под ней лежать . Уволился . Всем пока  .

беда всего автопрома в том что он нах стране не нужен-пока есть нефть и газ. У япов ничего нет и живут за счёт того,что сделают качественно

маз 5440 ямз536 пробег 50тыс. рессора 4 листа зад. полная протяжка,все болталось,осутств.датчик на приемной воздушной трубе,забыли поставить.За 2 года сразу замена эл.педаль,не прекручен глушак,предохранитель у аккумулятора цел,но не затянут,стали в -35 зимой,случайно пошевелили-завелся,верхяя полка кабины упала во время движения,патрубок интеркуллера срывает периодически,моторчик печки сгорел,иногда дергает на ходу причину еще не искали, передний подшипник наружний стерся на 30 тысячах,ролики некоторые нашли,как иглы,итог: ступица с барабаном и колесом выпрыгнула разбила пластик и укаталась в сугроб,благо скорость 5 км/ч была,гайка на чулке как была затянута так и осталась,сырец походу.Рессоры задние толстые 4 шт,сначала лопнула одна пачка,заменили,потом через неделю другая сторона,пачка тоже,поменяли на от передней 7 листовой супермазовской+еще доложили+дырку просверлили в мосту на 3 см.т.к кронштейны раздвинуты и ничего больше не лезет....

Был у меня 54323. Сейчас вспоминаю с содроганием. Много можно рассказать...И про то как КПП скидывал сам - бывало что 2 раза в день. Запчасти все из сырой стали. Шестерни плавились . Сателлиты в бортовой тоже рассыпались, пока не нашел в металлоломе от старой машины. Солярка под клаппаной крышкой текла с обраток прямо в масле- уровень масла поднимался, давление уменьшалось, прямо в дороге менял масло. Старое на землю... новое ДМ 8 заливал. В кабине холодно зимой. Едешь в ушанке и валенках. Рама лопалась в районе задних рессор. Вкладыши менял после каждых 100 тыс. км. Они были красные. Для сравнения- делали мотор Вольвы старой. Пробег больше 1 млн км, вкладыши не отличались от новых. Ребята даже сказали зачем менять их, давай обратно поставим. Но я настоял поменять. Не делал только задний мост. Потом машина стояла год, я её продал, покупатель попросил перегнать на другой конец города. Я после Вольво ехал по городу с холодным потом на спине.как в первый раз и думал как на ЭТОМ можно работать...