Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Причины загорания чек-лампы на МАЗ 6430: коды ошибок и ремонт SCR
На МАЗ 6430 чек-лампа загоралась у меня не один раз. Водительский опыт показывает: далеко не всегда это серьёзная поломка, но игнорировать сигнал нельзя.Обычно проблема кроется либо в топливной системе, либо в системе SCR (нейтрализация отработавших газов), а иногда всё проще — датчик или проводка.Какие ошибки встречаются чаще всегоПри диагностике сканером у меня и у коллег по работе всплывали такие коды:• P0087 — низкое давление топлива в рампе;• P0201–P0206 — ошибки по форсункам;• P0401 — недостаточный поток EGR;• P207F, P20E8 — неисправности системы SCR, связанные с давлением AdBlue;• P204F — общая ошибка системы нейтрализации;• P2459 — сбои регенерации сажевого фильтра.Причины, из-за которых загорается чек— забитые топливные фильтры или слабый насос;— неисправные форсунки (часто на больших пробегах);— датчик температуры или давления воздуха;— сбои в системе SCR: замёрзший AdBlue, изношенный насос, датчик NOx;— обрыв проводки или окисленные контакты.Что можно сделать своими рукамиВ дороге я обычно начинаю с простого: проверяю топливные фильтры, разъёмы датчиков и уровень AdBlue. Иногда помогает сброс ошибки снятием клеммы аккумулятора на 10–15 минут. Но это временное решение — если неисправность не устранена, лампа загорается снова.Для более серьёзной диагностики нужен сканер (например, Jaltest или Launch), который считывает коды и показывает параметры системы SCR. После устранения неисправности сброс ошибок выполняется через меню сканера.Сколько стоит ремонт по опыту• фильтры топливные — от 1200 руб. за комплект;• датчик NOx — 10–15 тыс. руб.;• насос AdBlue — 18–25 тыс. руб.;• форсунка — 12–18 тыс. руб. за штуку;• работа по диагностике у дилера — около 2000–3000 руб.Практические выводы после ремонтаЧек на МАЗ 6430 чаще всего связан не с электроникой, а с состоянием топлива, фильтров и системы SCR. Если вовремя менять фильтры, следить за уровнем и качеством AdBlue, то риск поломок заметно снижается.Сбрасывать ошибки лучше сканером — так видно, что неисправность действительно устранена, а не просто скрыта отключением аккумулятора.
Ещё 9 фото
Маз с двигателем Рено
трехосный седельный тягач 6х4 МАЗ 6430В9 - 1420-020 2014 г в. Очень неплохой вариант для бизнеса автоперевозок, цена-качество. При должном обслуживании служит верой и правдой. Наличие пневмо подвески является неоспоримым плюсом. Она надежна, удобна и комфортна. Двигатель Рено 6510.10. в сочетании с КПП ZF отличный тандем надежности и экономичности. Прекрасно ведет себя как на трассе, так и по грунтовым дорогам, кроме серьезного бездорожья. Колесная формула 6х4 в гололед, легкую распутицу намного предпочтительнее 4х2.
Маз не подерживает гарантию
Суть проблемы в том что маз саботирует обслуживание. Вы можете обслуживание проводить только у того дилера кто вам продал машину . То есть вы купили машину в Москве уехали в Владивосток сломались везите эвакуатором. И к дилеру попасть тоже не просто, я сентябре позвонил дилеру меня продинамили 2 недели типа нет ответственного лица. Через две недели мне сказали нет места до конца года. По гарантии вообще не чего не принимают все не гарантийный случай. То что заявил по гарантии заставили оплатить, пока не согласует завод иначе машину не отдают.
минусы маза
Работаю на этой машине три месяца из положительных отценок только мотор везёт хорошо зато расход под полтинник на сотню выходит.При пробеге 80000км поменял все рулевые наконечники,четырёхконтурный клапан, датчики воздуха оба,левую фару так как она заполняется водой,отпало крепление патрубка егр,потёк радиатор охлаждения,кончился кран управлением отопителя,подогреватель двигателя после двух запусков тоже кончился.По неровной дороге вытаскивает прктически все передачи.Регулировка тягой не помогает.Почемуто на заводе Маз непредусмотрена задняя опора на коробку зф.Кулиса закреплена к кабине тоже жостко при движении по гравийке рычаг мечется по кабине как бешаный. Сиденья тоже очень неудобные на тракторе мтз ито лучше.Это не говоря о мелких недочётах трубках и хомутах которые отпадают.Ящик под инструменты это вобще какаято нора просто нет слов.Верхняя панель с ящиками тово и гляди на голову упадёт, всё надо дорабатывать напильником.А в остальном нормальная тачка .Короче кому делать нечего покупайте Маз!!!
МАЗ - ненадежная машина!
11 июля пригнали с Москвы МАЗурик 6430А8, 2012 года выпуска думали будет ездить....при перегоне Москва-Уфа, горела всю дорогу ошибка, и на первом рейсе в стал в подъеме с той же ошибкой "перегрев.." причем до этого обращались в СТО г.Уфа, там нам ясно дали понять,что на гарантию мы не встанем, идти к тому-у кого покупали...так что своими силами мы затянули все болтики, хомутики и в рейс...как оказалось не все подтянули да и предпродажку делали "на от#ебись". А целовали в засос, когда приехали в Москву, как только денег увидели за машину-все гарантийные обязательства успешно забыты.
Вторая наша вылазка в рей и всЁ. В общем, в подъем забрался ,а там он просто остановился. Тосол выгнал с системы, вода ушла в масло, вскипел. Двигатель требует капиталки, естественно крайних не нашлось, по гарантии никто (ООО "Технический центр "АВТОМАЗ", официальный Дилер МАЗв России) ничЁ не сделает....Так что нам теперь урок с ОТЕЧЕСТВЕННЫМ "Г" не связываться. А ремонт мы делаем сами пока обходится по подсчетам в 150 т.р. без работы мастера. После благополучного ремонта мы собираемся от "ЭТОГО Г" избавится и продолжить обновлять свой автопарк только "буржуйской" техникой. Кто соберется что-то покупать вроде техники МАЗ НОВОГО, позвоните нам +7963-238-00-04