Liqui Moly Molygen 5W40 — почему выбрал именно его

Сначала я отнёсся скептически к этим «салатовым» маслам. Знал, что Liqui Moly — марка не дешёвая, но шумов в сети по Molygen было достаточно, чтобы попробовать.

Машина у меня — бензиновая турбо на чугунном блоке, с пробегом под 180 тыс., и вопрос стоял не просто в допусках, а в том, как реально работает масло после 7–10 тыс. км. И вот — мои выводы после года использования.

Чем отличается Molygen от других 5W40

Это полностью синтетическое масло с технологией Molecular Friction Control. Главная фишка — добавка молибдена в особой форме, которая снижает трение в парах скольжения.

Оно не густое даже после пробега, не уходит в выхлоп, и легко держит давление при нагреве. Плюс у него узнаваемый светло-зелёный цвет, по которому легко понять утечки.

Допуски у него официально заявлены:

— API SN/CF

— ACEA A3/B4

— Подходит для автомобилей с турбонаддувом, с прямым впрыском, с гидрокомпенсаторами

— Совместимо с BMW, MB, Porsche, VW, Renault и другими стандартами по маслу 5W40

На практике я лил его и в Renault с K4M, и в Passat 1.8T — оба мотора вели себя одинаково стабильно.

Что заметил после нескольких замен

Есть вещи, которые просто чувствуешь по ходу эксплуатации:

1. Двигатель стал работать ровнее на холодную — гидрики не стучат

2. Расход масла упал — с 500 мл на 1000 км до 200–300 мл

3. Тянет лучше после прогрева — масло не «проваливается»

4. Остаток на щупе после 10 тыс. тёмный, но не гуталин

5. После одной зимы завод без подгазовки при −27 °C

И да, я замерял компрессию и делал эндоскоп — чисто, без нагара на поршне и клапанах. Это говорит о стойкости пакета присадок и хорошем моющем эффекте.

Что стоит учитывать при выборе

Molygen — это не масло "на долить", а под полную замену, с фильтром и нормальной промывкой. Если до этого в моторе был минералка или полусинтетика — могут начать отмываться отложения, и нужно контролировать состояние фильтра.

Также оно не подходит для дизелей с сажевым фильтром — там лучше брать масла с низкой золой (Low SAPS).

Перед тем как перейти на него, я проконсультировался с мотористом, он подтвердил: Molygen — одно из немногих масел в своём классе, которое держит вязкость после 8–10 тысяч пробега.

И судя по отзывам в профильных форумах, это не редкость — даже на моторах, склонных к лакообразованию, оно не даёт «задубеть» гидрокомпенсаторам.

Мой режим эксплуатации и итоги

Город — 70%, трасса — 30%, стиль езды — спокойный с редкими обгонами. Интервал замены — строго 8 тыс., максимум 10. При этом фильтр — только оригинал или Mann, чтобы не было провалов давления.

Liqui Moly Molygen 5W40 — это масло не только для новых моторов, а даже больше — для тех, кто хочет продлить жизнь двигателю с пробегом.

Если машина не ест масло литрами и нет критичных отложений — это отличное решение. Заплатил чуть больше, но экономлю на ремонтах и уверенности — на порядок.