Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Lexus превратила два кроссовера в сюрреалистичные скульптуры
На первый взгляд кажется, что фотографии просто неудачно обработал искусственный интеллект. Но эти автомобили действительно существуют.Lexus совместно с бруклинским арт-коллективом MSCHF создала две необычные скульптуры на базе серийных RZ 450e и RX 450h+. Проект получил название MOTOMORPHOSIS и будет представлен в Нью-Йорке с 24 по 26 сентября.Lexus, замкнутый в кольцоПервую работу назвали Circle Car. За основу взяли электрический Lexus RZ 450e и буквально замкнули его кузов в кольцо: передняя часть изгибается вверх и практически соединяется с задней.По задумке авторов, такая форма изображает автомобиль, который словно бесконечно движется по кругу.Второй объект — Twisted Car на базе гибридного Lexus RX 450h+. Его кузов закрутили вдоль продольной оси в огромную спираль, растянув вместе с ним линии кузова и отдельные элементы автомобиля.Идею взяли из 3D-анимацииНеобычные формы появились не случайно. MSCHF перенёс в реальный мир приёмы компьютерной анимации, где объекты намеренно растягивают, сжимают и деформируют, чтобы сильнее передать ощущение движения.В цифровой среде подобные искажения существуют лишь несколько кадров. Здесь же их решили буквально зафиксировать в металле.Авторы называют такие машины Form Cars — «автомобилями формы», противопоставляя их привычным концепт-карам. Обычный автомобиль создан для физического движения, а эти неподвижные скульптуры должны изображать само движение своей формой.На выставке рядом с каждой скульптурой поставят обычный серийный автомобиль, чтобы посетители могли сравнить исходную форму с её деформированной версией.При этом ездить на таких Lexus, конечно, никто не собирается. Сама компания отдельно предупреждает, что автомобили модифицированы с использованием несерийных компонентов, могут не соответствовать требованиям безопасности и не предназначены для дорог общего пользования.
Ещё 5 фото
Электрический Lexus из Китая: красивый, дорогой, но с сюрпризами на каждом шагу
Всем привет! из дилеров в Китае, выкупили через банк ВТБ, и дальше началась самая ответственная часть.Главная сложность была в сроках. С 1 декабря должен был вступить новый утилизационный сбор, и все, кто вез автомобили, пытались успеть оформить машины до этой даты, чтобы попасть под льготный утиль. Таможенные посты в Москве и Санкт-Петербурге были максимально перегружены, поэтому я принял решение вести автомобиль через Смоленск.Долго рассказывать, как таможня впервые встретилась с этим автомобилем и сколько было нюансов, не буду. Скажу только одно: документы с таможни я получил за 5 минут до закрытия. А уже на следующий день этот автомобиль стал бы дороже примерно на 1 800 000 рублей.Так получилось, что с этой техникой удалось познакомиться поближе.Lexus, как обычно, остался верен своим традициям: ничего радикально нового придумывать не стал и взял за основу базу Toyota bZ4X. По сути, это Toyota bZ4X, только с внешностью, салоном и ощущением Lexus.По динамике машина едет достаточно бодро — около 5 секунд до 100 км/ч. Управляется приятно: чувствуется низкий центр тяжести, автомобиль уверенно стоит на дороге и в целом оставляет ощущение собранной, качественной техники.Но есть и нюансы.Практический запас хода, по ощущениям, — не больше 200 километров. Для города и поездок «дом — работа — дом» этого достаточно, но как единственный автомобиль я бы такую машину, наверное, не рассматривал.Еще одна неожиданная проблема — зимняя резина. Владелец человек в возрасте и попросил помочь со всеми вопросами, поэтому я сам занимался переобувкой. Объездил около 10 шиномонтажей, включая те, которые специализируются на электромобилях. Почти везде отказывали. В итоге только одна компания взялась и нормально сделала работу.Отдельная история — зарядка. У автомобиля разъем GB/T, а это значит, что зарядиться получится далеко не везде. Многие зарядки, например Яндекс, используют Type 2, и к этому тоже нужно быть готовым заранее.Русификация — еще один квест. Чтобы получить русский язык в этом автомобиле, пришлось обзвонить порядка 15 специалистов, которые занимаются русификацией. Почти все отказались. Только в одном месте мне обозначили цену — 150 000 рублей.При этом сам автомобиль внутри очень приятный. Несмотря на то, что машина электрическая, Lexus оставил много физических кнопок. Это большой плюс: экран, по сути, не является главным элементом управления, пользоваться машиной удобно и без постоянного тыканья в монитор. Приборная панель максимально простая и понятная.Очень понравился внешний вид автомобиля, качество кожи в салоне и общее ощущение сборки. Тут Lexus есть Lexus: выглядит дорого, собран аккуратно, внутри находиться приятно.Мое мнение по итогу такое: это автомобиль для фанатов Lexus, которые хотят себе электричку как вторую или даже третью машину. Как игрушка, как красивый городской электрокар или вариант для ежедневных поездок до работы и обратно — вполне отличный вариант.Но как единственный автомобиль — спорно. Запас хода небольшой, с зарядками есть нюансы, русификация дорогая, обслуживание и даже обычная переобувка могут превратиться в отдельный квест.В нынешней ситуации с ценами на бензин электрический автомобиль, конечно, выглядит очень актуально. Но стоит он, как и любой Lexus, дорого — особенно если сравнивать с китайскими брендами, которые за эти деньги предлагают более выдающиеся характеристики.Итог простой: красивый, качественный, дорогой и очень специфичный автомобиль. Не для всех, но для своего покупателя — точно интересный вариант.
Две минуты до катастрофы: как мы спасли 3 миллиона на таможне
Всем привет! Хочу рассказать историю о том, как мы сэкономили клиентам три миллиона рублей — и уложились буквально в две минуты до дедлайна.Всё началось с того, что государство готовилось отменить льготный утилизационный сбор. С 1 декабря 2025 года для автомобилей с мотором свыше 160 л.с. вводилась огромная доплата.На кону стояли те самые три миллиона — именно столько пришлось бы переплатить клиентам, опоздай мы хотя бы на день. А опоздать было проще простого: все бросились закрывать сделки, и таможенные посты по стране встали в глухих пробках.Я вёз два автомобиля в Санкт-Петербург: Lixiang L6 и довольно редкий экземпляр — Lexus RZ 450e. Подъезжаем — а вокруг таможни автовозы запрудили всё, куда ни глянь, конца и края не видно.В Москве та же картина. Вдобавок Казахстан и Россия как раз выясняли отношения, и грузовой поток через границу практически замер — не только машины, вообще все товары стояли.Ещё за месяц до этого я понимал, что на питерском и московском направлениях будет ад, и заранее открыл транзит на Смоленск. Поэтому, когда ситуация стала критической, план уже был.Я говорю водителю автовоза: «Едешь по платной трассе до Москвы и никуда не сворачиваешь». В Москве ночью снимаем обе машины, грузим на эвакуатор — и сразу в Смоленск. Там, по моим данным, ажиотаж был значительно меньше, и оставался шанс пройти очистку быстро.Важный момент: заранее, ещё в Москве, я загнал оба автомобиля в лабораторию и подготовил все документы для ЭПТС и СБКТС. Без этого манёвр со сжатыми сроками был бы просто нереален.На смоленскую таможню мы заехали утром 27 ноября. Два дня мы в прямом смысле боролись за каждый документ. Lexus RZ 450e таможня видела впервые — инспекторы вообще не понимали, что это за машина и как формируется её цена. Lixiang шёл чуть легче, но общая нервотрёпка зашкаливала.Пятница, 28 ноября 2025 года, — последний рабочий день перед вступлением нового закона. Суббота и воскресенье — выходные, таможня не работает, а в понедельник уже всё. В пятницу мы весь день на нервах, на телефоне, в переговорах.Около 19:00 получаю ТПО на Lixiang. А вот по электрическому Lexus шансов оставалось всё меньше. Время идёт, сотрудники поста собираются домой.Но в 20:58 — за две минуты до закрытия поста в 21:00 — мне приходит ТПО на Lexus. Честно скажу: без доли везения и упорства такой фокус не провернуть.И дальше — маленькое, но важное чудо субботы. Мы списываем утилизационный сбор, и финальный статус: ЭПТС завершён. Всё. Успели.Клиенты остались не просто довольны — впервые за всю мою практику мне оставили чаевые. А я чувствовал только одно: я не бросил, доборолся и довёл дело до конца. Ради таких моментов мы и работаем.У нас есть собственный склад в Хоргосе, мы выкупаем в Китае интересные автомобили и продаём их на Россию, Беларусь, Кыргызстан. Я — представитель китайской экспортной компании, и эта история — лишь один из тех напряжённых эпизодов, которыми полна наша профессия.Автомобильный экспорт — это не только красивые машины, но и бессонные ночи, таможенные квесты и умение решать задачи за две минуты до дедлайна.Я помню что много людей не успели пройти таможенную очистку и много кто попал на дополнительные доплаты.Всем удачи!
Ещё 5 фото
Как тесла только японский. LEXUS RZ450E
Речь пойдет как вы поняли о полностью электрическом Лексусе из Японии. Что интересного в нем есть? Какой он на самом деле ?Давайте начнем с его внешности! Как и все машины от компании Lexus он имеет отличительные черты такие как фары, которые узнает любой кто даже не разбирается в машинах.Сзади стопари компания переделала, если раньше они были отдельные то теперь в новых кузовах ставятся без каких либо разъединений. Чем то напоминает Audi, Porsche там так же сзади один большой стопарь. Перейдем к дискам и отличиям комплектации.Данная комплектация имеет 18 диски, а максималка 20 радиус. Если сравнивать максимальную и минимальную комплектацию то конечно отличия будут.С внешнего вида колеса, внутри салона ничего не поменяется, по технической части добавятся некоторые опции, Такие как: Динамическое освещение поворотов, Система адаптивного освещения дороги, автоматическая парковка, камера переднего обзора, камеры бокового обзора, дополнительное оборудование аудиосистемы.Мотор имеет 313 электрических лошади. Разгон до 100 — 5.3 секунды!Полный привод( редуктор)Запас хода как заявляет производитель 520 км. Зарядка всего авто занимает 11 часов(от сети 220 BT)Цена на авто вполне приемлемая, если вы берете данную марку то у вас определено есть вкус и самое главное вы тот кто выбирает качество и стасус.
Ещё 6 фото
Электрический кроссовер LEXUS RZ450e для Андрея из Владивостока
Заказали две независимые проверки в лицензированных компаниях перед покупкой | клиент доволен ✔️Этот автомобиль мы подобрали для Андрея на китайском рынке. Важно, что сам кроссовер произведён в Японии — классическое японское качество Lexus.Перед покупкой мы провели две независимые экспертизы через лицензированные компании. Проверяли всё: кузов, техническое состояние, электронику и батарею. Для электромобиля это особенно важно.Результат проверки порадовал:автомобиль в идеальном состоянии, без крашеных деталей и без каких-либо скрытых сюрпризов.⚡ Основные характеристики Lexus RZ450e:• полный привод DIRECT4 (два электромотора)• мощность 313 л.с.• 0–100 км/ч — примерно 5,6 секунды• батарея 71,4 кВт⋅ч• запас хода до 450 кмАндрей остался очень доволен покупкой, а для нас это главный результат работы.
Ещё 7 фото
LEXUS RZ450e 🔌🔋 | Привезли для Алексея из 📍 Южно-Сахалинска
Для Алексея из Южно-Сахалинска мы привезли из Китая полностью электрический Lexus RZ450e — автомобиль нового поколения, произведённый в Японии (Made in Japan), с безупречной историей и состоянием.Автомобиль доставили из Китая во Владивосток, а далее — морем в контейнере на Сахалин. Полный контроль логистики на каждом этапе.🔧 Технические характеристики Lexus RZ450e: • Полный привод DIRECT4 (два электромотора) • Мощность: 313 л.с. • Разгон 0–100 км/ч: ~5,6 сек • Батарея: 71,4 кВт⋅ч • Запас хода: до 450 км (по циклу CLTC) • Современные системы Lexus Safety System+Состояние — идеальное.Без крашеных деталей. Кузов, салон, техника — как у нового автомобиля.
Электрокар LEXUS RZ450e 🔋🔌 |Привезли для Олеси из Владивостока
2023 годПолный приводВ Китае сделали две независимых диагностики: кузов в заводском окрасе, автомобиль без дефектов. Кузов, интерьер- в состоянии нового автомобиля 🎉 Данный LEXUS из 📍Гуаньчжоу - ржавчины нет и не могло быть ❌Олеся, спасибо вам за доверие! 🤩
Ещё 2 фото
Lexus RZ 600e. Самый быстрый RZ мимо рынка РФ
У Lexus снова получился тот самый автомобиль, который хочется обсудить, а купить нельзя. RZ 600e F Sport Performance — электрический кроссовер с 420 л.с., карбоновым обвесом и разгоном до сотни за 4.4 с, но будет он только в Японии.В остальном мире мы получаем обычные версии RZ и новости о том, как там, за морем, выглядят правильные электрички.Достанется только японцам Lexus вывели на домашний рынок RZ 600e F Sport Performance — самую мощную и злую версию RZ на сегодня.Два доработанных электромотора выдают 420 л.с., разгон до 100 км/ч — 4.4 с, при этом стоит та же батарея 77 кВтч, которая теоретически позволяет проехать до 525 км.Аэродинамика По сути это серийный автомобиль, который очень близко пододвинули к миру трека: карбоновый обвес, вентилируемый капот, широкий кузов, настоящий диффузор и двойное антикрыло сзади. Облик отдает шлейфом лимитированного RZ 450e F Sport 2024 года и концепта RZ Sport.Тормоза, диски, посадка 21 дюймовые матовые Enkei, за ними увеличенные 20 дюймовые тормозные диски и шестипоршневые моноблоки спереди. Подвеску опустили на 20 мм относительно RZ 550e F Sport.Штурвал и синий акцент Внутри — фирменное штурвалоподобное рулевое колесо, завязанное на электронное рулевое управление, плюс то, что Lexus называет “интерактивным ручным управлением”, для более прямой связи с машиной.Синие акценты и спортивные кресла из Ultrasuede в пакете F Sport Performance.Цена В Японии RZ 600e стартует с ¥12.165.000 (примерно $78.000 или 6.100.000 рублей) в Neutrino Gray и доходит до ¥12.440.000 (около $80.000 или 6.300.000 рублей) за версию Hakugin II.В отличие от прежнего RZ 450e F Sport Performance, который ограничили сотней экземпляров, 600e по тиражу не режут, но про экспорт за пределы Японии Lexus пока не распространяются.
Год эксплуатации. Отличный автомобиль
С июля 2025 в эксплуатации . Авто японской сборки из Китая,. Расход около 20 квт на 100 км по городу с кондером по трассе немного меньше. Минусов нет . Недостаток время зарядки на стации около 30-40 минут с 20% до 80% ( тариф от 14 до 17 руб. квт на разных станциях в 2025 году был ). есть возможность дома и на работе заряжать супер , Вообще у нас в Севастополе 4,8 копеек за квт. бытовой тариф сейчас заряжаю дома от розетки ро 4.8 рубля. При расходе по городу около 20 квт/ на 100 км по деньгам это около 100 рублейна 100 км. Зимой оасход в 1.5 больше т.е. 150 рублей на 100 км. Можно поставить на зиму подозреватель от ДТ в холодные регионы Вебасто 0.5 литра топлива в час).За год эксплуатации пробег около 10 т км. Емкость аккумулятора не уменьшилась нисколько .Есть вентиляция сидений ,что очень актуально для Крыма. Что очень нравится это динамика 5.3 секунды до 100 км. Да и сам факт что ты передвигаешься на Лексус. заказывал сам для себя . Долго изучал информацию по электромобилям была возможностьза те же деньги купить Китайца с большим количеством функций. НО Лексус это статус. Я полагаю что это как наручные часы : есть супернавороченные с кучей механизмов и наворотом ,как правило из Китая и стоят 100 долларов, а есть скромные с виду и не такие навороченные а стоят в на несколько порядков дороже ( Япония или Швейцария. Я выбрал Лексус и не жалею о выборе
Tesla против Lexus: Новый RZ бросает вызов Model Y
До того как мы проехались на обновленном RZ 2026 года, мысль о том, что этот электрический Lexus может заменить Tesla Model Y в чьем-то гараже, казалась маловероятной.Но теперь Lexus выглядит гораздо более привлекательным для покупателя, сомневающегося в выборе Model Y, одного из самых популярных автомобилей на планете.Что именно может предложить 2026 RZ тем, кто рассматривает Tesla Model Y?Как насчет большего пробега, чем раньше, с более быстрым зарядом дома и зарядным портом типа NACS, как у Tesla? А еще новый RZ550e F Sport с мощностью 408 л.с.После того как мы провели некоторое время за рулем 2026 RZ, начиная с базовой модели и заканчивая флагманской комплектацией, мы решили более подробно рассмотреть, может ли Lexus составить конкуренцию Tesla.Опыт вожденияTesla не совсем можно назвать спортивным автомобилем, но она всегда стремилась в этом направлении с подвеской, которая дает много обратной связи — иногда слишком много — и с быстрой рулежкой, что делает ее очень маневренной в поворотах. Подвеска Model Y до 2025 года была слишком жесткой, но автопроизводитель недавно внес улучшения.Что касается Lexus, то опыт вождения никогда не был слабым местом модели RZ. Модели RZ350e и RZ450e предлагают компетентный, не особенно спортивный, но очень спокойный опыт вождения.Однако выше этих моделей новая RZ550e имеет более спортивную настройку подвески и мощность в 408 л.с. Такая мощность в таком компактном внедорожнике, как 2026 RZ, дарит массу удовольствия при разгоне на прямой, но американская версия не оснащена продвинутой системой рулевого управления by-wire или рулем в стиле Tesla, как тот, что мы недавно испытали в Европе.Говоря о полном составе моделей 2026 RZ, каждая из них медленнее своей аналогичной версии Model Y. Одномоторная базовая модель RZ350e медленнее одномоторной Model Y, хотя Lexus не является медленным по сравнению с большинством автомобилей на рынке.Он вполне подходит для тех, кто не исследует нижнюю половину акселератора и все равно способен доставить момент электрозума, когда водитель нажимает на педаль.То же самое касается двухмоторной версии RZ450e и Model Y с длинным диапазоном — Tesla быстрее — и мы ожидаем, что этот тренд сохранится, если новый Model Y Performance будет таким же быстрым, как его предыдущая версия.Оба автомобиля, и Lexus, и Tesla, стали тише, что является плюсом, с которым мы всегда согласны, за исключением сегмента спортивных автомобилей, хотя Lexus уже был тише из двух.Одно из ключевых преимуществ Tesla: она предлагает полный режим управления одной педалью. Не все любят эту функцию у электромобилей, которая работает за счет замедления автомобиля с помощью моторов (поглощая энергию, которая иначе терялась бы при торможении) при отпускании акселератора — и до полной остановки без необходимости нажимать на тормоза.Если бы мы использовали электромобиль в качестве повседневного транспортного средства впервые, мы бы предпочли иметь такую возможность.ТехнологииЭта категория сводится к доверию. В нашем случае редактор MotorTrend, который больше всего ездит на нашем долгосрочном тестовом Model Y, прекратил использовать функцию Full Self-Driving, потому что не доверяет ей.Lexus не обещает так много в плане помощи при вождении по шоссе, но учитывая достижения двух брендов в этой области, мы бы доверились Lexus в вопросах безопасности при эксплуатации.Lexus также предлагает Apple CarPlay и Android Auto, функции, которых всегда не хватало в Tesla. Интеграция Spotify в Tesla работает вполне хорошо, но некоторые пользователи будут чувствовать себя более комфортно с зеркалированием экрана, предлагаемым Lexus, а также с тем, что его 14-дюймовый инфотейнмент-экран ориентирован горизонтально и наклонен в сторону водителя для лучшей видимости.О, и хотя нам не очень нравится маленький и загроможденный экран водителя Lexus RZ, по крайней мере, этот экран в наличии, в отличие от Tesla.Одно из крутых преимуществ Lexus — это доступная крыша Dynamic Sky, которая позволяет стеклянной крыше превращаться из прозрачной в непрозрачную одним нажатием кнопки. В Tesla же вы ограничены стеклянной крышей, или полупостоянным солнцезащитным экраном.Преимущество: LexusПробегЗдесь победа за Tesla. Хотя Model Y значительно отстала от заявленного пробега в наших тестах на дальность поездки, она все еще опережает Lexus.Ниже мы представляем данные по пробегу 2026 Lexus RZ по версии EPA, а также данные о пробеге, заявленные Tesla на своем сайте на момент написания статьи.Одномоторный, без полного привода:2026 RZ350e: до 486 км2025 Model Y: до 574 кмДвухмоторный, с полным приводом:2026 RZ450e: до 420 км2025 Model Y: до 526 кмЧто касается зарядки, Lexus значительно сократил отставание. Большинство зарядок для электромобилей происходит не на публичных быстрых зарядных станциях, а дома или на другом месте на зарядном устройстве уровня 2.И здесь 2026 RZ теперь заряжается на 11 кВт, что практически соответствует скорости зарядки Tesla в 11,5 кВт по переменному току.Lexus теперь может заряжаться на некоторых суперзарядных станциях Tesla, благодаря встроенному порту NACS, но за эту привилегию придется заплатить немного больше.Во время путешествия на длинные дистанции мы не раздумывая заплатили бы премию, которую Tesla берет с владельцев не-Tesla автомобилей, зная, что зарядные станции почти всегда будут свободны.Преимущество: TeslaПространство в салонеTesla просто ощущается более просторной внутри. Вместимость багажника примерно такая же, но Tesla предлагает полезные углубления в заднем багажном отделении, а также фрунк. Пол задних сидений плоский и предлагает больше места для ног, чем Lexus.ЦенностьЭто важный момент. В сегменте люксовых автомобилей ценность — это не только покупная цена или высокие страховочные взносы Tesla. Это также ценность того, как автомобиль заставляет вас чувствовать себя.Бренд Lexus по-прежнему занимает высокое положение в автомобильном мире, в то время как действия генерального директора Tesla подорвали имидж ее бренда для некоторых владельцев, но не для всех.Для нас также существует ценность в посещении высоко оцениваемой сети дилерских сервисов (это определенно Lexus, а не Tesla). В последнее время рекомендованные розничные цены (MSRP) на электромобили потеряли всякое значение, поскольку невероятные предложения по аренде делают эти автомобили значительно более доступными.ЗаключениеИ Tesla Model Y, и обновленный Lexus RZ 2026 года недавно сделали шаги навстречу улучшению своих самых больших проблем: Tesla улучшила свою подвеску и тишину в салоне, а Lexus сосредоточился на увеличении пробега и скорости зарядки дома, среди прочего.Что в итоге важнее — это то, верите ли вы в престиж бренда Tesla или вам надоели их автомобили на каждом углу. Lexus приходит от бренда, который более последовательно воспринимается как люксовый, а теперь RZ оснащен более подходящим пробегом.Некоторые не будут волноваться о более быстром разгоне Tesla и, возможно, оценят более дружелюбный интерьер Lexus, лучшее качество и комфортную езду.Тем не менее, если ориентироваться строго на цифры, Tesla дешевле и заявляет больший пробег. Мы предполагаем, что базовая модель RZ350e 2026 года с пробегом 486 км станет лучшим конкурентом в этом поединке, в то время как американская версия RZ550e F Sport может оказаться более сложным соперником для Tesla Model Y Performance, готовящейся к выходу.
Ещё 4 фото