Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota снова всех сделала — топ авто, которым не нужен капремонт
Думаю хватить мусолить тему про бенз, пора окунуться в тему, какой авто является одним из самых надежных среди всех!!! Ниже ТОП самых надежных авто согласно аналитическим данным американского портала iSeeCars 👇Аналитики с американского портала iSeeCars провели аналитику данных и выяснили, какие тачки реально способны проехать 400 000 км без капитального ремонта. Знаете, кто всех удивил? Toyota!Почти каждая пятая их машина (а точнее — 17,8 %) спокойно берёт эту планку. Для сравнения - в среднем по рынку таких выносливых авто всего 4,8 %.На втором месте — Lexus (12,8 %), ну а тройку замыкает Honda с 10,8 %. Четвёртую строчку забрала Acura у них 7,2 %. Эксперты отдельно отметили, только эти четыре японских бренда смогли заметно перепрыгнуть средний уровень по надёжности.Что дальше по списку? Вторая половина топ 10 — в основном американцы плюс один сюрприз. GMC и Tesla идут ноздря в ноздрю, у обеих марок по 4,6 %.Чуть позади — Chevrolet и Cadillac (по 4,5 %). Mazda из Японии показала 3,6 %, а Ram замкнул десятку с 3,5 %.Во втором десятке цифры уже поскромнее. Lincoln — 3,4 %, Ford — 3,1 %. Они обошли Dodge (2,5 %) и Nissan (2,4 %). Европейцы в этом рейтинге не блеснули, лучший из них — Volvo с 2,2 %, а у Mercedes Benz и вовсе 1,7 %.Ну и самые слабые результаты — у Kia и Hyundai, лишь 0,6 % их машин доезжают до 400 000 км без капремонта. У Chrysler ещё меньше — всего 0,5 %. А шансы увидеть на таком пробеге Jaguar, MINI или Maserati аналитики и вовсе назвали почти нулевыми.Владельцы марок, что попали в аналитику, пишите в комментариях какие у вас пробеги на авто и согласны ли с вердиктом такой аналитики?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и надежного авто!
Какой авто по вашему мнению самый надежный? (свои варианты пишите в комментариях)
Toyota RAV4 V (XA50)
Lexus RX IV Рестайлинг
Honda CR-V V
Kia Sportage IV Рестайлинг
Hyundai Tucson III Рестайлинг
Сброс ошибок давления в шинах на Lexus RX 300 и 350
Сменил летний комплект на зимний вместе с дисками — и почти сразу на панели появился знакомый значок давления в шинах. При этом на экране пропали цифры по каждому колесу, будто система перестала их видеть.Давление было в норме, поэтому стало ясно: машине просто не объяснили, что теперь она ездит на другом комплекте.Как на RX устроен контроль давленияНа Lexus RX система привязана не к колёсам вообще, а к конкретным датчикам. Если есть два комплекта колёс, то идеальный вариант — датчики на каждом.Некоторые версии RX умеют хранить данные сразу по двум наборам, но на практике чаще система ждёт ручного подтверждения после сезонной смены.В такой ситуации лампа загорается не из-за спущенной шины, а потому что блок не получает сигнал от датчиков, которые считает актуальными.Как я сбрасывал TPMS через штатное менюМашину завёл, селектор в положении P. Сначала лампа давления немного мигает — дождался момента, когда она начала гореть постоянно.Дальше работал через меню на руле: стрелками перешёл в раздел с настройками автомобиля, там нашёл пункт TPMS. Центральную кнопку на руле нажал три раза подряд с минимальной паузой. После этого индикатор погас.Чтобы система точно сохранила новые значения, повторно нажал эту же кнопку и удерживал около трёх секунд. Затем выехал и проехал несколько километров.Примерно через 7–10 км на экране снова появились значения давления по каждому колесу. В отдельных случаях, как выяснилось позже, системе нужно чуть больше времени — до 15 км.Если лампа не гаснет даже после сбросаИногда стандартная процедура не помогает. Чаще всего причина оказывается неочевидной:— села батарейка в одном из датчиков,— датчик не прописан в блок, что бывает с неоригинальными или б/у комплектами,— есть связанная ошибка по ABS или проводке.В таких случаях помогает только адаптация через диагностический сканер Techstream. Через него сразу видно, какие датчики выходят на связь, а какие нет, и можно вручную прописать новый комплект.Ошибки, из-за которых сброс не срабатываетПытаются выполнить процедуру при заглушённом двигателе — система просто не активируется.Нажимают кнопку с большими паузами, и блок не распознаёт команду.Ожидают, что давление появится на экране сразу, без поездки.Путают нужную кнопку с соседними элементами управления на руле.Что меняется после корректной настройкиПосле правильного сброса система снова отображает давление в каждом колесе и реагирует только на реальные проблемы. Предупреждение появляется тогда, когда действительно есть потеря давления, а не висит постоянно, создавая ложное ощущение неисправности.
На следующей неделе у нас бахнет зима, на дорогу с того года льют сумасшедшие реагенты, как повелось с давних времен, тойота не антикорит, свои тачки, либо это легкая замазка кое-где, в основном, голое днище, раньше в регионах, где было необходимо замазывал дилер, теперь такой роскоши мы не имеем, замазали неплохо, все качественно, как положено кузов, диски были закрыты, к зиме готовы
Расскажите всем о Росавтодоре
Само собой, здесь принято писать о своих железных конях, но я позволю себе немного уйти от темы... Хотя, разве это оффтоп, когда дело касается того, по чему мы ездим — дороги!Итак, путем нехитрых исследований (поездки к теще в деревню), я выяснил, что ездить по федеральной трассе А-322 стало прям совсем не в удовольствие — какие-то дикие бугры выросли буквально на каждой сотне метров трассы.Бугорок на фото кажется незначительным, но проезжать его без удара и последующего прыжка ввысь не получалось уже ни при 90, ни при 60 км/ч.И честно, я испробовал все: закатывал глаза, орал матом, рассказывал трем и более человек, писал в фейсбуке, молился. Каково же было мое удивление, когда я понял, что это не помогает!В отчаянии, я решил попробовать самый неочевидный русскому человеку способ: написать обращение на сайте Росавтодора в разделе «Обращения граждан». И вот, в очередной крайне необходимый раз (поездка к теще в деревню) я еду по знакомой дороге и вижу... небольшую пробку. Желтые проблесковые маячки, оранжевые робы, трактора.«Какое волшебство обманывает мои очи!?» — подумал я, отпустив руль и двумя руками протирая глазные яблоки. Дорогу ремонтировали! Те самые 18+чие колдобины вырезали, углубляли и заливали новым, свежим асфальтом! Все это — спустя не больше недели после моего обращения.Спустя еще неделю, я получаю письмо:Для верности, я решил проверить проделанную работу (поездка к теще в деревню). И да, ребята, это был уже совсем другой коленкор! Я мчался к теще с улыбкой на лице, лучами солнца в душе, а мои волосы были блестящие и шелковистые.Всего за пару недель проблема была решена. Где еще вы видели подобную оперативность?! У нас принято ругать наши отечественные службы. Но вот вам пост. Пост восхищения и благодарности. Росавтодор — крутейшие ребята!Спасибо родному «Алтай» УПРДОРу!А мой совет таков: не стесняйтесь писать письма в профильные инстанции. Иногда это даже сильнее молитв.
Сказ о том, как я на Лексусе за дешевизной погнался
Сразу оговорюсь: по профессии я не отношусь к герою известной поговорки, хотя борода и пузо — давно в наличии. А вот гоняться за дешевизной люблю. Ну... или не люблю, но приходится. В общем, началось все со стука в подвеске. Стук был неуловим и совершенно не понятно где. И вот, я записался к знакомому мастеру на диагностику.Приезжаю в назначенное время. Началась стандартная процедура: качания, дергания, толкания.— Ага, так у тебя рулевую надо перебирать! — раздался ор откуда-то из-под машины.Такое предложение меня испугало, но через секунду я парировал:— А какого ты перебирал ее в прошлом году? Твоей работы на год хватило что ли только?Этот контраргумент ввел в ступор мастера Сергея. Он не знал, что ответить и начал мямлить про «ну (18+ кто) его знает».Не удовлетворившись результатом, я заставил его ехать со мной по ближайшим канавам. Нехотя Сергей согласился.Проехав метров 500 туда-сюда вдоль гаражей, мы выяснили, что ничего не выяснили. Стук есть, но откуда он и при каких обстоятельствах — было не понятно.В какой-то момент, тем не менее, мы услышали, что проявляется он именно при заезде на препятствие направо. Тут-то Серега и просветлел:— А ну-ка, поехали еще раз на яму!Приехав в гараж, он приказал помощнику поддомкратить зад. Спустя минуты кряхтения из-под машины снова раздался ор:— А тебе случайно фары никогда мозг не (18+ выносили)?Диссонанс от вопроса не давал спокойно сообразить, но тут я начал вспоминать: зимой частенько возникала ошибка Check AFS, но она сама собой проходила безо всяких вмешательств. А означала она, что нужно проверить коррекцию фар.И тут Серега поведал: оказывается, на многих машинах с поворотными фарами над задними колесами стоят так называемые датчики положения кузова. Они корректируют освещение в зависимости от нагрузки на подвеску.То есть, если ты едешь один, то кузов в одном положении и свет светит так-то, а если едешь с Лехой, Жекой и тем парнем на рыбалку, то положение уже иное, и свет в связи с этим корректируется. И вот именно этот датчик у меня закис и и начал глючить.Серега открутил одну из тяг датчика и попросил проехаться. Несколько минут я гонял среди гаражей, радостно и нецензурно констатируя отсутствие стуков.Однако, наполовину пристегнутый датчик теперь совсем не нравился машине: ошибка пымкала на каждой колдобине, что раздражало чрезвычайно.Серега был занят, и уже не принимал меня в ближайшие дни, поэтому я решил найти ближайший автосервис, чтобы просто целиком снять датчик.Заехав однажды с работы в такой сервис, неприятные мужики матерясь и проявляя чудеса клиентонеориентированности, за 15 минут и 200 рублей таки сняли мне датчик.В руках у меня оказалось что-то, состоящее из железок, кулачков и розетки.Прошу прощения за отсутствие реального фото — в процессе ремонта я был на взводе и фотографировать все не успевал. Так выглядит новый датчик в сборе.Я крутил в руках это нечто, соображая, как буду искать замену. Кулачки с шарнирами не двигались, а главная штуковина при кручении издавала жуткий скрип. Вернувшись домой, я принялся изучать вопрос.Выяснилось следующее: 1) в наличии ближайший датчик в сборе есть только во Владивостоке по цене 7 тыс руб;2) можно попробовать купить только тягу, придется ждать с неделю и стоить будет примерно тыщу;3) датчик из Москвы «почти новый» стоит 17 тыс руб.4) датчик новый из Эмиратов стоит 40 тыс руб 😱Возникло стойкое ощущение, что жить с ошибкой на приборке — не так уж и нестерпимо)) Таким образом прошло около недели.И тут меня начали гложить подозрения: а что если попробовать починить старый датчик? Я начал шерстить интернет. Конечно же, владельцев лексусов, которые позволяют себе такую роскошь, как самостоятельную починку деталей — практически нет)) Но если смотреть на других, то в принципе, вэдэшка + старания = поучительный видос на ютубе.И я решил: попробую починить!Стал обзванивать мастерские и знакомых на предмет мастеров, которые не боятся чинить всякое. Результаты не вдохновляли. И тут знакомый дает телефон ремонтера, который «за все в мире берется»!Выкроив время и созвонившись с ремонтером, еду к нему полон надежд в какие-то *далекие дали*. Долго жду, когда хозяин гаража наконец наговорится по телефону, представляюсь, вручаю пакет с датчиком.Эксперт, покрутив содержимое рукой без половины пальца, не тратив и минуты на изучение, выносит вердикт:— Да (18+) ему. Покупай новый. Это сложный технологический узел, там внутри слышишь, как скрипит? А должно быть тихо. Покупай новый.И это тот мастер, который «за все в мире берется?» — думал разочарованный я. И главное, все вот так быстро кончилось?..Тоске моей не было предела: покупать неизвестно что во Владивостоке, ждать почти месяц и не иметь никаких гарантий — вот такая перспектива вырисовывалась.Вернувшись домой, я снова открыл интернет. В нем пестрили фото грязных шарниров, гаек, баллончиков вэдэшки и отблески чужой надежды на успех.Не придумав ничего оригинальныее, я купил в магазине вэдэшку и бензин. Открутив датчик, я увидел довольно простую конструкцию и ноль сложных микросхем. Побрызгав вэдэшкой на крутилку, избавил ее от дикого скрипа.Она разработалась и стала крутиться легко и бесшумно. Я решил пойти дальше и замочил на ночь шарниры в вэдэшке.Утром я с сожалением обнаружил, что это не помогло: один из них намертво закис и не желал шевелиться. Еще на ночь я замочил его в бензине.Таким образом прошли еще одни выходные и подошла пора ехать в небольшое путешествие. Я бросил датчик в багажник, с тем, чтобы в деревне у тещи (это было по пути) попробовать зажать его в тисках и хорошенько шарахнуть по шарниру.Проехав за два дня 900 км и заехав в деревню, пока жена пила чай с тещей, вышел на улицу и зарядил тиски.Мысли мои были таковы: удар либо разработает шарнир, что хорошо; либо — тяге придет конец и все равно покупать новый датчик.Я как следует прицелился…Удар вышел на славу: что-то хрустнуло, что-то забряцало.Положив инструмент, я принялся ощупывать тяги.О, чудо! Шарнир закрутился, как новый! Я был рад, как пацан, вытащивший из реки здоровенного язя!Следующие пару дней я проездил в суете, не найдя времени поставить датчик. И вот, я снова еду в тот автосервис с противными вечно недовольными мужиками. Меня встречает неприветливый тип, который уже снимал мой этот датчик недели назад.— Мест нет, звоните к вечеру.Ну ок, делать нечего, еду на работу и терпеливо жду.Звоню.— Приезжайте через час. — скрипит противный голос.Снова полон надежд, мчусь к этим упырям. Приезжаю и вижу картину: противный мужик из телефона крутит гайки на какой-то Мазде, и даже не смотрит на меня.— Ну что, вот он я. Куда загонять?Противный молчит. Молчит, блин! Я повторяю вопрос. Он недовольно кивает на напарника, который закатывает какую-то другую Мазду на единственный свободный подъемник. Неклиентоориентированность этих чудаков начинает меня выбешивать.— Куда мне заезжать? Я звонил час назад, мне сказали приехать!Чудаки видимо решили, что лучший способ сгладить неприятную ситуацию с клиентом — это игнорировать ее.Тут я не выдерживаю, выругиваюсь, сажусь в тачку и уезжаю восвояси.***Что делать дальше — не ясно. Датчик при мне, но поставить его негде: либо заняты подъемники, либо в автосервисах работают угрюмые непрофессионалы.Я решаюсь снова попытать счастья в соседнем районе, где скоплены автосервисы.На улице неподалеку от офиса стоит огромное здание с кучей гаражей, в которых ютятся мастера. Я еду вдоль ворот и периодически спрашиваю про занятость. Свободных подъемников нет.Вдруг проезжаю мимо ворот: подъемник занят, под ним ковыряется чувак лет 25, а рядом пустая смотровая яма. Подхожу к нему:— Чувак, тут работы на пять минут. Я, разумеется, оплачу.— Нифига. Занят я до покоса. Ты сам-то поставь. Вон яма.У меня уже были мысли попробовать сделать это самому, но я представлял этакий автосервис самообслуживания с подъемником и помощником. А тут чувак предлагает мне сделать все самому! Да еще и в яме!— А че, заезжай, вон инструменты. Бери все че надо и делай хоть до утра.Не воспользоваться таким гостеприимством я не мог, тем более что решил, что все равно ничего не теряю: не получится, так просто не поставлю этот датчик и буду ездить дальше.Чувак помог мне заехать на яму, и я принялся самообучаться новому навыку.Пожалуй, не буду описывать тот час, что я провел в яме, пытаясь прикрутить неприкручиваемое и соединить несоединяющееся.Час времени я впервые в жизни крутил гайки в смотровой яме под своим голубком (он у меня небесно-восхитительно-голубого цвета), и вот, вылазя из нее с чувством, что что-то сделал не так, меня обуревает пессимизм: а стоило ли это этого часа? А вдруг датчик и вправду того?.. Сомнения роились в моей голове, пока я собирал ключи и гайки из-под машины.Чувак, закончив свою работу, согласился проинспектировать мои труды:— Ну (18+) его знает. Вроде правильно поставил. — вынес он свой вердикт.Настал момент. Я сажусь в машину и жму кнопку с замиранием сердца…Минута. Машина работает в штатном режиме. Ошибки нет. Две минуты — ошибки нет.Поблагодарив чувака, который отказался от оплаты аренды ямы, я поехал на работу.Грязные руки, которые не удалось отмыть в гараже у Чувака, запах солидола и курева (в этих гаражах машина удивительно быстро прованивается), но я еду счастливый — ошибка не появляется!!! 🤩Итого, третий день эксплуатации на разных скоростях и в разных условиях — ошибки нет!***Длиннющий рассказ подвожу к концу. Я починил машину за 0 руб. 00 коп., сэкономил от 7 до 40 тыс руб, потерял автослесарскую девственность и бонусом посрамил мастера, который «берется за все на свете»! 😊