Практичный люкс.
Почему именно он?
Свой Лексус я приобрёл в сентябре 19го, захотелось поменять верой и правдой отслуживший мне практически 9 лет Ниссан X-Trail. Первоначальные планы были на Прадик, новый Форестер, или Лэнд Ровер Диско 4. Определив для себя бюджет стал искать б/у 14-15 годов. Цена за новый Форестер не устроила, Диско брать не рискнул, взвесив все «за» и «против» (харизматичный, зараза!), а Прадики попадались сплошь прокуренные или с мутной историей.
В какой-то момент мне повезло: в автосалоне недалеко от работы выставили на продажу РХ-350, 2014г с честным пробегом в 55 ткм. Тщательно осмотрев машину и изучив её историю, я сел и задумался. Парадокс состоял в том, что Лексус стоил дешевле своих одногодок-Прадо, видимо из-за транспортного налога и был гораздо ухоженнее. Я также учёл, что 95% своего времени я в городе или на трассе, и тяжёлый рамник мне не столь актуален. Плюс мой отец уже 10 лет владеет РХ350м 2 поколения, не зная горя. Плюс, как только я заприметил этот Лексус, у меня тут же выкупили Ниссан, что я воспринял как вполне себе добрый знак и принял решение.
А теперь, непосредственно о Лексусе. На момент написания отзыва прошло 9 месяцев и 13 ткм пробега, поделюсь с Вами своими выводами и по возможности отвечу на Ваши вопросы.
В какой-то момент мне повезло: в автосалоне недалеко от работы выставили на продажу РХ-350, 2014г с честным пробегом в 55 ткм. Тщательно осмотрев машину и изучив её историю, я сел и задумался. Парадокс состоял в том, что Лексус стоил дешевле своих одногодок-Прадо, видимо из-за транспортного налога и был гораздо ухоженнее. Я также учёл, что 95% своего времени я в городе или на трассе, и тяжёлый рамник мне не столь актуален. Плюс мой отец уже 10 лет владеет РХ350м 2 поколения, не зная горя. Плюс, как только я заприметил этот Лексус, у меня тут же выкупили Ниссан, что я воспринял как вполне себе добрый знак и принял решение.
А теперь, непосредственно о Лексусе. На момент написания отзыва прошло 9 месяцев и 13 ткм пробега, поделюсь с Вами своими выводами и по возможности отвечу на Ваши вопросы.
Итак, ходовые качества:
Надо понимать, что Лексус РХ350 - это достаточно простая и надёжная машина. Движок работает в паре с шестиступенчатым автоматом как лучшие старые друзья, никаких пинков и затупов нет, плавность переключения мне даже напомнила работу вариатора. 277 лошадок позволяют быстро разгоняться и уверенно обгонять, на трассе это вообще супер. Коробка адаптируется под манеру езды водителя, переключаясь на более низких или высоких оборотах. Тормоза вначале кажутся ватными и неотзывчивыми, но это именно особенность Тойот и Лексусов, на контрасте с Ниссаном сначала смущало, но очень быстро привык. Благодаря массе автомобиля и динамике очень уверенно чувствуешь себя на трассе, машина будто бы для этого и делалась. Зимой дорогу держит отлично, никаких проблем не было. Естественно, помним, что РХ350 кроссовер, поэтому в бездорожье и глубокий снег загонять не нужно, да и не за чем. Подвеска умеренно мягкая, в этом поколении от пневмобаллонов Лексус отказался, что к лучшему в плане надёжности.
Надо понимать, что Лексус РХ350 - это достаточно простая и надёжная машина. Движок работает в паре с шестиступенчатым автоматом как лучшие старые друзья, никаких пинков и затупов нет, плавность переключения мне даже напомнила работу вариатора. 277 лошадок позволяют быстро разгоняться и уверенно обгонять, на трассе это вообще супер. Коробка адаптируется под манеру езды водителя, переключаясь на более низких или высоких оборотах. Тормоза вначале кажутся ватными и неотзывчивыми, но это именно особенность Тойот и Лексусов, на контрасте с Ниссаном сначала смущало, но очень быстро привык. Благодаря массе автомобиля и динамике очень уверенно чувствуешь себя на трассе, машина будто бы для этого и делалась. Зимой дорогу держит отлично, никаких проблем не было. Естественно, помним, что РХ350 кроссовер, поэтому в бездорожье и глубокий снег загонять не нужно, да и не за чем. Подвеска умеренно мягкая, в этом поколении от пневмобаллонов Лексус отказался, что к лучшему в плане надёжности.
Расход:
В бортовом компьютере есть два режима измерения расхода: за всё время наблюдений и от последней заправки. Расход очень сильно зависит от стиля езды. От предыдущего владельца мне «достались» 16,5 л/100км, у меня сейчас показывает 14,0/100. Межгород около 10,5-11. Не забываем что автомобиль достаточно тяжёлый, около 2х тонн.
Интерьер:
Чёрная кожа, всё сделано очень добротно и приятно на ощупь. Сверчков не обнаружено.) Деревянные вставки на руле только радуют. Второе что бросается в глаза – некая аскетичность салона: всё ненужно убрано, кнопок на приборке ровно столько сколько нужно. Мультимедия управляется джойстиком, к которому быстро привыкаешь. Под ручкой АКПП симпатичная ниша с гнездом зарядника. В моей достаточно скромной комплектации есть и круиз, и hands free, и память положения сидений, и подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Отлично работает двухзонный климат-контроль, выставил температуру и забыл. Задний ряд сидений на «салазках», что огромный плюс если у Вас высокие родственники или ребёнок в детском кресле. Багажник не очень большой, самое необходимое влезет, но тому же X-Trail’у проигрывает практически вчистую.
Основных замечаний по салону/мультимедии два:
- Не нравится манерно-хрипловатый женский голос бортового компьютера/навигации. С удовольствием бы поменял.
- Машина сконструирована для водителей не выше 190-195 см роста. При моих 188см я выставляю сидение по высоте на самое низкое положение, был бы выше, возможно упирался бы в потолок.)
Экстерьер/шумоизоляция:
За 10 лет я сильно привязался к квадратным формам X-Trail’а, и поначалу искал в машинах что-то подобное, все гладкости сильно ассоциировались с унисексом. Однако я понимаю почему мой Лексус такой какой есть: один из лучших показателей аэродинамики в своём классе. Набрав скорость, Лексус достаточно долго едет без дополнительного ускорения, чувствуешь себя как в боевом истребителе.
По шумоизоляции отлично сделано разве что между салоном и капотом: двигатель приятно и сдержанно рычит. Если в салоне нужна тишина, нужно будет доделать шумку дверей и колёсных арок, возможно двери багажника.
Экономичность, обслуживание и стоимость запчастей:
РХ-350 не так популярен на вторичке из-за своего транспортного налога, в Свердловской области это около 28тыс.руб. в год. С другой стороны, более «налогоэкономичные» одноклассники чаще всего стоят существенно дороже, и чтобы просто оправдать эту экономичность, Вам понадобится проездить на Лексусе лет 10-20.)
Лексус для премиума действительно недорогая машина в содержании. Ремонт несложный, спецсервисов достаточно. Запчастей много, есть из чего выбрать. Однако, как любая машина, Лексус любит уход: делайте ТО не реже раза за 10ткм, следите за машиной, и счета за ТО Вас неприятно не удивят.
За 9 месяцев я заменил только задние габариты (закончились практически одновременно, с интервалом в пару недель) и тормозные колодки.
Чёрная кожа, всё сделано очень добротно и приятно на ощупь. Сверчков не обнаружено.) Деревянные вставки на руле только радуют. Второе что бросается в глаза – некая аскетичность салона: всё ненужно убрано, кнопок на приборке ровно столько сколько нужно. Мультимедия управляется джойстиком, к которому быстро привыкаешь. Под ручкой АКПП симпатичная ниша с гнездом зарядника. В моей достаточно скромной комплектации есть и круиз, и hands free, и память положения сидений, и подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Отлично работает двухзонный климат-контроль, выставил температуру и забыл. Задний ряд сидений на «салазках», что огромный плюс если у Вас высокие родственники или ребёнок в детском кресле. Багажник не очень большой, самое необходимое влезет, но тому же X-Trail’у проигрывает практически вчистую.
Основных замечаний по салону/мультимедии два:
- Не нравится манерно-хрипловатый женский голос бортового компьютера/навигации. С удовольствием бы поменял.
- Машина сконструирована для водителей не выше 190-195 см роста. При моих 188см я выставляю сидение по высоте на самое низкое положение, был бы выше, возможно упирался бы в потолок.)
Экстерьер/шумоизоляция:
За 10 лет я сильно привязался к квадратным формам X-Trail’а, и поначалу искал в машинах что-то подобное, все гладкости сильно ассоциировались с унисексом. Однако я понимаю почему мой Лексус такой какой есть: один из лучших показателей аэродинамики в своём классе. Набрав скорость, Лексус достаточно долго едет без дополнительного ускорения, чувствуешь себя как в боевом истребителе.
По шумоизоляции отлично сделано разве что между салоном и капотом: двигатель приятно и сдержанно рычит. Если в салоне нужна тишина, нужно будет доделать шумку дверей и колёсных арок, возможно двери багажника.
Экономичность, обслуживание и стоимость запчастей:
РХ-350 не так популярен на вторичке из-за своего транспортного налога, в Свердловской области это около 28тыс.руб. в год. С другой стороны, более «налогоэкономичные» одноклассники чаще всего стоят существенно дороже, и чтобы просто оправдать эту экономичность, Вам понадобится проездить на Лексусе лет 10-20.)
Лексус для премиума действительно недорогая машина в содержании. Ремонт несложный, спецсервисов достаточно. Запчастей много, есть из чего выбрать. Однако, как любая машина, Лексус любит уход: делайте ТО не реже раза за 10ткм, следите за машиной, и счета за ТО Вас неприятно не удивят.
За 9 месяцев я заменил только задние габариты (закончились практически одновременно, с интервалом в пару недель) и тормозные колодки.
Выводы:
С моей скромной точки зрения, именно такой по уровню надёжности должна быть ЛЮБАЯ машина, в новом состоянии дороже 2 млн. руб. Автовладелец НЕ ДОЛЖЕН испытывать ВООБЩЕ никаких проблем, если он покупает авто по цене квартиры. Очень жаль, что таких машин действительно немного. Своей покупкой я очень доволен и желаю Вам также найти автомобиль «по себе». Мой Лексус, возможно, не самый нашпигованный по электронике, не самый внешне брутальный или запоминающийся, но я ценю его комфорт, надёжность и знаю, что он обязательно доставит меня и мою семью с должным комфортом из точки А в точку Б. И ещё, автомобиль угоняемый, сразу запланируйте бюджет под нормальную противоугонку.
Вам подойдёт Лексус РХ350 если Вы:
- Ездите, в основном, в режиме город-пригород-трасса.
- Ключевым параметром в машины выбираете надёжность.
- Цените практичность и простоту.
Вам НЕ подойдёт Лексус РХ350 если Вы:
- Любитель бездорожья.
- Фанат автоновшеств вроде обилия электроники, пневмоподвески или абсолютно тихого салона.
- Не готовы платить соответствующий транспортный налог.
С моей скромной точки зрения, именно такой по уровню надёжности должна быть ЛЮБАЯ машина, в новом состоянии дороже 2 млн. руб. Автовладелец НЕ ДОЛЖЕН испытывать ВООБЩЕ никаких проблем, если он покупает авто по цене квартиры. Очень жаль, что таких машин действительно немного. Своей покупкой я очень доволен и желаю Вам также найти автомобиль «по себе». Мой Лексус, возможно, не самый нашпигованный по электронике, не самый внешне брутальный или запоминающийся, но я ценю его комфорт, надёжность и знаю, что он обязательно доставит меня и мою семью с должным комфортом из точки А в точку Б. И ещё, автомобиль угоняемый, сразу запланируйте бюджет под нормальную противоугонку.
Вам подойдёт Лексус РХ350 если Вы:
- Ездите, в основном, в режиме город-пригород-трасса.
- Ключевым параметром в машины выбираете надёжность.
- Цените практичность и простоту.
Вам НЕ подойдёт Лексус РХ350 если Вы:
- Любитель бездорожья.
- Фанат автоновшеств вроде обилия электроники, пневмоподвески или абсолютно тихого салона.
- Не готовы платить соответствующий транспортный налог.
Владею 6-12 месяцев
10
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ВладимирАвтор
10 июня 2020
Нравится
Ответить
PRODIGY 77
18 июня 2020
Нравится
Ответить
ВладимирАвтор
18 июня 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz E-Класс
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Ващенко Андрей • Kia Rio
2 фото
X-Line
Мою первую Рио я приобрел в 2022году с пробегом 14.500, из-под дедушки. Машина в стоянии новой из салона. Это моя первая свежая тачка, до этого были только 10+ лет и старше, поэтому первые впечатлени...
Виталий
Этот автомобиль является одним из лучших в своем классе и заслуживает высокой оценки.
Одним из главных плюсов является надежность. Двигатель работает мягко и бесшумно, а подвеска обеспечивает плавное...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz Maybach SL
14 фото
Полный Мир Технологий
Mercedes-Benz SL Maybach моя мечта
Красный пикап
1 фото
Бывший владелец. Если видишь данный пост, оставь комментарий, пожалуйста. Есть вопросы по данному автомобилю
Lexus RX III Рестайлинг 2012—2015