Незаурядный середняк.

19 июня 2010

Приятно читать такие отзывы без отсутсвия соплей и визгов, все по делу.
По поводу динамики - вроде он секунд 8-8,5 в реале едет, неужели не хватает?

Нравится

Ответить

19 июня 2010

Хоть вопрос адресовался не мне. Могу ответить. Реакция двигателя после нажатия на газ, приходит через 2-3 секунды. Но я не согласен с автором, так как такая же реакция практикуется на мерсах МЛ. Я ездил на МЛ на тестдрайве в салоне автофорум у ярославки. Другое дело Q5 и X5 там сразу тебя вдавливает в сидушку. Но Лексус породия на Мерен, значит простительно. С уважением....

Нравится

Ответить

19 июня 2010

Проехал на МЛ 14000 км., Ваши слова подтвердить не могу, вполне адекватная реакция, адаптивная коробка, которая включается в спорт режим после пары резких нажатий акселератора. Да и в пределах одной передачи тяги хватает. Х5 4,8 кстати сливает Мл-ке с самого старта...

Нравится

Ответить

21 июня 2010

В каком-то журнале это объясняли, типо настройки движка лохусов по стандартам экологичности, не позволяют двигуну сразу стартануть. Короче электроника че-то там так настроена.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

У Лохусов Рексов нет спорт режима. Может с обычкой сравнивал. Вот не поверю, что Бэху уделали.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

чего тут верить - она и по ТТХ на 0,7 сек медленнее.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

у всех производителей стандарты одинковые, никто сознательно не будет делать Евро-6, когда по нормам допустимы Евро-4.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Ну у лексов еще экономия таким макаром достигается. Во всех форумах по лексу динамика в упреке. А зеленая лампочка "эко" является оправданием.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Спору нет. Бюргеры для реальных понимающих пацанов. Это я так статейку вспомнил.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

зря Вы так...

Нравится

Ответить

19 июня 2010

Да уж. 1)По салону согласен. Кто из дизайнеров USB и AUX додумался на дно ящика подлокотника разместить, чтобы вытащить или воткнуть устройство приходится все содержимое ящика вытаскивать. Не понятна система управления и устаревший монитор в стиле мерседесов и бэх прошлых поколений, все производители на новых моделях внедряют сенсорку. 2)По расходу? Может Вы не успели ее обкатать, у меня после 3000 стало показывать 12/14. Ну я конечно, не особо жму на гашетку. С тормозами есть недоработки, если сравнить с ренжем, а если сравнивать с паджериком вроде терпимо. Хотя в европе все лексусы отзывали, акромя России, наверно потому, что у нас возмещение моралки и материалки в судах, дешевле замены тормозной системы. Двигатель конечно до "фашистов" не дотягивает, но вполне достойный. 3)Обслуживание заурядное, им бы поучиться например у Вольво в этом плане. Внедрить системы эвакуации и подмены авто. А то действительно, в салоне закидывают рекламой и журналами о премиум классе, а на деле увы. От себя еще добавлю, не доволен новигашкой, надо бы обновить и расширить информативно карту по Моск. обл. Да вот еще это к отношению к клиентам, внимательней с тойотобанком, читайте договор. Я попался на "удобном дне оплаты". Т.е. пришлось заплатить проценты за месяц, чуть ли не на следующем дне, после получения кредита. P.S. В целом автомобилем пока что доволен, надеюсь что генетически болезни прошлого поколения не перейдут по наследству.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

19 июня 2010

А с кем сравнивать с корейцами или американцами чтоли? Лексус все же флагман, значит и сравниваться должен соответственно :) Да и в Клаксоне его сравнивали исключительно с БМВ, МЕРСЕДЕСОМ И АУДИ. Правда там седаны сравнивали. Лексус взял к сожалению последнее место. Удивительно, но я этот журнал читал в клиентской приемной лексуса, пока ждал свой авто с ТО.
С уважением....

Нравится

Ответить

19 июня 2010

Да возьмите Q5, там самый объемный движок 3,2 литра. (270 л.с.) А стартует "мама не горюй". Тут дело в продвинутых технологиях. Японцы запаздывают. Даже взять с нововедений кто первый гибрид придумал? А кто проэкционный монитор придумал. Цена извольте, почти сравнялась, да немцы дороже но опций то у немцев больше. А у лексуса только три варианта комплектиции и все. Серийность - экономична. Форд еще это доказал. Если Ауди, Бимер, Мерс вы сами "собираете", то Лексус не фига. А в этом залог экономии для производителя. Почитайте Ли Яккока "Путь менеджера" (Там ясно про эти техники прописано). На счет ремонтов, не надо сказок, поищите на автомаиле вчера статья висела. Западный рейтинг на сто машин сто поломок, лексус достойное место занимает, но у немцев лучше. Про колдобины согласен лексус не плох. Про Ренж не согласен, он признан одним из лучших "джипов" на западе, с ним тестируют исключительно Гелики, лексусом там и не пахло никогда. А вот в надежности Ренж конечно г-но, сыпется по "мелочам". С уважением....

Нравится

Ответить

20 июня 2010

Гибрид - БМВ, Проекция - мерседес и т.д. Жене Q 5 собрал за 2400 с функциями поболее Рексовского. Попробуйте сами на их сайте. Дорогие вещи дороги в обслуживании потому и цены падают быстрее. Американские рейтинговые агентства играют ведущую роль в мире. Из истории лексуса ими же подтверждается что они повторяли технологии немецких производителей. Не нервничайте, отделяйте мух от котлет. И на Вашу тойоту найдется покупатель. Отзыв нормальный, сам владею рексом ожидал от него большего.

Нравится

Ответить

20 июня 2010

В лексусцентрах предлагают на рекс 1) комфорт 2) экскусив 3) премиум. двигун один акромя гибрида, дизеля в помине нет. К цене лексуса добавьте обязаловку спутник с обслугой, повышеный процент страховки. Выйдет почти Народный немецкий автомобиль таурега, не говоря про ауди ку 5. Опций у этих немцев больше за такие же деньги. С БМВ и Мереном не сравниваю не "доросли" еще. Да и тут просили не ставить в один ряд, тойотовцам обидно. Про падение цен Вам без меня ответили. Про американский рынок и рейтинги сами знаете, сам тойота "раком" стоял в конгрессе, прощение просил за качество, надеюсь ссылки Вам скидывать не надо. С уважением.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

30 октября 2008 года в Зал Славы Школы инженерии А. Джеймса Кларка Университета штата Мэриленд (США) будет внесено имя русского ученого, изобретателя гибридной автомобильной силовой установки Александра Северинского.

Школа инженерии Джеймса Кларка Университета Мэриленда собирается присвоить награду Александру Северинскому - изобретателю гибридной силовой установки, используемой в автомобилях Toyota Prius и других гибридных машинах японской компании. Торжественная церемония внесения имени ученого в Зал Славы университета и вручение награды за инновационные изобретения состоится 30 октября.

Александр Северинский, кандидат технических наук, жил и работал в России в одном из московских институтов, занимался вопросами точных измерений в радиоэлектронике и физике. В 1978 году эмигрировал в США и там занялся проблемой высокого расхода топлива в автомобилях. В 1992 году он запатентовал несколько вариаций гибридного силового привода. 14 октября 1999 года представил в Детройте гибридный двигатель Power-Assisted Internal Combustion Engine (PAICE), разработанный в сотрудничестве со Школой инженерии А. Джеймса Кларка Университета Мэриленда.

Изобретатель Александр Северинский

Путь через тернии

Как сообщает Университет Мэриленда, исследователи и разработчики американских и японских автоконцернов были заинтересованы в изобретении Северинского, но топ-менеджеры компаний решили не брать во внимание его разработки. Один из инженеров концерна Toyota впоследствии воссоздал идею гибридного привода Северинского.

Когда был представлен Toyota Prius, Северинский стал бороться за свои патентные права с японской компанией. В 2005 году он выиграл одно гражданское дело, но другие судебные процессы длятся до сих пор.

Несмотря на свои разногласия с концерном Toyota, русский изобретатель ездит на гибриде Toyota Prius и им доволен.

Немцы насколько я знаю, тока прототип первые показали, в массы он не пошел!!! Так что русские ученые рулят, вертолет и телевидение тоже наших мозгов дело. Жаль что про инновации только сейчас государство задумалось, сколько мозгов свои идеи там реализовали, а скольких просто кинули.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

Хотя нет, пожалуй все же немцы! "На рубеже веков, в летопись эволюции гибридных авто свои имена вписали два человека: уроженец Бельгии Генри Пайпер (Henri Pieper), в 1905 году запатентовавший гибридную схему для авто, которая предусматривала использование электромотора наряду с бензиновым, и немец Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). История создания вторым машины Lohner Electric Chaise (Lohner-Porsche Mixte Voiturette) породила множество слухов и легенд.

Одни считают, что Chaise, повергнувшая в шок посетителей одной из ярмарок Парижа, приводилась в движение несколькими электрическими моторами и двигателем внутреннего сгорания с генератором, который это электричество производил – такой себе примитивный гибрид. Тем не менее, сторонники другой версии истории Mixte Voiturette уверены, что автомобиль функционировал от перезаряжаемой 44-элементной батареи емкостью 300 Ач, заряда которой хватало примерно на 65 км пути. Несмотря на медлительность, «дилижанс» работал практически бесшумно. Согласно данным исторических источников, «настоящие» гибриды конструктор Порше, работавший в мастерских Lohner, начал собирать немного позже. Совершенствуя свои разработки, Порше вскоре удивил мир первым в истории четырехприводным полноприводным гибридным авто.

Нужно отметить, что во время Первой Мировой Войны Порше, не имевший высшего образования, продолжил разрабатывать автомобили с гибридными двигателями, за что вскоре был удостоен звания профессора Венского технического университета.
Конечно, выпускать такие машины с их экономичностью и экологичностью было в то время удовольствием дорогим, поэтому со временем более дешевые классические авто и конвейерная революция Генри Форда (Henry Ford) вытеснили инновационные наработки конструкторов, оставив для них место лишь в павильонах музеев.

Стремительный рост цен на нефть и газ в 1970-х заставил разработчиков и потребителей вновь обратиться к уже практически забытым мечтам конструкторов создать экономичное и универсальное средство передвижения. В этот период на улицах Западной Германии появился знаменитый концепт европейские гибриды VW Taxi производства Volkswagen, который сочетал в себе параллельную схему включения бензинового и электромотора. В 1992 году пресс-служба Toyota обнародовала данные о намерениях компании всерьез заняться разработкой максимально экономичных транспортных средств с низкими показателями загрязнения окружающей среды. Год 1997 ознаменовался выходом на японский рынок автомобиля Toyota Prius, такого себе символа современной «гибридизации». За 12 первых месяцев маркетологам компании удалось продать около 20 тысяч этих машин."

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Ну скажем так, как аппонент :) задам вопрос. Почему Вы Василий БМВ? Второе, все же гибрид придумал Фердинанд Порше, я выше инфу скидывал. Не надо много ума, что бы развить технологию (про японцев). А в космосе мы впереди планеты всей, пока что (за исключением америкосов). Думаю, если ВАЗ, ГАЗ отдать в руки ученых коммерсантов и снять пошлины на иномарки. Все у них наладится. Андронный колайдер наши специалисты смогли собрать, а машину разработать не можем. Бред. Еще о технологиях в Зеленограде "молодые" ученые, разработали технологию пленочных кварцевых солнечных батарей. т.е. не надо собирать дорогостоящие кремневые блоки. И кому это технология нужна в России? Никому. А такие вот япошки купят технологию доработают и будем мы потом тонировать,например автомобили ею и удивляться,какие япошки молодцы. С пленки энергию придумали добывать. Вот и все. Нет пророков в своем отечестве. Спорить нам с Вами не о чем, хотя и в спорах рождается истина, но предмета спора нет. Я высказал свое мнение об авто, может у кого-то оно другое. Ведь все познается в сравнении, только с чем. Для того кто "слаще морковки ничего не ел" эта машина покажется идеалом, пределом мечты. Но для меня ,к сожалению для японцев, нет.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Проеэкционку на лобовое стекло американские военные для вертолетов разработали, только потом автопром за эту технологию взялся. Про гибрид смотри выше.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Во во, я тоже не вштырил. А нееее он впаривает таеты и лохусы, а предпочитает для себя родного добротный бюргер. Короче запалился брат. Смени погоняло.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Ну Бэха достаточно консервативна потому и переходила на новые виды авто долго. Другое дело Мэрс. Ваша таета в формуле 1 какие места занимает? А там тестируются все новые технологии. Лексус начинала с разборки и копировании мерзавца не так ли? Да и вообще вашей таете в затылок корейцы давно уже дышат. Не знаете почему с заводов расположеный в китае был большой отзыв авто? А с японских лесусов? Причина рулевое управление. А Вы про педадь тормоза. Хотя мне припоминается, что проблемма была в педали газа. Могу ошибаться. Не суть. Вы вкурсе что хром - нержавейка на лохусах ржавеет, покрайней мере на втором рексе так было. Весь "блеск" лохусов на проверку блефом оказывается. Еще помню они красили свои блямбы в золото :)))))))) После сего - не упоминай Бэху в суе!!! И смени НИК иуда.

Нравится

Ответить

22 июня 2010

Уважаемый, кто дал Вам право всех оскорблять и провоцировать?!!! Слежу за Вашими диалогами, думал на кого же Вы еще накинетесь. Вы ведете диалог как злобный менеджер среднего звена, наверное Вы из отдела "клиентских отношений". К тому же здесь форум для непредвзятых владельцев машин, а не для заинтересованных сотрудников салонов.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

Слышь черт, ты дерзок. Смелый чтоли, чего ник погасил? Обиженный, ты никому ничего предъявить не можешь, а я могу. Ты прикрываясь Бэхой тут че-та молюешь. Сыкло. Если смелый давай пересекемся, ответишь за дятла, мудлана, обкурошей и колхозников! Судя по котлам ты тут ночуешь. Тут терпилы вывод сделали о сем аппарате. А ты тут лохов на лохусы разводишь.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

Да будет тебе известно, мерзавцы и бэхи используют в своих серийных авто технологии формулы 1. Смотрю тебя двоит, нервный. Выпей таблеточку. Семен по латыни совсем по другому пишется. Про ник послушай гопстоп на досуге. Раз вы путаете пидальки напомню с чего началась история, я тогда был в пиндостане могу по памяти восоздать информацию из сми, раз ты почитаешь америкоские рейтинги. Начелось все с того что я услышал инфу о том что родственники 70-ти жмуриков подали в минюст жалобы, спустя время подключились страховщики и потребительские союзы. Через месяц история взяла маштабный оборот, так как таета не отреагировала на предъявы и число жалоб увеличилась, сюда подключились моральщики и калеки, не помню коло 200 чтоли. Только после того конгресс взялся за разбор полетов. Последнее, что слышал это по прогнозам страховщиков сумма претензий может составить аж 2 млд. Из них около 200 млн. было уже в производстве. Знай что народу впариваешь!!! И не прикрывайся бехой в нике оценяя якобы тачилы. Я бы прошел мимо если не сей факт.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

Ничего конкретного вы не написали. Раз уж вам интересна моя биография отвечу. Родился живу в Калининграде м.о. переименованный теперь в Королев. Работаю над тем чем славен этот город. Вы затронули одну самую гравную проблему наших ученых, отсутствие финансирования. Самосвалы, да мы все эти и поболее технологии давно успешно применяем в космосе. Пока элита будет состоять из коррумпированных - чинуш, роставщиков - банкиров, торгашей - спекулянтов, деньги до ученых доходить не будут. Сейчас в России осталось последнее поколение грамотных ученых. Скорее всего и их мы вскоре потеряем. Кто осваивает бюджет по нанотехнология - Вексельберг, Прохоров, Потанин и т.д. и т.п. для отмазки купили технологии прошлых поколений. Как пример светодиоды 2-го поколения, а сейчас уже 5 в ходу. Про колхозников т.е. деревню я не обиделся. В один ряд с Ломоносовым встать могут единицы. Жаль я не из этой оперы. Удачных продаж. Спорить с купцом смысла нет.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

Ну да Вы правы БМВ ничего серийно не произвела но разработки были. Для БМВ понятие гибрида чуток другое нежели сейчас, на сайте их прочитал. 1972: Первая машина Серии 5 выпущена в год мюнхенских Олимпийских Игр. Исследования в области турбодвигателей, а также электрические BMW, предназначенные для спортивной братии, остаются прототипами а 1979: Компания BMW разрабатывает первые двигатели с цифровым электронным управлением, выпускает первый бронированный BMW, начинает исследования в области гибридных двигателей, работающих на водороде, и сотрудничает с компанией Steyr-Daimler-Puch. Чтож признаюсь повелся на рекламу по первому каналу. Но все-равно немцы были первыми. Все можно объяснить и доказать без Вашего хамства. Всего доброго.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

Ну передергивать не стоит, вопрос стоял немцы - японцы. Вам все помоему доказали. Вы не признавая правоту прицепились к БМВ. Да признаю что с БМВ я погорячился. Но факт остается фактом японцы перехватили технологию, как сейчас делают китайцы. СВОИХ родных НОВЫХ ПРОГРЕССИВНЫХ технологий у них нет, тоесть ну ничего нет в лексусе, акромя конечно "удобной посадки" что бы не было до того у немцев. Если есть то поделитесь на примере Рекса?

Нравится

Ответить

24 июня 2010

Про китайцев, конечно круто. Но не думаю, что Королев об этом знал. А идею действительно сперли, да и технологию у тех же немцев - Фау 2. Не берусь утвеждать, это к автору ветки. На счет камазов, да наш автопром еще кое-где может дать жару. Дизайн бы почаще меняли.

Нравится

Ответить

24 июня 2010

Фу ты мля, у кого чего болит, тот о том и говорит.... Я думал ты отмороженный бычара, а ты банальная гомосятина. То тебе колхозники на лексусах мерещатся то дятлы, а теперь зоновские петушки. Понятно, что твой друг после пяточки на второй этаж пять часов добирался. Ай яй яй, нехорошо ты с беспомощным другом обошелся. Зульфия открой личку. Фотку, ФИО, телефон. Тебе срочно нужен доктор. Вон уже в каждой моляве тебя двоит, таблетки не помогают. Ну ничего мы исправим ошибку природы, херурга опытного подберем.

Нравится

Ответить

19 июня 2010

а я полностью на стороне автора отзыва..

Нравится

Ответить

20 июня 2010

Однозначные ощущения. Справедливый отзыв.

Нравится

Ответить

21 июня 2010

На всех форумах одно и тоже. Динамика, качество салона и т.д. и т.п. Раньше надо-было думать. Если денег не хватило на породистого, смеритесь с клоном.

Нравится

Ответить

23 июня 2010

В целом хороший отзыв. Интересны и отзывы на него. В каждом форуме есть Васьки бешные и ультрасы засирающие (извините за выражение) форум. Столько ненужной информации от них, устаешь читать. Куда админ смотрит.

Нравится

Ответить