Вот как ни крути, а все равно машина для девочки
Сегодня был на тесте NX 300H (гибрид), покатались достаточно долго и в разных режимах, сравнивать будут с РАФ 4 (сейчас на нем езжу) и с RX 450 H перед этим ездил, итак тут кто-то восторгался большим салоном NX - не понимаю как это??? в РАФ е я вожу лестницу 3 метровую, влезла бы и 3.3 метра, но у меня такой нет, или возил в нем диван в собранном виде без подлокотников, в NX такого никогда не будет и вот почему:
Берем ТТХ и смотри клиренс РАФ а - 197 см. общая высота 1670, высота тела машины -1473
NX - 1645 - 185 = 1460
и казалось бы разница не большая, но в реальной жизни салон NX намного ниже, погрузочная высота багажника очень высокая у NX, что-то тяжелое в него поднимать трудновато будет, крыша над багажником скошена, за счет этого высоты багажника практически нет (еще чуть чуть и будет как в легковухе). То ли у NX линия крыши занижена, то ли уровень салона задран, но садиться в него надо как в какую-то щель, людям от 180 надо каски выдавать. Мне также непонятно почему у NX такая толстая спинка передних сидений? Кто-то тут писал что с ростом в 180 см сам за собой сидит комфортно, это кааак??? Ноги под переднее сиденье очень трудно всунуть (опять же из-за низкого салона), а иногда в дальней дороге это хочется сделать. Комплектацию которую я сегодня катал - можно назвать оооочень бедной, фактически из современных систем в ней только открытие багажника кнопкой. Задние сиденья из багажника - не складываются, т к это гибрид то подушка заднего сиденья вообще не перемещается (под ней батареи). Фары ксенон (как на предыдущем РАФ е), вентиляции сидений нет, камера только задняя, кожа (так называемая) за 50 т км начала затираться. Монитор на панеле не понравился алгоритмом, музыка ничего так. Шумоизоляция - плохая, в частности гибрид при разгоне выводит ДВС примерно 4-4.5 тыс оборотов (напомню, там вариатор и двигатель сначала выходит на обороты а потом начинает разгонять машину), так вот на таких оборотах реально шумно и это не решается шумоизоляцией колесных арок и еще какой-то малой кровью, надо шумоизолировать мотор (а значит или разбирать панель и получить скрипы или шумить моторный отсек). Динамика - вот по паспорту, гибрид разгоняется быстрее РАФ а до 100 км/ч аж на 2 секунды, вот только не понятно где они, может конечно от 80 до 100 он забирает свои 2 секунды, но старт (особенно учитывая вес гибрида) - провальный, и главное, нет ощущения рывка, а вот в 450 оно присутствовало (конечно не сразу, та корова еще тяжелее, но V6 3,5 литра в определенный момент все таки начинал везти). Да и еще, этот звук при каждом сбросе газа от электромоторов, вот реально думаешь что сейчас кондуктор подойдет и билет тебе продаст (звук как у троллейбуса), от него кстати тоже шумка не спасает. Вот подвеска, как у РАФ а и это плюс, нет этой разболтанности и невнятности руля в около нулевой зоне, которая есть у 450 -го. Даже показалось, что из-за меньшей площади остекления (по сравнению с РАФ ом) жесткость кузова повыше, но обзорность из-за этого хуже.
Из всего выше написанного могу сказать что NX, маленькая машинка, с хорошим дизайном, с отсутствием драйверских ощущений, спорными решениями по эргономике, небольшим салоном и клиренсом и плоховатой шумкой. Из плюсов (зная РАФ) могу сказать, что это будет надежная машина (опять же на своем опыте). И как следствие, мне кажется покупать такой можно для своей любимой девочки (если она хорошо старалась), но тут опять же цена, на сегодня гибрид в бедной комплектации - 3 млн руб. 2 литровый обычный я не рассматриваю, т к он вообще не едет, 2 литровый турбо (тоже не блещет ни шумкой ни взрывной динамикой кстати, но хоть как то едет), 2,8 млн в самой бедной комплектации. Ну как бы цена не маленькая для машины девочки.
450 H - считаю уже архаичной машиной, из реальных фишек в нем только проекция на стекло, катающееся туда сюда сиденье при включении и выключении зажигания и надежность. Из минусов - машина весом 2,2 тонны, по сути на камривской подвеске (отсюда и плоховатый стояк на трассе), не внятный руль (особенно в околнулевой зоне), подсветка приборов местами вообще лампочная за зеленым стеклом (например поворотников), провальный старт, плохая шумка, маленький багажник, реальный толчок при заведении двигателя на холостых (когда надо заряжать батарею), длинная педаль газа, невнятные тормоза, отсутствие таких привычных мелочей как трех разовое моргание поворотника при легком нажатии, после раф а было в нем не привычно видеть что подсветка приборов гаснет не плавно (как на рфа е) а сразу (вроде мелочь а заметил тут же).
Пока что реальной золотой серединой из этих машин считаю РАФ ку. А так на днях ездил 700 км на микроавтобусе дизельном на 6 ступке механике, вот где машина валит и причем со старта, вот где реально высокая посадка (выше чем в крузаке), вот где действительно большой салон, и там же маленький расход и там же большой клиренс и универсальность машины. 700 км просто пролетели незаметно, обратно ехал на пузотерке с названием шкода суперб, так я издолбался от этой трассовой подвески и супер удобных (типа удобных) сидений с развитой боковой поддержкой.
Это чисто мой личный опыт, ничего ни у кого не переписывал, мои отзывы и про 450 ый и про рафку, есть и отдельно в нэте. Всем удачи, добра и поменьше тратьте на эти машины, не стоят они этих денег (многие дороже 1 комнатной квартиры).
Берем ТТХ и смотри клиренс РАФ а - 197 см. общая высота 1670, высота тела машины -1473
NX - 1645 - 185 = 1460
и казалось бы разница не большая, но в реальной жизни салон NX намного ниже, погрузочная высота багажника очень высокая у NX, что-то тяжелое в него поднимать трудновато будет, крыша над багажником скошена, за счет этого высоты багажника практически нет (еще чуть чуть и будет как в легковухе). То ли у NX линия крыши занижена, то ли уровень салона задран, но садиться в него надо как в какую-то щель, людям от 180 надо каски выдавать. Мне также непонятно почему у NX такая толстая спинка передних сидений? Кто-то тут писал что с ростом в 180 см сам за собой сидит комфортно, это кааак??? Ноги под переднее сиденье очень трудно всунуть (опять же из-за низкого салона), а иногда в дальней дороге это хочется сделать. Комплектацию которую я сегодня катал - можно назвать оооочень бедной, фактически из современных систем в ней только открытие багажника кнопкой. Задние сиденья из багажника - не складываются, т к это гибрид то подушка заднего сиденья вообще не перемещается (под ней батареи). Фары ксенон (как на предыдущем РАФ е), вентиляции сидений нет, камера только задняя, кожа (так называемая) за 50 т км начала затираться. Монитор на панеле не понравился алгоритмом, музыка ничего так. Шумоизоляция - плохая, в частности гибрид при разгоне выводит ДВС примерно 4-4.5 тыс оборотов (напомню, там вариатор и двигатель сначала выходит на обороты а потом начинает разгонять машину), так вот на таких оборотах реально шумно и это не решается шумоизоляцией колесных арок и еще какой-то малой кровью, надо шумоизолировать мотор (а значит или разбирать панель и получить скрипы или шумить моторный отсек). Динамика - вот по паспорту, гибрид разгоняется быстрее РАФ а до 100 км/ч аж на 2 секунды, вот только не понятно где они, может конечно от 80 до 100 он забирает свои 2 секунды, но старт (особенно учитывая вес гибрида) - провальный, и главное, нет ощущения рывка, а вот в 450 оно присутствовало (конечно не сразу, та корова еще тяжелее, но V6 3,5 литра в определенный момент все таки начинал везти). Да и еще, этот звук при каждом сбросе газа от электромоторов, вот реально думаешь что сейчас кондуктор подойдет и билет тебе продаст (звук как у троллейбуса), от него кстати тоже шумка не спасает. Вот подвеска, как у РАФ а и это плюс, нет этой разболтанности и невнятности руля в около нулевой зоне, которая есть у 450 -го. Даже показалось, что из-за меньшей площади остекления (по сравнению с РАФ ом) жесткость кузова повыше, но обзорность из-за этого хуже.
Из всего выше написанного могу сказать что NX, маленькая машинка, с хорошим дизайном, с отсутствием драйверских ощущений, спорными решениями по эргономике, небольшим салоном и клиренсом и плоховатой шумкой. Из плюсов (зная РАФ) могу сказать, что это будет надежная машина (опять же на своем опыте). И как следствие, мне кажется покупать такой можно для своей любимой девочки (если она хорошо старалась), но тут опять же цена, на сегодня гибрид в бедной комплектации - 3 млн руб. 2 литровый обычный я не рассматриваю, т к он вообще не едет, 2 литровый турбо (тоже не блещет ни шумкой ни взрывной динамикой кстати, но хоть как то едет), 2,8 млн в самой бедной комплектации. Ну как бы цена не маленькая для машины девочки.
450 H - считаю уже архаичной машиной, из реальных фишек в нем только проекция на стекло, катающееся туда сюда сиденье при включении и выключении зажигания и надежность. Из минусов - машина весом 2,2 тонны, по сути на камривской подвеске (отсюда и плоховатый стояк на трассе), не внятный руль (особенно в околнулевой зоне), подсветка приборов местами вообще лампочная за зеленым стеклом (например поворотников), провальный старт, плохая шумка, маленький багажник, реальный толчок при заведении двигателя на холостых (когда надо заряжать батарею), длинная педаль газа, невнятные тормоза, отсутствие таких привычных мелочей как трех разовое моргание поворотника при легком нажатии, после раф а было в нем не привычно видеть что подсветка приборов гаснет не плавно (как на рфа е) а сразу (вроде мелочь а заметил тут же).
Пока что реальной золотой серединой из этих машин считаю РАФ ку. А так на днях ездил 700 км на микроавтобусе дизельном на 6 ступке механике, вот где машина валит и причем со старта, вот где реально высокая посадка (выше чем в крузаке), вот где действительно большой салон, и там же маленький расход и там же большой клиренс и универсальность машины. 700 км просто пролетели незаметно, обратно ехал на пузотерке с названием шкода суперб, так я издолбался от этой трассовой подвески и супер удобных (типа удобных) сидений с развитой боковой поддержкой.
Это чисто мой личный опыт, ничего ни у кого не переписывал, мои отзывы и про 450 ый и про рафку, есть и отдельно в нэте. Всем удачи, добра и поменьше тратьте на эти машины, не стоят они этих денег (многие дороже 1 комнатной квартиры).
Владею менее 6 месяцев
50
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Skel81
11 июня 2017
Нравится
Ответить
Skel81
12 июня 2017
Нравится
Ответить
Skel81
13 июня 2017
Нравится
Ответить
1
Skel81
13 июня 2017
Нравится
Ответить
ДИНА 65
17 июня 2017
Нравится
Ответить
Vasisualiy
4 июля 2018
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
10 ноября 2018
Нравится
Ответить
Синее купе
25 октября 2017
Нравится
Ответить
Синее купе
25 октября 2017
Нравится
Ответить
Vasisualiy
4 июля 2018
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
27 августа 2021
Нравится
Ответить
Денис
11 января 2022
Нравится
Ответить
Олеган
25 марта 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz GLA AMG
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...