Лучший авто

что делать? бензин быстро кончается. а как заправлять, я не знаю. проще машину менять.

я когда покупал себе лексус, все мои друзья пытались пересадить меня на немца. у меня до лексуса тож был немец, пассат б5+, сломаться ничего не успело, т.к. период владения был всего 2 месяца, потом машинка умерла путем механического воздействия. в итоге я все-таки купил лексус. и трачу деньги тока на ТО и на бензин. и на мойку) товарисч одновременно со мной купил бмв 320, уже несколько раз загонял ее в сервис. в чем породистость немцев? что в них есть того, чего нет в тех же япах? в лексусе комфортно, удобно, уютно. лс430 уапще ппц зверь. едет оч быстро, шумка на высочайшем уровне, единственное налог и расход топлива высоки. а по комплектации вообще все што нужно. даже массаж. вчера катался на мб 221 5.5 амг. бесспорно быстрый. от гаишников уехал за 5 минут. но шумоизоляция мне показалась хуже, чем в лс430. да и разницы по динамике прям чтобы ппц как заметно было нет. но цена...))))

Доброго дня Max-ls, нет я не перегонщик и не угонщик. В автомобильном мире я с 6 лет. Начинал личный автопарк с УАЗ 469 1969 г.в. люблю автомобили- сил нет. Но если бы не знакомые в ГИБДД, то конечно я не смог бы так часто, как мне захотелось, менять машины. И работа моя связана с автомобилями, соблазн прикупить новую машину был огромный. Хорошо, что возможности финансовые были. Теперь кризис меня изнасиловал и я может не скоро буду менять машину. Я и купил именно этот авто, потому что не известно, сколько мне без денег жить. Пусть хоть авто не беспокоит.

Шумоизоляция - ключевое слово "показалось". По динамике разница с ЛС 430 - огромная, вчера с таким гонялся... Но Лохус сових денег стоит, с этим согласен.

Конечно существенные. И я и мои друзья знакомые, все кто имеет немецкий авто постоянно что то меняют и меняют сложные узлы агрегаты или серьезные электрические блоки. И стоимость всего этого в разы от японцев. Вот пример: на моей BMW 750, загорелась лампа неисправности поворотника, после тупо сгорел сам блок контроля исправности ламп (маленькая плата 7 микросхем за 2 копейки)стоимость этого блока 20000 руб. и еще месяц ждать. Хорошо, я согласился, дождался а установить просто так нельзя. Загоняю авто на целый день к спецам, они 389 шлангов к авто и идет прописка блока (блин). Это тоже стоит не мало. Прошло 2 месяца, все повторилось, ну не ебтибля? И таких примеров тысячи. А главное, я не хочу сказать, что немецкие авто плохо а японцы хорошо, у каждой марки есть что то свое. Вот мне больше подходит марка LEXUS , мне очень хорошо, когда я практически ничего не трачу на обслуживание. И самое главное, на lexus не существует понятия - движок словил клина, переборка мотора, разлетелась коробка и т.д. у ремонтников lexus нет даже опыта перебирать моторы, они вечные и не ломаются. А у BMW это норма, так чем же хороши эти немецкие машины? Нет нет, хороши конечно, и дизайн и материалы и эргономика и космические технологии, но пусть они их в безотказность приведут.

Марка супер,у самого стоит вопрос о покупке жены Лекса.Немец даже не рассматриваю,либо RX или GX.НА мой взгляд,япы ни чуть не хуже делаю авто.Даже у самого голубая мечта доработанную субару.Правда жена против))).

женщине лучше будет- РХ

Велосипедистам дрочить в кустах.

В принципе цена нормальная, а тех.состояние выяснить не сложно. Хотя там ломаться нечему. Обрати внимание на пневмо. Не часто бывают проблемы с азотом и датчиками положения. Да, больше наверное ничего. Очень надежная машина, убить не реально. Удачи.

единственно, думаю, битая может быть или кредитная? Ну это, наверное, на месте можно выяснить. Что то я подозрительный стал - однажды битую по кругу и крашеную как проститутку Прадо хотели пихнуть. Спасибо, в общем.

Нет проблем. Если купишь, пиши, подскажу. Могу и легкую диагностику провести без денег. И еще, если она даже крашенная, ничего страшного. Главное что бы геометрия кузова не была нарушена. Из америки они вообще не приходят не крашенные.

Я выбираю из двух авто, честно говоря: ЛК Прадо 120 не ниже 2006 года и Лексус 470 не ниже 2004 года. Кстати, Прадо 120 4 литра вообще нет в белом кузове (ни одного!!). Ну это я к слову, а если выберу таки что-нибудь - свяжусь всенепременно.

Посмотри 100 крузер

сорри, что-то глючит почта, письма повторяет

сотка отличная машина, но в качестве моей машины ее не вижу. Нравится мне двухсотка, но к ней еще лям надо подкинуть, что нереально для меня

если белый кузов - то машина из Эмиратов

эмиратовские видел, но они 2,7 литра, может и 4х тоже имеются, но их в поиске авто ру нет ни одной

нет, они только 2,7 литра. и печка не очень для нашего климата. зато белые)))

жигуль тоже белый, а хотелось бы совместить литры с цветом)

Реальная проблема ЛХ с пробегом - это трансмисия: со временем растягивается цепь, которая передает момент на передок, появляются люфты в перед. редукторе, ШРУСах, коробка страдает. Практически не лечится. Впрочем, это беда всех джипов, которые эксплуатируются в Москве: разгон-торможение и т.д. Там где шестерни, еще хуже . . .

это выяснить наверное можно при покупке по симптомам и поведению коробки?!

Если пробег больше 150 т.км., надо вывешивать на подъемнике ... вообще, стуки начинают проявляться при низких температурах в начале движения, когда масло в трансмиссии холодное, на время помогает промывка и смена масла в АКП, т.ч., если авто старое, а масло в АКП свежее - есть повод задуматься! В принципе, повторюсь, проблема общая для всех джипов, связана с "разворотом" момента на 180* с мотора на передний редуктор. Технического решения здесь нет, важна правильная эксплуатация, основное правило, - "не рвать" (так выразился один мастер на СТО)

Надежность Тойоты это уже миф, который в прошлом, но старательно ею используемый. Поинтересуйтесь, например, "одноразовыми" движками у Королл, ходившими по 70 т.км. Увеличить количество машин они смогут, м.б. и в 5 раз, если рынок вырастет в 10. Пять лет назад они были в России на 2-м месте, сейчас у них то ли 4-е то ли 5-е. А результат их продаж - это реклама, по которой Тойота в России находится на первом месте по объему (и затратам). В каждом авто сидит от 1000 до 3000 долл. прямой рекламы это без их затрат в Ф1 и других мероприятиях), при таком подходе можно продавать все что угодно.

Не согласен. Надёжность и сейчас на достаточном уровне. Насчёт места в России - спасибо кризису, обошли более дешёвые конкуренты. Про рекламу инфы не имею, ничё сказать не могу.

Официальная статистика продаж за июль этого года по сравнению с прошлым у Toyota минус 59% (8251). Про цены - они не совсем показатель изменения места на рынке, т.к., например Мерседес имеет за этот же период положительную динамику +39.8% (1848).

Вы говорили про удвоить и утроить, но официальная статистика продаж за июль этого года по сравнению с прошлым у Toyota минус 59% (8251). Про цены - они не совсем показатель изменения места на рынке, т.к., например Мерседес имеет за этот же период положительную динамику +39.8% (1848).

Раньше надежность была, сейчас стала хуже. Вы говорили про удвоить и утроить, но официальная статистика продаж за июль этого года по сравнению с прошлым у Toyota минус 59% (8251). Про цены - они не совсем показатель изменения места на рынке, т.к., например Мерседес имеет за этот же период положительную динамику +39.8% (1848).

Вы говорили про удвоить и утроить, но официальная статистика продаж за июль этого года по сравнению с прошлым у Toyota минус 59% (8251). Про цены - они не совсем показатель изменения места на рынке, т.к., например Мерседес имеет за этот же период положительную динамику +39.8% (1848).

Вы сравните показатели - 1 к 4,5! Мерсы покупали и покупают бизнесмены, а Тоёты покупал и покупает в основном средний класс. Ессно, у бизнесменов и сейчас есть возможность купить машину, а у среднего - увы...

я про динамику продаж - Вы же говорили что Тойота в три раза вырастет, а она пока только хиреет...

Я говорил про потенциал рынка. Тоёта не имиджевый авто. А лексус - "эконом-бизнес", т.е. тоже не имиджевый.

и я про потенциал рынка, на котором тойоте места становится все меньше...

В мире она тоже спустилась в этом году с первого на второе место...

По поводу 2. Есть разница между тем, что замечаете Вы, и документальными данными. Эти данные касаются России, у меня они есть.

Из доступных Вам способов - откройте журнал "Индустрия рекламы", там есть рекламный бюджет крупнейших рекламодателей, куда неизменно входит Тойота. Разделите эту сумму на количество проданных ими авто - получите приблизительную сумму. Из недоступных Вам - можно выяснить сумму контракта, которая идет на оплату компании "Смарт Коммуникешнс", с которой у ООО "Тойота Моторс" подписан договор.

Я Вам про это и пытаюсь сказать, что "секрет Тойоты" перестает работать...

И кстати не советуйте что мне делать, я без Вас с этим разберусь. Будьте тактичны.

Сам Вы рекламщик - не обзывайтесь. Привел Вам пример доступных данных, я пользуюсь достоверной фактурой. Если за 5 лет потрачено Х денег, а за это же время продано У автомобилей, то делите Х на У и получите ПРИМЕРНЫЙ бюджет на каждый авто. В Вашу философию, касаемую раскрутки брэнда вникать не стал - т.к. средства на рекламу идут из прямых продаж.

Я не говорю, что Тойота идиоты, я пытаюсь Вам объяснить что ее методы все меньше работают, по сему они сдают позиции.

дык я же и говорю - Тойота начинает уступать другим производителям.

Кстати насчёт педалей: http://auto.lenta.ru/news/2010/08/11/toyota/

Конечно будет радовать Вас всегда. Берите смело, не пожалеете. У RX ,лично для меня , есть один косяк - это пипец какой огромный радиус разворота. А в остальном машина класс. Очень удачный авто.

А как жор масла у новых А-6 например - литр на тысячу? А сервисмены говорят - так и нада!)) Япы же сразу исправляют косяк.

Одно дело жор другое дело полный отказ работы двигла. Представь на морозе ночью на трассе встанешь.

lexus и есть американец ))

Он будет круче и надежнее. Смотреть внимательно на пневмостойки, задние датчики положения кузова (чтобы зад был не просевшим), чтобы задний контур кондея не был отрезан (гниют трубки заднего контура под днищем и контрур отрезают), чтобы компрессор кондея работал стабильно. Музыку послушать надо у каждой из колонок, говорят, что может дурить усилитель. А расход действительно по городу в пробках с кондеем около 16 литров.

Гы.. Пересев на 460, 430й будет вспоминаться как сладкий сон. 460- самый гиморный из всех когда-либо выпускавшихся лексов (подвеска, рул. рейка). Сам из-за этого забрал предоплату за 460awd и продолжаю кайфовать на 430м 04г. с пробегом 173 тыс.