Достойный выбор
Всем привет!
Попытаюсь проявить себя в литературном жанре, хотя в школе по русскому и литературе выше 4-ки не подымался, стандарт - 3 бала :)
Позыв написать отзыв, причем впервые в жизни, обусловлен большим количеством яда в адрес одной из моих любимых марок. И так, следуя законам жанра опишу каким макаром я пришел к LS 430. Знакомство с концерном тойота началось с 2000 г. причем с легендарной тойоты краун и порошу заметить с ЛЕВЫМ рулем!!!! На тот момент для меня, человека пересевшего с ВАЗ 2106, это было что то не вообразимое, после были краун с правым рулем, рено (данное недоразумение было 2 мес. с целью помочь в продаже данного авто моей подруге), пассат, лексус ES300 2001 г., GS300 2002 г.в. и наконец то 430. Почему мой выбор практически всегда останавливался на тойотовском автопроме. Все просто, попробовав однажды плоды цивилизации стал очень зависим от них, но т.к. заработок не очень велик а понтов в машине в виде кожи-рожи, всяких электронных примочек и т.д. хочется как можно больше и конечно же что бы все это НИКОГДА не ломалось :))) приходилось останавливаться именно на тойота-лексус (можете долго спорить но факт подтвержденный авторитетным американским изданием о самом надежном авто на протяжение нескольких лет, а точнее 7 подряд, остается фактом). Хотя скажу честно не раз перед покупкой своих авто рассматривал большую 3-ку (мерс, ауди и бмв), за их безусловную харизму, стиль да и что греха таить наворотов и примочек как правило у них гораздо больше. Но отодвигая эмоции в сторону и холодной головой просчитав стоимость владения и возможные риски связанные с ремонтом, приходилось отодвигать знакомство с данными представителями автопрома на неопределенный срок.
И так перехожу к сути отзыва. Брал машину через данный уважаемый сайт. Владельцем моего будущего на тот момент авто оказался азербайджанец, что не буду скрывать вселило некоторую опаску, но загнав авто в довольно не плохой, как оказалось, сервис лексус на мосфильме, вынесли следующий вердикт: поменять масло в заднем редукторе!!!!!! Это при том, что авто было с пробегом 160 000 км. Сев в машину к кавказцу задаю стандартный вопрос: ну и, сколько скинешь? :)))) (по моему кульминационный момент для всех участников данного действия) В ответ 30 000 р., что не позволило мне ответить отказом. В результате я стал обладателем данного красавца черного на белой коже за 750 т.р.
Ощущения от вождения в первые моменты оказались очень яркими, это плавность хода, это абсолютное равнодушия к погрешностям на дороге, это атмосфера близкая к вакууму, это удобство посадки, это динамика, которая проявляет всю свою красу на загородной трассе где уткнувшись в караван из фур и улучив момент в казалось бы не очень большом пространстве, топаешь на тапок и О БОЖЕ, ощущения как боенг срывается перед взлетом, и мимо тебя пролетает одна, вторая третья фура и вроде уже пора перестраиваться но запас мощи и молниеносное ускорение вплоть до 200 вселяет уверенность в том что и остальной поток через несколько секунд останется далеко позади. Да, я определенно был влюблен в эту машину.
Далее по списку. Работа климата абсолютно бесшумна, с возможностью веерного обдува (сопла двигаются вправо влево). Салон как уже написал выше удобен как впереди так и сзади а у меня рост 193 см. Обогрев и обдув кресел работает достойно, хотя обогрев мог бы схватывать и побыстрее. Холодильник в задней части салона реально необходимая штука в жаркие дни, легко вмещает 4 банки по 0, 5 чего либо. Клиренс для такого авто довольно высокий, реально GS который был у меня до него не залезал туда куда лезет этот и это в стандартной подвеске, а когда поднимаешь можно и деревенским просторам. Расход реально от 7,5 л. на трассе на круизе со скоростью 120 км. в городе без глубоких пробок 13 л., максимум что показывал комп 17,5 прогрев зимой + серьезные пробки. К стати компу можно доверять, проверка путем залива бака до конца и деления л. на км дал погрешность к компьютеру 0,1 л. т.е. 100 гр. на 100 км.
Для более объективного отзыва скажу честно, что меня не устраивало в машине:
1. Это как ни крути но устаревший интерьер (все же выпускается с 1998г.), а именно вы не поверите но в ней реально есть касетная дека!!!!!!!! Да-Да с какого х...ра они ее туда пихнули я не представляю.
2. следствие 1-го - отсутствие монитора, на машинах которые официально поставлялись к нам, а следовательно отсутствие камеры заднего вида.
3. Музыка хоть и обзывается как лексус премиум систем с 8 динамиками и сабом, но звучание в отличие от А8 того же года довольна серьезная. Для меня это значимо т.к. люблю музыку.
Как видите основные претензии к внутреннему убранству.
Теперь расскажу, что менял за время эксплуатации с 160 до 215 т. км., само собой за исключением масло, фильтра.
1. В жару, забыв промыть радиатор, лопнул верхний бочек основного радиатора. Вопрос ремонта 2000 р. (пайка бочка), больше года не беспокоит. Рекомендация промывать его каждый раз после тополя, причем на всех японцах с пластиковыми бочками.
2. Датчик положения уровня подвески задний левый. Цена порядка 3000 р. + замена+ калибровка подвески около 3000 р.
3. Датчик парковки задний начал глючить. Цена 3000 р. (новый) реально повезло, в стандарте порядка 7000 р.
4. Ступичный подшипник передний (меняется со ступицей) з/ч + замена+сход развал около 7000р.
5. Свечи 8 шт. по 400 р. (регламент к замене раз в 100 000 км.!!!!!!!!). Это Реально, какие то иридиевые.
6. Аккумулятор 4000 р.
7. Решил заменить пердние диски тормозные, вопрос по з.ч. 13 000 р. в оригинале, но на exist увидел колодки с улучшенными характеристиками - керамические, стал рыть инфу, начитался отзывов и решил попробовать поставить их соответственно с дисками под них, не удивляйтесь цене вопроса но в total обошлось 8 000 р., и попрошу заметить что это не Китай а Америка и + замена 2 000р.
Вот в общем то и все если не считать покраску сколов, царапок, химчистки, полировки.
В завершение хочу сказать следующее, очень хочется попробовать мерс 221 или ls 460/600 но ценник на достойный вариант в 1,5 ляма останавливает и + как уже говорил негуманный ценник на обслугу. В результате не имея альтернативы по цене в диапазоне +/- 200 000 р. буду катать своего лекса еще как минимум год, по крайней мере не переживая за то, что в один не прекрасный момент он откажется работать попросив энную сумму денег. Так что если есть желание попробовать представительский авто с адекватным ценником на обслугу пробуйте LS 430, конечно предварительно просмотрев его на диагностике. И к вопросу о налоге, я решил его довольно банально - ТРАНЗИТКИ, как позже выяснилось еще огромным плюсом является и то, что фото скрытых камер вам не приходят :))) а за пол года штраф за просрочку транзиток составил 300 р. Вот такая математика, вместо 40 000 налога 300 р. штрафа.
Фотки выложу через пару дней.
Попытаюсь проявить себя в литературном жанре, хотя в школе по русскому и литературе выше 4-ки не подымался, стандарт - 3 бала :)
Позыв написать отзыв, причем впервые в жизни, обусловлен большим количеством яда в адрес одной из моих любимых марок. И так, следуя законам жанра опишу каким макаром я пришел к LS 430. Знакомство с концерном тойота началось с 2000 г. причем с легендарной тойоты краун и порошу заметить с ЛЕВЫМ рулем!!!! На тот момент для меня, человека пересевшего с ВАЗ 2106, это было что то не вообразимое, после были краун с правым рулем, рено (данное недоразумение было 2 мес. с целью помочь в продаже данного авто моей подруге), пассат, лексус ES300 2001 г., GS300 2002 г.в. и наконец то 430. Почему мой выбор практически всегда останавливался на тойотовском автопроме. Все просто, попробовав однажды плоды цивилизации стал очень зависим от них, но т.к. заработок не очень велик а понтов в машине в виде кожи-рожи, всяких электронных примочек и т.д. хочется как можно больше и конечно же что бы все это НИКОГДА не ломалось :))) приходилось останавливаться именно на тойота-лексус (можете долго спорить но факт подтвержденный авторитетным американским изданием о самом надежном авто на протяжение нескольких лет, а точнее 7 подряд, остается фактом). Хотя скажу честно не раз перед покупкой своих авто рассматривал большую 3-ку (мерс, ауди и бмв), за их безусловную харизму, стиль да и что греха таить наворотов и примочек как правило у них гораздо больше. Но отодвигая эмоции в сторону и холодной головой просчитав стоимость владения и возможные риски связанные с ремонтом, приходилось отодвигать знакомство с данными представителями автопрома на неопределенный срок.
И так перехожу к сути отзыва. Брал машину через данный уважаемый сайт. Владельцем моего будущего на тот момент авто оказался азербайджанец, что не буду скрывать вселило некоторую опаску, но загнав авто в довольно не плохой, как оказалось, сервис лексус на мосфильме, вынесли следующий вердикт: поменять масло в заднем редукторе!!!!!! Это при том, что авто было с пробегом 160 000 км. Сев в машину к кавказцу задаю стандартный вопрос: ну и, сколько скинешь? :)))) (по моему кульминационный момент для всех участников данного действия) В ответ 30 000 р., что не позволило мне ответить отказом. В результате я стал обладателем данного красавца черного на белой коже за 750 т.р.
Ощущения от вождения в первые моменты оказались очень яркими, это плавность хода, это абсолютное равнодушия к погрешностям на дороге, это атмосфера близкая к вакууму, это удобство посадки, это динамика, которая проявляет всю свою красу на загородной трассе где уткнувшись в караван из фур и улучив момент в казалось бы не очень большом пространстве, топаешь на тапок и О БОЖЕ, ощущения как боенг срывается перед взлетом, и мимо тебя пролетает одна, вторая третья фура и вроде уже пора перестраиваться но запас мощи и молниеносное ускорение вплоть до 200 вселяет уверенность в том что и остальной поток через несколько секунд останется далеко позади. Да, я определенно был влюблен в эту машину.
Далее по списку. Работа климата абсолютно бесшумна, с возможностью веерного обдува (сопла двигаются вправо влево). Салон как уже написал выше удобен как впереди так и сзади а у меня рост 193 см. Обогрев и обдув кресел работает достойно, хотя обогрев мог бы схватывать и побыстрее. Холодильник в задней части салона реально необходимая штука в жаркие дни, легко вмещает 4 банки по 0, 5 чего либо. Клиренс для такого авто довольно высокий, реально GS который был у меня до него не залезал туда куда лезет этот и это в стандартной подвеске, а когда поднимаешь можно и деревенским просторам. Расход реально от 7,5 л. на трассе на круизе со скоростью 120 км. в городе без глубоких пробок 13 л., максимум что показывал комп 17,5 прогрев зимой + серьезные пробки. К стати компу можно доверять, проверка путем залива бака до конца и деления л. на км дал погрешность к компьютеру 0,1 л. т.е. 100 гр. на 100 км.
Для более объективного отзыва скажу честно, что меня не устраивало в машине:
1. Это как ни крути но устаревший интерьер (все же выпускается с 1998г.), а именно вы не поверите но в ней реально есть касетная дека!!!!!!!! Да-Да с какого х...ра они ее туда пихнули я не представляю.
2. следствие 1-го - отсутствие монитора, на машинах которые официально поставлялись к нам, а следовательно отсутствие камеры заднего вида.
3. Музыка хоть и обзывается как лексус премиум систем с 8 динамиками и сабом, но звучание в отличие от А8 того же года довольна серьезная. Для меня это значимо т.к. люблю музыку.
Как видите основные претензии к внутреннему убранству.
Теперь расскажу, что менял за время эксплуатации с 160 до 215 т. км., само собой за исключением масло, фильтра.
1. В жару, забыв промыть радиатор, лопнул верхний бочек основного радиатора. Вопрос ремонта 2000 р. (пайка бочка), больше года не беспокоит. Рекомендация промывать его каждый раз после тополя, причем на всех японцах с пластиковыми бочками.
2. Датчик положения уровня подвески задний левый. Цена порядка 3000 р. + замена+ калибровка подвески около 3000 р.
3. Датчик парковки задний начал глючить. Цена 3000 р. (новый) реально повезло, в стандарте порядка 7000 р.
4. Ступичный подшипник передний (меняется со ступицей) з/ч + замена+сход развал около 7000р.
5. Свечи 8 шт. по 400 р. (регламент к замене раз в 100 000 км.!!!!!!!!). Это Реально, какие то иридиевые.
6. Аккумулятор 4000 р.
7. Решил заменить пердние диски тормозные, вопрос по з.ч. 13 000 р. в оригинале, но на exist увидел колодки с улучшенными характеристиками - керамические, стал рыть инфу, начитался отзывов и решил попробовать поставить их соответственно с дисками под них, не удивляйтесь цене вопроса но в total обошлось 8 000 р., и попрошу заметить что это не Китай а Америка и + замена 2 000р.
Вот в общем то и все если не считать покраску сколов, царапок, химчистки, полировки.
В завершение хочу сказать следующее, очень хочется попробовать мерс 221 или ls 460/600 но ценник на достойный вариант в 1,5 ляма останавливает и + как уже говорил негуманный ценник на обслугу. В результате не имея альтернативы по цене в диапазоне +/- 200 000 р. буду катать своего лекса еще как минимум год, по крайней мере не переживая за то, что в один не прекрасный момент он откажется работать попросив энную сумму денег. Так что если есть желание попробовать представительский авто с адекватным ценником на обслугу пробуйте LS 430, конечно предварительно просмотрев его на диагностике. И к вопросу о налоге, я решил его довольно банально - ТРАНЗИТКИ, как позже выяснилось еще огромным плюсом является и то, что фото скрытых камер вам не приходят :))) а за пол года штраф за просрочку транзиток составил 300 р. Вот такая математика, вместо 40 000 налога 300 р. штрафа.
Фотки выложу через пару дней.
Владею 1-2 года
69
Комментарии43
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Аалексей
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
tempra nillo
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
SUDYA DRED
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
К
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
К
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Павел
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
S600L
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Аалексей
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Chapon
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Chapon
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
ossa11
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Fortm
17 июня 2013
Нравится
Ответить
Александр123
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Денис
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
Skel81
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
Зелёный пикапАвтор
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Skel81
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
Skel81
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
SprogisVDV
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
Алексей Добров
8 января 2013
Нравится
Ответить
PRON12333
27 марта 2013
Нравится
Ответить
Николай
18 апреля 2013
Нравится
Ответить
Fortm
17 июня 2013
Нравится
Ответить
Александр
20 февраля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
Олег К.
Поломка ,не заводиться .
Помыл машину и видео попала вода на мотор ,заводилась и сразу глохла ..оставил на мойке ..Кто может дать совет?
ТоргСоюз
3 фото
Тойота: легенды на колесах, которые покорили мир! ✨🚗 Если вы когда-нибудь задумывались, какие автомобили заслужили звание "народных любимцев", то вот вам святая троица от Toyota: Corolla, RAV4 и Camr...
ТоргСоюз
1 фото
Отзыв
Прилетел отзыв от нашего клиента Евгения! Совсем недавно мы доставили этого красавца в город Киров!
Geely Monjaro, 2023
Пробег: 16 000 км, 2.0 л / 238 л.с. / Бензин
Комплектация: Exclusive Спасибо за...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было.
Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне.
Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.
Lexus LS III 2000—2003