Land Rover Range Rover Sport I 2005 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Land Rover Range Rover Sport 2008
Выполнен ремонт панели приборов на автомобиле Land Rover Range Rover Sport 2008 года.Со слов клиента:— отсутствовала подсветка на половине панели;— неправильно показывали 3 указателя: тахометр, температура, топливо.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Номер отремонтированной панели: 8h3210849saВыполненные работы:— ремонт панели приборов;— снятие и установка;— замена подсветки шкал и стрелок;— замена 3 моторчиков указателей.Стоимость работ:— Ремонт панели приборов — 7,5 тр— Снятие/установка — 1 тр— Замена подсветки шкал и стрелок — 6 тр— Замена 3 моторчиков — 2 тр × 3 шт = 6 трИтого по данному ремонту: 20,5 трРемонт произведен успешно. Панель восстановлена, подсветка работает, указатели показывают корректно.Панель можно привезти в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.Не спешите покупать б/у щиток приборов с неизвестной историей. Во многих случаях надежнее восстановить родную панель.
Это чудо, а не авто.
Land Rover Range Rover Sport I 2009 г. Кузов L320. Цвет тёмно-синий. Производитель - Соединённое Королевство. Двигатель - дизель 368DT с двойным турбонаддувом, объём 3,6 л, мощность 272 л.с. Автомат 6-ступенчатый, постоянный полный привод 4WD (4x4 full-time с электронным управлением и возможностью использования пониженной передачи). Комплектация базовая 3.6TD AT SE, в которую входят: легкосплавные колёсные диски, передние противотуманные фары, омыватели фар, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, мультифункциональное рулевое колесо. Сиденья имеют кожаную обивку, передние оснащены электроприводом и электроподогревом. В салоне раздельный климат-контроль. Есть аудиосистема с 8 динамиками, CD-плейер, бортовой компьютер. Модель оснащена системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Последняя позволяет водителю выбрать один из пяти режимов езды в зависимости от дорожных условий: «универсальный», «трава/гравий/снег», «грязь/колея», «песок» и «крупные камни». При переключении между её режимами меняются настройки подвески, двигателя, дроссельной заслонки, раздаточной коробки, антипробуксовочной системы, системы динамической стабилизации и системы помощи при спуске по склону, а также электронной системы блокировки дифференциала. Кроме того в стандартную комплектацию входят системы ABS+EBA, 8 подушек безопасности, датчики дождя и света. Техническое состояние кузова, двигателя, автомата, подвески, ходовой, салона - хорошее. Колёса 275/50 R20. Клиренс 230 мм. Расход топлива в городе 16-18л/100км, за городом - 10-11. Своевременное обслуживание всех систем. Установлены новая горелка на Webasto, новый аккумулятор. Проведён ремонт электрического стояночного тормоза с заменой тросов и колодок. Слишком навароченный джип, отсюда невысокая надёжность, особенно по электрике. Несколько раз ремонтировал электрический стояночный тормоз, управление задними стеклоподъёмниками с центрального замка, парктроники с камерой заднего вида, подогреватель Вебасто. Постоянно надо что-то чинить, а обслуживание дорогое, да и далеко не каждый сервис берётся за Рэндж Ровер. Не дай бог что-то с двигателем делать, например, турбины ремонтировать. Кому-то отсоединять кузов от рамы в порядке вещей, а для меня это очень сложно и дорого. Зачем такие заморочки? Видать, я не фанат LR RR Sport
Land Rover Range Rover 2007 — ремонт панели приборов.
Со слов клиента: панель тухнет, иногда загорается, на движение не влияет. Выполнили ремонт успешно. На фото — панель приборов до и после ремонта.Стоимость:Ремонт панели — 7 500 ₽ Снятие/установка — 1 000 ₽ Дополнительно (по рекомендации мастера, согласовано): замена моторчиков стрелок температуры и топлива 2 000 ₽ × 2 = 4 000 ₽Панель можно привезти в снятом виде.Гарантия — 1 год.
Хороший танк из прошлого
Land Rover Range Rover Sport l320 - длинное название этого , в моем случае совершеннолетего внедорожника. Имел мотор 4.2 на почти 400 лошадей, летает бодро (но с такими лошадьми должен еще лучше) ремонтопригодный,в отличии от собратьев, кроме 4.4,но который не едет. Хотел купить вог/маму, тк считаю ее на порядок солиднее, красивее (даже взять задний дворник который в спорте тупо налепили на стекло, а там под спойлер спрятали) и продуманнее,но как всегда не было живых вариантов,а этот с пробегом 199к и одним хозом в моем городе. Сразу пришлось вложиться в подвеску - слабое место, после простоя ей стало плохо и пневма прыгала, обошлось в 100 с лишним тысяч, + куча мелочей еще на 100. Что по машине - тачка современнее гелика по салону, но старее немецких собратьев по году и цене - по сравнению с бывшей у меня q7 нет кучи нужных датчиков: на износ колодок, на перегоревшие лампочки (менять полным снятием фары/фонаря, достаточно часто и гениально) и тд,при этом руль регулируется электронно,тогда как на ауди было механически, салон тоже "классика" но выглядит как из 2000-х - зеленые экранчики, кучи кнопок, все грубое и мужское, мультимедиа бесполезна и нужна для того чтобы ее выключить. Мелочи которые бесили: 1.Горловина омывайки - заливать сложно из-за узкого отверстия, не понятно когда заполнится (благо заливается ровно баклажка) а вплотную к ней упирается какой-то электро блок с проводами,который не хотелось бы залить;2.Нет отдельной кнопки открытия багажника, который намертво замерзает зимой - как подсказали, чтобы открыть надо зажать кнопки открытия и закрытия центрального замка;3.Слишком чувствительный датчик веса на сиденье - кинуть барсетку на и уже пищит что ремень не пристегнут;4.Не закрывается лючок бензобака когда закрыта машина, украли крышку,бензин из-за кривой трубки не слить, но сколько спрашивал, ни у кого не закрывает хотя с завода должно.Некрасивые (на мой вкзляд) задние фонари - из-за формы стекла ,которую исправили в ресте, их не затонировать,так что либо лак либо замена, благо есть красивые Glohh. Сзади сидеть из-за подголовников неудобно, нужно всегда поднимать. Пластиковые накладки на дверях - круто,защищают дверь от удара и порог от грязи, обзорность просто отличная, вид брутальный, к проходимости так же нет вопросов, чего не скажешь о расходе (у меня меньше 25 не было никогда) и налоге. Вообщем и целом если не смущает устаревший салон и расходы - ищем живой вариант и кайфуем, но такие стоят от 1.5 млн, продать сложно из-за запуганных и неразбирающихся покупателей, которые наслушались клоунов которые берут гovно моторы с пробегами за 300 кучей хозяев за 800к и ноют что ломучие.Болячки с которыми столкнуться рано или поздно все, если они не устранены ранее - бесячее шатающееся кресло водителя (можно подтягивать тросик, но на долго не хватит), вздутие обшивки передних стоек (видимо из-за влаги на лобовом, открутить, содрать старое и алькантару прилепить), появление трещин и ямы на центральной консоли справа над перчаточным ящиком (как понимаю там подушка, исправить только переделкой всей консоли), загиб места подушки вцентре руля, отклеивание внутренних металлических накладок порогов, вероятен скрип и протечка люка.
Ещё 3 фото
#рубрикаlimitededition
Land Rover Range Rover Sport Supercharged HST. В 2006 году на фестивале скорости в Гудвуде компания Land Rover анонсировала версию HST, продажи начались практически сразу. Он стал флагманской версией Range Rover Sport благодаря стоимости в 63 000 фунтов.На автомобили устанавливался только мотор Supercharged. Ключевой особенностью HST был обвес, состоящий из угловатых передних и задних бамперов, увеличенного спойлера и прямоугольных выхлопных труб. Этот обвес был вдохновлён концептом Stormer.На выбор было доступно пять цветов кузова: серый Bonatti, синий Cairns, чёрный Java, красный Rimini и серебристый Zermatt.Модель также получила 20-дюймовые диски и боковые панели из хромированного алюминия, нижние двери в цвет кузова и бейдж на задней двери багажника, заднее защитное стекло, люк на крыше с электроприводом и автоматический круиз-контроль в стандартной комплектации, задний электронный дифференциал в стандартной комплектации, обивка из спортивной кожи чёрного цвета или цвета слоновой кости, коврики их чёрного дерева, а стандартная контрастная отделка была выполнена из дуба.
Ещё 3 фото
#рубрикаинтересныефакты
Land Rover Range Rover Sport Bowler Nemesis EXR-S. В 2013 году компания боулер решает сделать модель которую будут покупать для личного пользования и гражданских дорог. Тогда они решает "огражданить" их бестселлер Nemesis.Для создания этого автомобиля они использовали уже рестайлинговые спорты. Такой можно было заказать за 160 000 фунтов (13 млн рублей). В "гражданское" оснащение входили кожаный салон, камера заднего вида, кондиционер и т.д.В добавок можно было заказать мотор с уменьшенной мощностью (295 лошадиных сил) это была 3 литровая дизельная шестёрка, а для тех кто хочет насладиться мощью была версия с бензиновым форсированным мотором на 600 лошадиных сил от jaguar XKR.
Ещё 1 фото
#рубрикаинтересныефакты
Land Rover Range Rover Sport Bowler Nemesis. В 2007 году компания Bowler Off-Road представила автомобиль для ралли Nemesis сделанный на базе рейнж ровера спорта. Эта модель служила как заменитель модели Wild Cat ( отдельная статья позже).Моторы они оставили, но только V8. Для ралли сделали механическую 6-ступенчатую коробку. Такой автомобиль делали с топливным баком объёмом 415 (!) литров для того чтобы он мог преодолеть самые длинные ралли.
Британский метросексуал
Красавец-брутал снаружи, гнилой внутриПылесос для денег. Рычаги от возраста сгнили и ломаются на ходу. Замена весьма проблематична в связи с закисшими болтами. Безбожно гниет. Сопротивляется коррозии только рама. Тормозов явно не хватает, приходится заранее оттормаживаться перед поворотами. Активная стабилизация постоянно ссытся, лучше переходить на обычные стабы. Расход по городу не в пенсионерском режиме 16-18 литров, БК занижает расход на пару литров. Быстро выходят из строя амортизаторы. Выпрессовывать из пневмобаллона то ещё удовольствие. Дизельный двигатель весьма шустрый, коробка хорошо переваривает момент, листает четко, но постоянно требует к себе внимания, иначе грозит дорогостоящим ремонтом. ЕГР быстро засерается, приходится часто чистить, либо удалить, но я не сторонник вмешательств в продуманную инженерами систему. 20 лапти выглядят шикарно, но я не встречал ещё не заваренных дисков. Страдают все) постоянно подкачивать приходится. Я бы перешел на 18-19 радиус.
Ещё 15 фото
Одна из лучших машин из 25 машин за 30 лет.
Плюсов очень, много не смотря на возраст, куов оцинкованный отличные внедорожне характеристики, комфорт во всем, дорожный просвет, пневма помогала в снегу на бездорожье, посадка, руление, дорогу держит отлично, динамика очень хорошая для 2,7 и веса кузова, отличный автомобиль! Но есть и минусы , пневма подпускает за пару дней простоя, но без особого напряга за два года так и не изменился, то спускает то нет) и компрессор пневмы не сломался, а на Дискавериуже поменял но сейчас недорого, все с одного китайского завода для лендровер с биркой лендровер или дешевле в два раза с биркой амг или Хитачи)) в прочем как и пневмобалон пневмы) это не мозги не блоки , резина и резина, а вот кондиционера, ремонт нарядно вышел на оригинальных запчастях ( ных не стал Китай ставить взял оригинальный блок и Капан) 45 тыр, поменял раздатку на контрактную не дорого месте с работой 60 тыр. тормозные трубки целиком, вискомуфту не дорого. Ну и конечно самый жирнй минус низкая цена продажи, это основной минус, а так без проблем по мотору хоть и старый но масла не ел, по коробке все хорошо без прблем хоть и старый, да и вообще отличная машина, в чем-то лучше более свежего Дискавери 4 по ощущениям но проигрывает в багажнике)Советую, берите не бойтесь, но выбирайте с умом, все что староее и убитое требует копитаных влажений, проще сразу взять с мортвы двигдвигателем и хорошим кузовом и сделать свап на тайтовкий)))
Ещё 22 фото