Лучшее у Land rover
До Лэнд Ровера имел опыт владения несколькими авто (ауди, митсубили опель). После очередной снежной зимы в 2010 году встал вопрос замены Опель Астры седан на что-то полноприводное.
Рассматривал машины стоимостью около полутора миллиона рублей. Основными критериями отбора были комфорт, динамика выходящая за 10 с. До сотни, плюс приемистость двигателя для комфортного перемещения, ну и конечно хорошая проходимость среди кроссоверов. Выбирал между тойота РАФ4, сузуки гранд витара, митсу аутлэндером и его клонами, паджеро спорт (хотя он к кроссоверам не отноcится), кия спортэйж, хонда СРВ, ниссан икстрэил, форд куга, фольцваген тигуан, Опель Антара, шевроле каптива.
Лэнд ровер не рассматривал из-за рассказов про его ненадежность и дороговизну обслуживания. Но узнав об этой машине от тех людей которые действительно владели автомобилями данной марки, плюс оказалось что мой хороший знакомый работает в одном из официальных сервисов этой марки, который мне тоже рекомендовал присмотреться к фрилу, решил съездить на тест-драйв Лэнд ровер Фрилэндер. На тест драйве ездил не только по городу но и по бездорожью. Машина понравилась, поэтому при тест-драйве остальных авто сравнивал уже с фрилом (к хорошему быстро привыкаешь). Не хочу обижать владельцев вышеуказанных авто, поэтому моё мнение может не совпадать с Вашим.
Итак,
РАФ4 отпал из-за цены на страховку, и своеобразный интерьер, не говоря уж про очень скромные внедорожные характеристики почти за 1 400 тыс.
СГВ отпугнул Расходом топлива и качеством отделки за 1 350 тыс. (с мотором 3,2) Остальные не едут.
Митсу аут и его клоны «убили» убогим салоном и вариатором, который (со слов менеджера) перегружать нельзя, т.е. сильно на газ не давить и не буксовать!!! А шумку порекомендовали сделать дополнительно за 50 тыс руб. И это при цене авто в 1 240 тыс.
Паджеро спорт – уж слишком «внедорожная». На мой взгляд для города совершенно не подходит. На тест-драйве чуть не врезался во впереди идущий авто из за валкости. Хотя лазает по бездорожью наверное хорошо.
Хонда СРВ – хорошая машинка, но за такие деньги хочется, чтобы она ещё и не только по асфальту могла передвигаться ( на тест-драйве не смог заехать на бордюр).
Киа Спортэйж – зона остекления как в танке – убила желание покупать данный авто.
Ниссан икстрэил за рулем уселся удобно, но напрягло качество отделки, наличие вариатора и рассказы знакомых владельцев данных авто о проблеме с дверью багажника и ЛКП в целом.
Вообще я считаю странным то, что машины съезжающие на бездорожье оснащают вариатором и подключаемым приводом через вискомуфту, которая не любит нагрузок.
Форд куга понравился разгонной динамикой (200 л.с.), однако не понравился интерьер как в Фокусе и он слишком зажатый в плане подвески. И всё это за 1,5 миллиона рублей.
Фольцваген тигуан на мой взгляд наиболее сбалансированный авто но мне показался немного тесноват, да и в то время не выпускали версии с 200 л.с., а 170 л.с. с полной загрузкой тянет плохо.
Опель Антара и шевроле каптива в целом оставили приятное впечатления но не понравился на обеих задумчивый автомат и проблемы с ЛКП на опеле (со слов знакомых официалов)
На Volvo XC 60 с полном приводом банально не хватило денег. Да и полный привод через старый Халдекс чуток напрягал с таким ценником.
Повторюсь, что все вышеизложенное это мои личные впечатления об автомобилях и обилие вышеуказанных автомобилей на дорогах показывает, что многие в отличие от меня нашли положительные стороны данных авто и считают их наиболее оптимальными среди других автомобилей. Как говорится: «На вкус и цвет….»
Фрилендер мне показался наиболее сбалансированным автомобилем не лишенным недостатков, хотя для меня плюсов гораздо больше чем минусов.
Теперь субъективно об авто:
Автомобиль был сделан под заказ, то есть из-за скромного бюджета (около 1,5 миллиона рублей) автомобили в наличии не рассматривал, так как их цена была около 2 миллионов рублей, а иногда и выше. Поэтому за основу была взята комплектация S (следующая после базовой) с дизельным мотором 190 л.с. , 6ст-АКПП и доукомплектована по своему усмотрению. Несмотря на то, что фрилендер находится в сегменте Compact Luxary SUV, до немецких собратьев он всё-равно немного не дотягивает, хотя по некоторым позициям превосходит их. Кстати, страховка ОСАГО+КАСКО=72 тыс. руб.
В итоге на руки получил автомобиль именно с теми опциями, которыми непосредственно пользуюсь ( 6-ст. автомат, двух-зонный климат, предпусковой подогреватель уже с завода, также с завода стальная защита картера и всего днища – уже в базовой комплектации, чип-ключ - заводиться без ключа с кнопки, внедорожная система терраен респонс плюс системы спуска с горы и разные электронные помощники, подогревы сидений, стекол, форсунок, зоны дворников и зеркал, электро складывание зеркал и т.д.).
Динамика для машины весом почти две тонны достойная, автомат расторопный и отличный крутящий момент на низах ( уже с 1200 об) делают своё дело. При резком нажатии на газ – задержка доли секунд, а потом следует пинок под зад. Максималку не разгонял, но до 150 км/ч разгоняется бодро хотя эта машина явно не для гонок. Скорость не её козырь. Если хотите гонять берите БМВ Х3 – вот это зажигалка (у друга брал покататься). Но как только московские дороги заканчиваются и начинаются ямы и гребенка либо грунтовка – вот это стихия фрила. На Плохой дороге (грунтовке) при скорости около 60-70 км/ч подвеска шикарно покачивает и пробивает лишь на очень больших ямах. На Х3 на такой скорости по грунту вообще не поедешь, так как пятая точка отбивается напрочь.
Зато при резких маневрах в городе руль не такой острый как на БМВ, но реакции авто прозрачны и прогнозируемы.
Про ситуации покорения бездорожья – я думаю писать излишне, так как все и так наслышаны про проходимость машин данной марки. Я сам сначала думал, что это всего лишь маркетинговый ход, но на самом деле это лучший по проходимости из кроссоверов. Ко всему прочему система выбора поверхности терраен респонс реально меняет алгоритм работы систем автомобиля (для неопытного джипера – незаменимая вещь). Например выбираешь режим грязь – крутящий момент распределяется на оси 50 на 50, электроника эмитирует блокировки, отклик на педаль менее резкий и так далее. Выбрав обычный режим (дорожный) момент передается 90 на 10 на преимущественно на переднюю ось. Но стоит резко нажать на газ как до 90% момента передается назад и машина подсев выстреливает. Динамика чуть бодрее 3х литрового аутлендера ( с соседом делали пробные заезды), Хотя после 140км/ч митсу начинает догонять.
Но главное достоинство фрила, то что лэнд роверу удалось создать автомобиль который не лучше других по какому то одному показателю, а хороший середнячок во всём, почти лишённый недостатков. Автомобиль очень комфортный, приятный и понятный в управлении, на котором не хочется никуда спешить, хотя мотор может многое.
Теперь минусы:
Без вебасты и добавления гелей зимой после – 25 с первого раза не заводится. Вебаста проблему решает.
Шумоизоляция очень хорошая, но после 120 км/ч в салон начинает проникать шум от колесных арок.
В общем из минусов больше ничего не вспомнил.
Ах да, забыл, из поломок – сломал брызговик когда в лесу переезжал через упавшее небольшое дерево. Больше, машина, проблем не доставляла.
С пробегом в 67 тыс. км автомобиль был подарен родителям, которые сейчас продолжают его эксплуатировать. А сам пересел на Дискавери 4.
ТО делал у официалов. Многие жалуются, что по регламенту это слишком часто (12 тыс. км либо пол-года). Но там есть своя специфика - первое ТО просто замена масла и фильтров, второе с регламентными работами, третье опять просто замена масла и фильтров, четвертое с дополнительными регламентными работами. Я считаю, что для дизеля замену масло нужно производить, чем чаще, тем лучше. Поэтому обслуживание меня не напрягает. При этом отказываюсь от необязательных работ (смазывания петель багажника, уплотнителей дверей и т.д. – делаю их сам).
В целом от обладания данным авто только приятные впечатления.
Рассматривал машины стоимостью около полутора миллиона рублей. Основными критериями отбора были комфорт, динамика выходящая за 10 с. До сотни, плюс приемистость двигателя для комфортного перемещения, ну и конечно хорошая проходимость среди кроссоверов. Выбирал между тойота РАФ4, сузуки гранд витара, митсу аутлэндером и его клонами, паджеро спорт (хотя он к кроссоверам не отноcится), кия спортэйж, хонда СРВ, ниссан икстрэил, форд куга, фольцваген тигуан, Опель Антара, шевроле каптива.
Лэнд ровер не рассматривал из-за рассказов про его ненадежность и дороговизну обслуживания. Но узнав об этой машине от тех людей которые действительно владели автомобилями данной марки, плюс оказалось что мой хороший знакомый работает в одном из официальных сервисов этой марки, который мне тоже рекомендовал присмотреться к фрилу, решил съездить на тест-драйв Лэнд ровер Фрилэндер. На тест драйве ездил не только по городу но и по бездорожью. Машина понравилась, поэтому при тест-драйве остальных авто сравнивал уже с фрилом (к хорошему быстро привыкаешь). Не хочу обижать владельцев вышеуказанных авто, поэтому моё мнение может не совпадать с Вашим.
Итак,
РАФ4 отпал из-за цены на страховку, и своеобразный интерьер, не говоря уж про очень скромные внедорожные характеристики почти за 1 400 тыс.
СГВ отпугнул Расходом топлива и качеством отделки за 1 350 тыс. (с мотором 3,2) Остальные не едут.
Митсу аут и его клоны «убили» убогим салоном и вариатором, который (со слов менеджера) перегружать нельзя, т.е. сильно на газ не давить и не буксовать!!! А шумку порекомендовали сделать дополнительно за 50 тыс руб. И это при цене авто в 1 240 тыс.
Паджеро спорт – уж слишком «внедорожная». На мой взгляд для города совершенно не подходит. На тест-драйве чуть не врезался во впереди идущий авто из за валкости. Хотя лазает по бездорожью наверное хорошо.
Хонда СРВ – хорошая машинка, но за такие деньги хочется, чтобы она ещё и не только по асфальту могла передвигаться ( на тест-драйве не смог заехать на бордюр).
Киа Спортэйж – зона остекления как в танке – убила желание покупать данный авто.
Ниссан икстрэил за рулем уселся удобно, но напрягло качество отделки, наличие вариатора и рассказы знакомых владельцев данных авто о проблеме с дверью багажника и ЛКП в целом.
Вообще я считаю странным то, что машины съезжающие на бездорожье оснащают вариатором и подключаемым приводом через вискомуфту, которая не любит нагрузок.
Форд куга понравился разгонной динамикой (200 л.с.), однако не понравился интерьер как в Фокусе и он слишком зажатый в плане подвески. И всё это за 1,5 миллиона рублей.
Фольцваген тигуан на мой взгляд наиболее сбалансированный авто но мне показался немного тесноват, да и в то время не выпускали версии с 200 л.с., а 170 л.с. с полной загрузкой тянет плохо.
Опель Антара и шевроле каптива в целом оставили приятное впечатления но не понравился на обеих задумчивый автомат и проблемы с ЛКП на опеле (со слов знакомых официалов)
На Volvo XC 60 с полном приводом банально не хватило денег. Да и полный привод через старый Халдекс чуток напрягал с таким ценником.
Повторюсь, что все вышеизложенное это мои личные впечатления об автомобилях и обилие вышеуказанных автомобилей на дорогах показывает, что многие в отличие от меня нашли положительные стороны данных авто и считают их наиболее оптимальными среди других автомобилей. Как говорится: «На вкус и цвет….»
Фрилендер мне показался наиболее сбалансированным автомобилем не лишенным недостатков, хотя для меня плюсов гораздо больше чем минусов.
Теперь субъективно об авто:
Автомобиль был сделан под заказ, то есть из-за скромного бюджета (около 1,5 миллиона рублей) автомобили в наличии не рассматривал, так как их цена была около 2 миллионов рублей, а иногда и выше. Поэтому за основу была взята комплектация S (следующая после базовой) с дизельным мотором 190 л.с. , 6ст-АКПП и доукомплектована по своему усмотрению. Несмотря на то, что фрилендер находится в сегменте Compact Luxary SUV, до немецких собратьев он всё-равно немного не дотягивает, хотя по некоторым позициям превосходит их. Кстати, страховка ОСАГО+КАСКО=72 тыс. руб.
В итоге на руки получил автомобиль именно с теми опциями, которыми непосредственно пользуюсь ( 6-ст. автомат, двух-зонный климат, предпусковой подогреватель уже с завода, также с завода стальная защита картера и всего днища – уже в базовой комплектации, чип-ключ - заводиться без ключа с кнопки, внедорожная система терраен респонс плюс системы спуска с горы и разные электронные помощники, подогревы сидений, стекол, форсунок, зоны дворников и зеркал, электро складывание зеркал и т.д.).
Динамика для машины весом почти две тонны достойная, автомат расторопный и отличный крутящий момент на низах ( уже с 1200 об) делают своё дело. При резком нажатии на газ – задержка доли секунд, а потом следует пинок под зад. Максималку не разгонял, но до 150 км/ч разгоняется бодро хотя эта машина явно не для гонок. Скорость не её козырь. Если хотите гонять берите БМВ Х3 – вот это зажигалка (у друга брал покататься). Но как только московские дороги заканчиваются и начинаются ямы и гребенка либо грунтовка – вот это стихия фрила. На Плохой дороге (грунтовке) при скорости около 60-70 км/ч подвеска шикарно покачивает и пробивает лишь на очень больших ямах. На Х3 на такой скорости по грунту вообще не поедешь, так как пятая точка отбивается напрочь.
Зато при резких маневрах в городе руль не такой острый как на БМВ, но реакции авто прозрачны и прогнозируемы.
Про ситуации покорения бездорожья – я думаю писать излишне, так как все и так наслышаны про проходимость машин данной марки. Я сам сначала думал, что это всего лишь маркетинговый ход, но на самом деле это лучший по проходимости из кроссоверов. Ко всему прочему система выбора поверхности терраен респонс реально меняет алгоритм работы систем автомобиля (для неопытного джипера – незаменимая вещь). Например выбираешь режим грязь – крутящий момент распределяется на оси 50 на 50, электроника эмитирует блокировки, отклик на педаль менее резкий и так далее. Выбрав обычный режим (дорожный) момент передается 90 на 10 на преимущественно на переднюю ось. Но стоит резко нажать на газ как до 90% момента передается назад и машина подсев выстреливает. Динамика чуть бодрее 3х литрового аутлендера ( с соседом делали пробные заезды), Хотя после 140км/ч митсу начинает догонять.
Но главное достоинство фрила, то что лэнд роверу удалось создать автомобиль который не лучше других по какому то одному показателю, а хороший середнячок во всём, почти лишённый недостатков. Автомобиль очень комфортный, приятный и понятный в управлении, на котором не хочется никуда спешить, хотя мотор может многое.
Теперь минусы:
Без вебасты и добавления гелей зимой после – 25 с первого раза не заводится. Вебаста проблему решает.
Шумоизоляция очень хорошая, но после 120 км/ч в салон начинает проникать шум от колесных арок.
В общем из минусов больше ничего не вспомнил.
Ах да, забыл, из поломок – сломал брызговик когда в лесу переезжал через упавшее небольшое дерево. Больше, машина, проблем не доставляла.
С пробегом в 67 тыс. км автомобиль был подарен родителям, которые сейчас продолжают его эксплуатировать. А сам пересел на Дискавери 4.
ТО делал у официалов. Многие жалуются, что по регламенту это слишком часто (12 тыс. км либо пол-года). Но там есть своя специфика - первое ТО просто замена масла и фильтров, второе с регламентными работами, третье опять просто замена масла и фильтров, четвертое с дополнительными регламентными работами. Я считаю, что для дизеля замену масло нужно производить, чем чаще, тем лучше. Поэтому обслуживание меня не напрягает. При этом отказываюсь от необязательных работ (смазывания петель багажника, уплотнителей дверей и т.д. – делаю их сам).
В целом от обладания данным авто только приятные впечатления.
Владею 2-3 года
85
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
victoriya082
5 января 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
6 января 2013
Нравится
Ответить
victoriya082
6 января 2013
Нравится
Ответить
Трынкин Владимир Иванович
7 января 2013
Нравится
Ответить
алексей
15 января 2013
Нравится
Ответить
Александр.
19 сентября 2013
Нравится
Ответить
Denis Петров
5 января 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
6 января 2013
Нравится
Ответить
Трынкин Владимир Иванович
5 января 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
6 января 2013
Нравится
Ответить
dima_ugolev
6 января 2013
Нравится
Ответить
алексей
15 января 2013
Нравится
Ответить
алексей
15 января 2013
Нравится
Ответить
FroD-C
22 января 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
29 января 2013
Нравится
Ответить
FroD-C
29 января 2013
Нравится
Ответить
хантрович хантр
20 февраля 2020
Нравится
Ответить
ramiz64
24 января 2013
Нравится
Ответить
Igor
4 марта 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про Sharmax SN-280
Ардашев
2 фото
Рабочая лошадка
Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный.
Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...
VVMOTO.RU • Mazda 3
3 фото
🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!
Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...
MaxAuto 125 Авто Под заказ • Honda Stepwgn
9 фото
🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017
💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥
1.5 бензин турбо,
7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий • Hyundai Sonata
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод кресл...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...
Land Rover Freelander II 2006—2010