Стоит ли бояться Лянчу Дедру?

соотношение Цена-качество (за эти деньги вряд ли можно найти что-либо приличнее и удобнее Дедры);, Качество сборки, стильный внешний вид, несмотря на годы,;, АБСОЛЮТНО не интересна угонщикам. Можно оставлять где угодно, идти по делам - и голова не болит;, Оцинкованый кузов. Металл прекрасный, сопротивляется коррозии изо всех сил. Более достойные кузова встречал только на Ауди. (имеется в виду машины тех лет);, Простота конструкции, можно очень много делать самому;, На разборках все дешево на нее (например крыло - 50 дол, и т.д.). Целиком такую машину нерастаможенную под разборку можно взять за 1000 долл.;, удовольствие от вождения, которое машина в состоянии подарить владельцу.

Самый главный недостаток - их боятся покупать. Т.е. при продаже столкнетесь с тем, что классный аппарат дорого не продадите.. Поэтому для перекупов не интересна, ее можно купить только чтобы ездить в свое удовольствие;, так и не нашел книжку на русском языке "Устройство и ремонт" (Как потом оказалось - она и нафиг не нужна, т.к. машина простая как пылесос). Если уж так хочется - можно взять от Темпры - книжки эти есть, а устройство одно и то же, кроме кузова;, неудобное расположение генератора (именно у Дедр с движком 1,6). Чтобы сменить ремень нужен длинный вороток, а чтобы снять генератор - нужно снять колесо и кусок подкрылки (он съемный специально). Первое общение с этой процедурой с непривычки вызывает приступы мата, но потом при определенной сноровке все это делается за 15-20 минут;, Шаровые ходят тысяч 30 по дорогам средней паршивости. И идут в сборе с рычагом и сайлентблоками (400грн). Проблему шаровых решил их реставрацией. Пока езжу - без проблем, уже сайлентблоки один раз сменил - шаровые как новые. Люди, что реставрировали шаровые у этих ребят говорят, что выхаживали по 100тысяч на этих шаровых. Похоже что так и есть., Задние барабанные тормоза (опять же - их ставили только на Дедры 1,6). Не страдают от летящей грязи, как если бы дисковые были, но все-таки это уже анахронизм (к работе тормозов претензий нет, просто барабанная конструкция морально устарела);, наружные дверные ручки. Это, видимо, их больное место. У моей - только на передних дверях. Силуминовую ось ручки постепенно под нагрузкой выкручивает пропеллером и она плохо открывает дверь. А потом и вообще ломается. По сути проблема ерундовая. На одной двери решил ее выточкой латунной оси у токаря, на второй - случайно увидел на разборке ручку с Дедры, видимо более поздней, ручку со стальной, крепкой осью шестигранного сечения. Сразу стал ее счастливым обладателем (за 50грн), за 20 минут поменял и о проблеме забыл., Вот, вроде и все. Спасибо, что дочитали до конца :-) Всем удачи в выборе авто!