Конструктор отечественного мотопрома.

Свечи 200-400км? У меня на Урале штатные, отечественные свечи ходили целый сезон и менял я их перед началом нового сезона скорей для проформы, а не ввиду необходимости. Всё дело в регулировках карбюраторов, неиначе!

все дело только в криворукости автора. я свечи раз в 10000 меняю.

Дело не в криворукости и не в карбюраторах свечи действительно были га-но просто комуто повезло а комуто нет надо было ставить свечи от тракторного пускоча они делались по гос заказу и работали до усеру!

с автором несогласен полностью. лучше взять новый урал, чем ипонскую рухлядь с аукциона или помойки. в техническом плане я не могу назвать себя патриотом, так как есть что и с чем сравнить. про первые соло скажу, что это обалденный и очень надёжный мотоцикл. за сорок тысяч пробега на дороге не встал ни разу. свечи я менял во время прохождения планового ТО, раз в 2-2.5 тыс км. мотор перебирал полностью один раз и пару раз точил чугунки. коробку ломал, так как была убийственная эксплуатация(не ездил спокойно вобще), но её ремонт занимает оч мало времени и не состовляет не каких трудностей. зажигание стояло самое простое и обычное с кулачком. проблемы с ним если и были, то очень и очень редко. про тормоза скажу, что если гонять, то их нет. увы. для меня это очень большой минус. а в общем мотоцикл очень прост, лёгок в ремонте, неприхотлив. главное умудрятся находить хорошие детали так как левые тут же ломаются.

Очень интересно слушать похвалу в адресс советского мотопрома....друзья купили урал, через 7 т.км клина словили (ездят они всегда и на всём бережно и следят не скупятья). НЕ МОГУТ У НАС НИЧЕГО ДЕЛАТЬ ПО ХОРОШЕМУ ( кроме вооружения)и никто меня в обратном не убедит!

кому как.. ну на счёт свечей всё просто г..о свечи были.. раньше сам мучался с ними.. раз прогонишь хорошо и свечи за борт. сейчас купил чешские прошли 2000 и никаких пробле,мотор кручу постоянно до последнего. мотоцикл он бы ничего,но убивает вечно сопливящая вылка и масло на ботинках которое из под головок сочится когда крутишь..

Особенно плохого качества Мотоцыклы собранные в начале 90-Х годов так называемые "Бартерные"

полностью согласен с автором ездил на всем нашем хламе.плюс один хорошее учебное пособие.взяв первую чикуху японскую отъездил сезон и горя незнал.в то время как с ураломи ребята в горожах ковырялись.щас жду свой 5й экземпляр,и не думаю садиться на урал.

Если не судьба поставить NGK, Denso, Beru - то зачем нужен такой оппозит? Внедрите туда большую резьбу и едренные свечи. Российские свечи ничем кроме нагара и перелива не славятся. Еще вам бы импортный карбюратор как на новых уралах или тюнинг кит. Если ваш урал из 1970 - на нем ничего не использовалось или все стоит новое. Имя ему - экспонат.