Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Kia Venga: высокий компакт для города - стоит ли брать?
Венга нравится посадкой и вместимостью при небольших габаритах. Машин немного, и это настораживает. Кто ездит: что с надёжностью мотора и коробки, как с запчастями? И насколько её потом сложно продать?
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, подскажите пожалуйста был удар в заднюю часть автомобиля, задняя панель под замену. Киа Венга YNS 2012г. Подойдёт ли бу панель от Киа Венга NS?
Отличная (НЕ китайская) семейная машина по вменяемой цене.
Доводилось кататься на разных машинах от ВАЗ и Таврии до Ауди и Ягуара XJ (на последнем всего день, но тачка конечно приятная). Однако в 2020 году стали искать семейный автомобиль, в основном для жены. Выбирали между Kia Venga, Nissan Note, Opel Zafira и подобными. Выбор пал на Венгу из-за дизайна, симпатичного салона, живучего атмосферного бензинового мотора 1,6 в паре с обычным (надёжным) гидротрансформаторным автоматом, а также приличной для этой цены комплектации… ну и цвет — для супруги это конечно очень важно :-) насыщенный синий. Я же естественно смотрел только на состояние. Эта модель хорошо себя показала в краш-тестах и имеет много подушек безопасности: водителя, пассажира, боковые, шторки — на это тоже обращал внимание при выборе. Собирались Венги 1 поколения в Словакии.Нашли свою Венгу с помощью независимого подборщика — пришлось подождать/поискать, посмотреть несколько вариантов, но в итоге попался очень удачный экземпляр: 1 владелец, без ДТП, в родном окрасе, нормально обслуженный, с небольшим пробегом и без технических проблем.Далее привожу именно впечатления от владения, будет много «оценочных суждений» без точных цифр.За почти 5 лет эксплуатации по городу ездила в основном жена, а на дальняк — за рулём я. Много ездили в отпуска с детьми по России: Мск, РнД, СПб, Сочи, Карелия, Татарстан, Ейск, Тула, Ржев, Подмосковье и т.д. В дороге никогда не ломалась и не подводила. При регулярном ТО проблем не доставляет: масло не жрёт, коробка переключается незаметно, расход весьма умеренный, а рулёжные повадки — спокойные. Надо понимать, что это не спорткар, зато гораздо выше в салоне, чем например популярный Ceed того же производителя. Соответственно и обзорность получше, чем из обычной легковушки — водитель сидит выше, чем в популярных седанах/хэтчах С и В классов, впрочем немного ниже чем в кроссовере/внедорожнике. Что-то среднее.Мощности маловато для драг-рейсинга и с Порше не потягаешься, но абсолютно достаточно для уверенных обгонов на трассе. Курсовая устойчивость до 160 км/ч вполне устраивает (на платниках кое-где с такой скоростью поездить можно). Настройки схождения и развала держит хорошо и долго, но периодически проверяю.Подвеска достаточно мягкая и энергоёмкая. На вовремя не замеченном лежачем полицейском нет ощущения, что машина развалится, а позвоночник всех кто в машине высыпется в штаны. Отрабатывает без лишних шумов. При этом и траекторию в длинных пологих поворотах на скоростных междугородных трассах держит нормально. База относительно короткая, поэтому ощущения езды «как по рельсам» нет, но вполне нормально. ESP у меня срабатывала только зимой при трогании с места — мягко придушивает двигатель, не давая «шлифовать», а в поворотах никогда не замечал работы системы безопасности.Багажник — хорош. Во-первых, в нём есть подсветка и розетка 12 вольт (для автохолодильника или насос воткнуть), во-вторых, позволяет увезти вещи для 2 родителей и 2 детей + домашние продукты, загруженные туда старшим поколением, если вы понимаете о чём я… Спокойно влезает большая коляска и пара самокатов, либо детские велики и всякие сумки/шмотки, коих с детишками приходится возить много. Под ровным жёстким полом лежит запаска-докатка, насос, домкрат, балонный ключ. И простые инструменты типа отвёртки и 2-3 ключей всегда живут в багажнике.В салоне 4 пассажира размещаются с комфортом, сзади для ног и взрослым места хватает, а вот 3х детей в креслах разместить уже сложно: приходится либо ставить планки Isofix со смещением крайних кресел в сторону дверей, тогда сзади встаёт 3 полноценных детских кресла, либо 2 кресла + бустер, либо 1 из детей — на переднем сидении, а кто-то из родителей сзади по центру (но это самый неудобный для взрослого пассажира вариант, по крайней мере если ехать далеко и долго). В боковые карманы в дверях влезает 1,5-литровая бутылка. Удобно расположены подстаканники — не приходится тянуться и изворачиваться. У меня рост 177, над головой полно места как вререди, так и сзади. Бардачок вместительный и охлаждаемый (можно перекрыть охлаждение). Пластик в салоне не скрипучий, торпеда собрана хорошо.Габариты, короткие свесы и закруглённые углы кузова позволяют очень легко парковаться даже в самых труднодоступных местах. Музыка играет достойно, штатное головное устройство не глючит, хорошо цепляет Bluetooth и в последнее время музыка/аудиокниги играют в основном с телефона. Удобно, что на переднем ряду 2 розетки 12 В — для зарядки мобильников.Крупных поломок не было, так что к надёжности вопросов нет. Перегоревшие лампочки, запотевание прокладки и «приехавшие» к пробегу 100 тыс.км катушки зажигания — не в счёт, ремонт обошёлся недорого.В общем, нахвалил. По минусам — нет обогрева руля. Это по меньшей мере странно, не ожидал даже и не смотрел на это при покупке: подогрев сидений есть, весь электропакет, включая складывание и обогрев зеркал, есть, подсветка бардачка/багажника, даже автоматически затемняющееся салонное зеркало есть, а подогрева руля — нет. Жить можно, но прям в лютый холод приходится первые 15 минут рулить в перчатках. Второе — это шумоизоляция, она на уровне В-класса. Смотря с чем сравнивать конечно… сильно тише, чем в жигулях, но и не премиум-уровень тишины.По стоимости владения посчитал (есть у меня такая полезная привычка вести учёт доходов и расходов): вместе с регламентным ТО и ремонтом мелких неисправностей, налогом и платными дорогами получается около 50 тыс.руб. в год. И ещё столько же на бензин при пробеге около 10 тыс.км в год. Итого 100’000 руб/год на всё про всё.Из приколов: очень не люблю когда дети неожиданно открывают стекло в задних дверях, особенно на трассе на скорости — неожиданный свист ветра пугает. Блок управления позволяет заблокировать стеклоподъёмники, но старшая дочь быстро сообразила где это нажимается и однажды на заправке тихонько выключила блокировку и опять за своё. Взбесился и просто снял клеммы с моторчиков под обшивкой обеих задних дверей. Впереди всё контролируется, сзади стёкла всегда закрыты. Кайф :-)В целом, машиной очень довольно всё семейство, но с рождением третьего ребёнка придётся присматривать что-то побольше. Могу рекомендовать такой автомобиль семьям с 1-2 детьми, девушкам и женщинам, а также мужикам, которым не надо доказывать своё тотальное превосходство над окружающими с помощью машины (есть масса способов доказать это гораздо продуктивнее). Всем дочитавшим до конца — ровных дорог и ни гвоздя ни жезла.
Печальный опыт
Давно хотел приобрести данный автомобиль , нравился внешне, салон посадка водителя в нем. Купил , вложил больше 100000 Тыс ,потом Мотор начал жрать 1 л масла на 200 км.... продал в огромный минус потому что разорился на масле. Никому не рекомендую брать такой автомобиль подержанными либо с пробегом больше ста тысяч. Очень не надежный двигатель, возможность нарваться на большие вложения. Если слышите что он дизелит, разворачивайте и бегите не оглядываясь. Проверять и осматривать лучше на холодную, будет сразу понятно. Обязательно смотрите на работу компресс кондиционера, если собственник рассказывает сказки про заправку кондиционера, то скорее всего умерла муфта это 18+ тыс круг. Будьте бдительны и обходите данный авто стороной
Хорошая Венга
Проехали на ней около 29 тыс, послушная, управляемая и довольно неприхотливая машинка. Незаслуженно обделенная вниманием, как мне кажется, на российском рынке. Жалко, что не пошел дальше рестайлинг или просто выпуск. Минусы (если можно его таковым назвать, поскольку касается всех седанов) — небольшой клиренс, шумоизоляция (ну так и не следовало ожидать многого, не бизнес-класс так-то), трудно снять-пставить аккумулятор, намучался когда зимой снимал )Отличный обзор и посадка. Вместительная, несмотря на внешне как-будто небольшие габариты. За этот пробег только замены по регламенту.
Ещё 18 фото
Киа венга
В мае 2024 года решил приобрести автомобиль и совершенно случайно пал выбор на венгу. Что сказать, разочарований этот авто не приносит вовсе, базовый комфорт имеется, безопасность хорошая, обзор отличный, денег много не просит, обслуживание простое и легко все делать самостоятельно, я мог бы сравнить это авто с по простоте с отечественными авто, только надежность совсем другая. Цены на расходники для ТО копейки, если застигнет ремонт узлов то тоже не разочарует, а вот кузов лучше беречь, будет очень дорого. Объем салона достойный для всех находящихся внутри. Багажник класс, он не великих размеров, но есть подполье которое можно захламлять и ездить с идеально пустым багажником. Эта машина подходит для города и загородных поездок по легкому бездорожью, но лучше не увлекаться, она не для этого. В общем машиной доволен
Южнокорейские корни с испанским акцентом 💃
Южнокорейский гигант презентовал во Франкфурте субкомпактный однообъемник. Произошло это событие в 2009 году. Малолитражка называлась Venga. Уже в следующем году автомобиль Киа Венга завоевал приз «Red Dot Award».🏆Любопытно, что семейный компактвэн является южнокорейской машиной, но над его дизайном работал немецкий специалист, имя у неё испанское (перевод – «давай»), а выпускали малолитражку на заводе Киа, построенном в Словакии, в г. Жилина. Поэтому у автомобильчика нет и следа от азиатской самобытности. Он предназначался для европейского авторынка. 🤞У кузова плавные формы. Внешность Киа Венга говорит о «дружелюбности» ТС. Аэродинамика просто на высоте. Его коэффициент – 0.31, что свидетельствует о топливной экономичности субкомпактный однообъемника.Габариты кузова компактвэна небольшие. В длину компактвэн вытянулся на 4.08 метра. Ширина автомобиля составляет 1.77, высота – 1.6 м. Колесная база Венга - 2.62 м. У Киа Венга клиренс – 156 мм, полный/снаряженный вес - 1.71-1.73/1.18-1.19 т. Однако несмотря на такие габариты, у малолитражки года колесная база длиннее, чем у мини-SUV Soul. Поэтому можно сказать, что автомобильчик соответствует принципу «внешне маленький – внутри вместительный». Звучит странно, но это действительно так. 💫Основой салона Киа Венга является функциональность с максимальным объемом. Крыша у компактвэна настолько высокая, что внутри машины с комфортом разместится человек с ростом выше среднего. Экономичный «европейский» автомобильчик азиатского производителя обладает еще и максимальной безопасностью. На краш-тестах EuroNCAP в 2010 г. субкомпактный однообъемник получил все 5 звезд. 🌟Фишкой электроники являются две системы. Первая – ISG (Stop&Go). Она будет автоматом выключать двигатель, если машина стоит работает на холостых оборотах. Как только водитель нажмет на сцепление, мотор моментально запускается. Так экономится топливо. Вторая - электронный помощник, если КПП – «механика». Он будет советовать водителю включать оптимальную передачу в конкретный момент движения. Конечно, динамика не впечатляет, но расход топлива будет максимально низким. 💵У двигателя Киа Венга 1.6 мощность - 125 «лошадей». Разгон компактвэна с такой установкой длится 11.5 сек. предельная скорость - 180 км/ч. Топливный расход в черте города/на трассе/в комбинированном цикле – 8.6/5.2/6.5 л.Такой двигатель требует топливо АИ-95. Если верить производителю, ресурс силовых установок составляет 200 тыс. км.Объем бензобака – 50 л.Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой полунезависимой торсионной. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС. 🚘В 2015 г. состоялся рестайлинг Венга. Фронтальная часть компактвэна была основательно изменена. Автомобиль получил новый, суженный бампер с фирменным значком компании над ним. У него появилась современная светодиодная оптика и у машины поменяли решетку радиатора.Противотуманки малолитражки обзавелись дневными ходовыми огнями. Причем, все изменения соответствовали корпоративному стилю южнокорейского производителя. Передняя посадка стала низкой. Сбоку автомобиль Киа Венга 2015 выглядит мускулисто, что не характерно для машин этого класса. Агрессивность малолитражке придают дверные выштамповки и раздутые арки шасси. Капот ниспадающий и короткий, угол наклона ветрового стекла оптимальный. Отсюда и прекрасная аэродинамика. Появились новые диски. 🚀На корме особых изменений не было. Оптика получила замысловатый узор, а дверь багажника небольших размеров – полоску хрома. На удлиненной крыше появился рыбной плавник. Это антенна. 💥Была изменена центральная консоль. На Киа Венга 2016 четырехступенчатому «автомату» на смену пришла шестискоростная АКПП. У Киа Венга характеристики дорожного просвета не поменялись, как и размеры авто. 📍 ИАТ Приморский | Автомобили с пробегом, ул. Школьная, д.96, лит.А
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Добрый день! Расматриваю к покупке kia Venga 2014-15 годов, автомат 1.6. Подскажите, пжл, больные места, куда смотреть, на что обратить внимание?
Городской кроссовер минивэн комфортный очень вместительный для высоких людей багажник тоже очень Просторный расход минимальный очень крепкая машина комфортно в управлении