Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
10 машин с пробегом, на которые чаще всего снижают цену
На Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом в первой половине сентября цену снизили примерно у двух машин из трёх — чаще, чем на любую другую массовую модель из тех, что мы смотрели.В среднем по рынку дешевеет каждая третья машина, а у первой десятки — около шести из десяти. Собрали рейтинг и разобрались, почему в нём почти одни кроссоверы.Откуда рейтингМы выборочно посмотрели объявления о машинах с пробегом, которые есть в открытом доступе, — у частников и у дилеров — в начале сентября и ещё раз в середине месяца.Сравнивали одни и те же машины у тех же продавцов и считали, у какой доли цена стала ниже. В рейтинг брали только модели, по которым объявлений набралось достаточно много.Это наблюдение по выборке, а не полная статистика, и цены — из объявлений, а не из договоров. Поэтому доли даём округлённо, а места с пятого по седьмое разделяют считаные проценты. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи.Десятка1. Chery Tiggo 7 Pro Max — цену снизили примерно у двух машин из трёх, обычно тысяч на пятьдесят.2. Omoda C5 — почти столько же, уступают 50–60 тысяч.3. Skoda Kodiaq — около двух третей, шаг крупнее: 80 тысяч и больше.4. Haval Jolion — чуть меньше двух третей, по 50 тысяч.5. Haval F7 — так же, по 60 тысяч.6. Renault Kaptur — так же, по 40–50 тысяч.7. Hyundai Creta — так же, по 50 тысяч.8. Mazda CX-5 — шесть машин из десяти, по 70 тысяч.9. Lada XRAY — шесть из десяти, по 30 тысяч с небольшим.10. Kia Soul — чуть меньше шести из десяти, по 50 тысяч.Сразу за десяткой — Hyundai Tucson, Lada Vesta, Renault Duster и Nissan Qashqai.В процентах от цены у всех выходит похоже: 2,5–4% за один шаг.Почему здесь одни кроссоверыДело не в том, что эти машины плохо продаются. Их продают в основном дилеры и автосалоны, а у них цена в объявлении живая: салоны за две недели снижают цену у большинства непроданных машин, частники — примерно у каждой пятой. Подержанные Tiggo, Jolion, Omoda и F7 почти целиком стоят у салонов.Свежий кроссовер за полтора-два с половиной миллиона — главный товар салонов с пробегом. Таких машин на площадках много, они похожи друг на друга, и покупатель сравнивает их в первую очередь по цене.Салон, который не подвинулся, проигрывает соседу. Шаг при этом небольшой — так выглядит регулярная подстройка цены под соседние объявления.Если смотреть только на частниковСреди частных продавцов первые три места заняла Mazda. На CX-5 цену снизил больше чем каждый третий владелец, причём обычно сразу на 100 тысяч рублей; у Mazda 3 и Mazda 6 доля почти такая же. Дальше идут Nissan X-Trail и Qashqai.Где цену почти не трогаютНа другом конце — машины, которые продают владельцы, а не салоны, и которые покупают не по таблице сравнения: ГАЗ-21, «шестёрка», «копейка», УАЗ-3151.Там за две недели уступил в лучшем случае каждый десятый. Зато если владелец старой машины всё-таки снижает цену, то сразу на десятую часть.Как этим пользоватьсяЕсли выбираете кроссовер из первой десятки у салона, время работает на вас: через две недели та же машина, скорее всего, будет стоить на 50–80 тысяч меньше.Риск один — её купят раньше. Поэтому торговаться стоит сразу, называя ту сумму, до которой цена и так дойдёт.С частником расчёт другой. Большинство за две недели цену не меняет, и выжидание ничего не даёт — работает только разговор у машины, с конкретными замечаниями по состоянию.Посмотреть предложения можно в разделах Haval Jolion с пробегом https://auto.ru/cars/haval/jol… и Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….
Тут пригодится ваш совет
Смотрю Kia Soul 2 с атмо 1.6 Брать атмосферник или лотерея?
Смотрю Kia Soul 2 с атмо 1.6 (G4FG), 100 тыс. Боюсь задиров из-за катализатора как на других корейцах. Брать атмосферник или лотерея?
Тут пригодится ваш совет
Добрые люди, подскажите пожалуйста, kia soul 2 2016 года 132 л.с автомат, до проблем с поставками с бензином показывала расход, 9.5 литров на 100 км, теперь показывает 14.6 литров, что могло с ней случиться? 😅
Тут пригодится ваш совет
Kia Soul 1.6 турбо на роботе, Нормально?
Kia Soul 1.6 турбо на роботе, продавец честно — коробка «жужжит, но не тянет». Нормально для робота или предвестник дорогого ремонта?
Стоит ли брать Kia Soul с пробегом (видео)
Скромный 1.6 ходит долго и предсказуемо, а двухлитровый G4NA известен задирами в цилиндрах.Что это за машина• Soul — компактный городской автомобиль с характером• Моторы два: 1.6 Gamma на 124 силы и двухлитровый G4NA на 150 сил• Коробки: шестиступенчатый автомат и механика, претензий к ним мало• Главный козырь: заметно дешевле кроссоверов при схожей практичностиРечь о втором поколении: его выпускали с 2014 по 2019 год.Что даёт двухлитровый мотор26 лишних лошадиных сил по сравнению с мотором 1.6. Цена этих сил: Задиры порой уже на 100–150 тыс. км, дальше капитальный ремонт.За что его любят• Высокая посадка, простор и удобная погрузка через большую пятую дверь• Характерная внешность, которая не устарела до сих пор• Подвеска простая и недорогая в ремонте, салон не скрипит с годами• Мотор 1.6 Gamma живучий: цепь ГРМ, простой впрыск, легко чинитсяЧего бояться на осмотре• Мотор 2.0 G4NA: задиры в цилиндрах и растущий расход масла• Слушайте холодный мотор: стук, пропадающий на прогреве, почти диагноз• Спросите про доливку масла: «литр на десять тысяч» — повод отказаться• У 1.6 послушайте клапаны: зазоры регулируют раз в 90–100 тыс. кмДвухлитровую версию рассматривайте только после эндоскопии и со скидкой.Soul с таким набором остаётся покупкой без скрытых ловушек и с предсказуемым бюджетом владения. Готовы ли вы отказаться от лишних 26 сил ради мотора без задиров?
Стоит ли брать Kia Soul с пробегом
Стоит ли брать Kia Soul второго поколения с пробегом? Да — но только с мотором 1.6. Вся разница между удачной и рискованной покупкой здесь упирается в объём двигателя: скромный 1.6 Gamma ходит долго и предсказуемо, а двухлитровый G4NA возит с собой самый известный дефект корейских моторов — задиры в цилиндрах.За что Soul любят владельцыВторое поколение выпускалось с 2014 по 2019 год. Формула та же, что сделала модель культовой: высокая посадка и простор при компактных габаритах, характерная внешность, которая не устарела до сих пор, и удобная погрузка через большую пятую дверь.Подвеска простая и недорогая в ремонте, салон собран добротно и переносит годы эксплуатации без скрипов. На вторичке Soul заметно дешевле кроссоверов при сопоставимой практичности — в этом его главный козырь.Мотор 2.0 G4NA: главный рискДвухлитровый G4NA на 150 сил — тот самый мотор, что стоял на Sportage и Optima, и болячка у него та же: задиры на стенках цилиндров и растущий расход масла, порой уже на пробегах 100–150 тысяч километров.Виновата тонкостенная алюминиевая конструкция блока: геометрия цилиндров со временем нарушается. Первые признаки — характерный стук на холодном моторе и под нагрузкой в движении. Дальше только капитальный ремонт с восстановлением геометрии и новыми поршнями. Частые замены масла снижают риск, но полностью проблему не снимают.Мотор 1.6 Gamma: скучный и живучийАтмосферный 1.6 серии Gamma на 124 силы — противоположность соседу по гамме. Цепной привод ГРМ, простой распределённый впрыск, ремонтопригодность.Единственная регулярная обязанность владельца — проверка и регулировка клапанных зазоров: гидрокомпенсаторов здесь нет, и примерно раз в 90–100 тысяч километров клапанам нужно уделить внимание. Динамики хватает впритык, зато капитального ремонта этот мотор на разумных пробегах обычно не просит.Коробки и что смотреть при покупкеК шестиступенчатому классическому автомату претензий на порядок меньше, чем к моторам, — при своевременной замене масла он переживает двигатель; механика тем более беспроблемна. На осмотре двухлитровой версии заводите строго холодный мотор и слушайте: цокающий стук, пропадающий на прогреве, — почти диагноз.Проверьте уровень масла и спросите владельца про расход на доливку — честный ответ «литр на десять тысяч» уже повод отказаться. Эндоскопия цилиндров перед покупкой двухлитрового Soul стоит своих денег. У 1.6 послушайте клапаны и уточните, когда регулировали зазоры.Soul II с мотором 1.6 и автоматом — покупка без скрытых ловушек: практичный городской автомобиль с характером и предсказуемым бюджетом владения.Двухлитровую версию есть смысл рассматривать только после эндоскопа и со скидкой, закладывающей возможный ремонт мотора, — иначе за лишние 26 сил вы рискуете заплатить ценой контрактного двигателя.
Kia Soul - идеальная простота
Всех приветствую!Поговорим о максимально простом холодильнике под названием Kia Soul, как мы пришли к тому, что купили его до сих пор не знаю, но это было хорошее решение.Выбирали первую машину сестре, думали о чем-то простеньком, не особо дорогом варианте, но обязательно с камерой заднего вида и автоматической коробкой передач. Выбор падал на киа рио и фольксваген поло, приехав посмотреть на киа рио, нам предложили посмотреть его, жаба-мобиль, у которого дизайн очень специфический. Посмотрели, пощупали и поняли, что это наверное самый лучший вариант, с учетом скидок и цены слегка выше рио в максимальной комплектации. У нас в 2016 году в семье появился он, в предмаксимальной комплектации.Машина до безумия простая, ничего лишнего, очень удобная для города, небольшая и поэтому удобно парковаться. Если вы не спиди-гонщик, то этих 132 л/с по городу в пробках ей хватает сполна. Да, на трассе есть вопросики, но для дальних поездок у нас были другие авто.Из плюсов, что за ценник чуть выше киа рио мы по комплектации получили подогревы всех сидений и руля, круиз-контроль, электрическую регулировку сидений, камеру заднего вида ( хоть и монитор был с размером с телефон, свою задачу он выполнял ), неплохую музыку, парктроники, светодиондное освещение ( перед/зад ) и неплохой клиренс в особенности для сестры. В 2022 году, проездив на ней 6 лет сестра купила себе другой автомобиль, я отказался его продавать и предложил оставить как авто на «всякий случай».Автомобиль отдавался друзьям, родственникам когда это было необходимо, использовали его как грузовой авто складывая задние сиденья, на машине куда только не ездили и где она только не была, использовали так скажем машину на все 110%Но и минусы есть, но с учетом того, что прошла эта машина, я на них закрываю глаза. Первое - неприятное, крышка багажника ржавеет после каждой зимы, зад авто плоский, поэтому все реагенты, грязь, слякоть летит на багажник, красили мы его 3 раза точно. Довольно маленький багажник, для кого-то это существенный минус, у меня решалось все складыванием задних сидений и все. Машина жестковата по сравнению с тем же рио или поло. В 2023 году умерла камера, как оказалось это у них болезнь. Ну и самый неприятный случай. С одной стороны есть моя вина, так как многие мне об этом говорили, с другой стороны, такое на нормальных машинах случаться не должно. На пробеге в 130.000 тысяч засосало в мотор катализатор, цилиндры расцарапало и появились задиры. И естественно начался жор масла, после чего уже и появились планы продать ее.. Думаю, что если вовремя убрал бы катализатор, она еще ездила и ездила.Машина у нас была с 2016 года по 2024 год, проехали мы на ней 156.000 тысяч, за весь период этого времени была замена только аккумулятора и задней камеры! Когда приехал в сервис, чтобы перед продажей глянули авто, в сервисе сказали, что подвеска в очень хорошем состоянии для этого пробега и ничего критичного нет. Мы практически ничего не меняли на этом авто, только своевременное ТО и все. С уверенностью могу сказать, что если вам нужна тупо надежная машина от точки А до Б , без пафоса и с нормальной комплектацией, это достойный вариант кто бы, что бы не говорил.
Металлические распашные ворота для гаража: створки и обшивка
Гаражные ворота я решил сварить под готовый проем, чтобы не подгонять покупную конструкцию. Выбрал две распашные створки из профильной трубы с последующей обшивкой листовым металлом.Такой вариант не занимает место под потолком, а каркас можно собрать обычной сваркой прямо по размерам гаража.Сначала промерил проем по ширине и высоте в нескольких местах. Кладка редко получается идеально ровной, поэтому ориентировался на меньший размер. После этого разметил металл для наружной рамы и створок.Сборка наружной рамыРаму сваривал на ровной поверхности. Детали сначала прихватил в нескольких точках, затем сравнил диагонали. Только после проверки геометрии проварил соединения окончательно.Готовую конструкцию выставил в проеме по уровню и закрепил к стенам. Здесь спешить не стоит: даже небольшой перекос наружной рамы потом проявится на створках, одна сторона начнет цеплять низ или середину.Каркас двух створокВнутри проема собрал две отдельные створки из профильной трубы. Между ними и наружной рамой оставил зазоры, необходимые для свободного открывания.На фото хорошо видна сама конструкция до обшивки. В каждой половине есть горизонтальная перемычка, которая делит каркас примерно посередине. Верхние углы выполнены со скошенными участками. Такое усиление добавляет жесткости большой прямоугольной створке.При сварке я постоянно контролировал:1. Диагонали каждой половины. 2. Одинаковый зазор между створками. 3. Положение нижних кромок относительно пола. 4. Свободный ход после установки петель.Длинные швы подряд не делал. Профиль нагревается и его может потянуть, поэтому сначала ставил прихватки, потом проваривал небольшими участками в разных местах.Петли и открываниеСтворки навесил на наружную раму еще до установки листового металла. Так легче проверить геометрию и исправить положение петли, пока вес ворот небольшой.После прихватки несколько раз открыл обе половины. Они должны двигаться без заметного усилия и не менять зазор между собой. Только после такой проверки окончательно обварил петли.Обшивка металломДля наружной стороны подойдет листовая сталь. Я выбрал лист толщиной 2 мм: он достаточно жесткий для гаражных ворот и при этом не делает створки чрезмерно тяжелыми.Обшивку лучше крепить после полной проверки каркаса. Листы прихватываю короткими швами с промежутками, двигаясь по периметру. Если долго варить одно место, плоскость может выгнуть от температуры.В месте встречи створок можно сделать небольшой наружный нахлест. Он прикрывает центральную щель и заодно усложняет доступ к запорам снаружи.После сварки останется зачистить швы, удалить ржавчину и обезжирить металл. Затем нанести грунт и краску, особенно тщательно пройти нижнюю часть ворот и места сварки.При изготовлении распашных гаражных ворот больше всего времени у меня ушло не на сварку, а на выставление каркаса. Пока створки еще без обшивки, перекос можно исправить сравнительно легко.Поэтому сначала добиваюсь одинаковых диагоналей и нормального открывания, а листовой металл ставлю уже на готовую геометрию.
Ремонт приборной панели Kia Soul 2017
В работе была приборная панель 94008-B2510 с Kia Soul 2017 года.Жалобы владельца: центральный экран не работает; проблема проявилась давно и была нестабильной — экран то включался, то нет; на момент обращения панель не реагировала ни на что. Предположительная причина — попадание влаги после автомойки.Это одна из самых частых причин отказа дисплея в приборке. Влага вызывает окисление контактов и дорожек, из-за чего сначала появляются «плавающие» сбои, а затем экран гаснет полностью.Затягивать нельзя: с каждым месяцем эксплуатации объём повреждений на плате растёт, а вместе с ним — и стоимость восстановления.Работы выполнены успешно: дисплей функционирует в штатном режиме. На фотографиях — приборная панель до и после ремонта.Стоимость:Ремонт панели приборов — 8 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Ремонт приборных панелей в целом — от 8 000 до 14 000 ₽ (в зависимости от неисправности) Гарантия на выполненные работы — 1 годПанель можно привезти уже в снятом виде — это экономит время и деньги.Почему ремонт, а не замена: новая оригинальная панель обходится значительно дороже и требует привязки к автомобилю, а б/у деталь с разборки — это чужой пробег и неизвестный остаточный ресурс. Восстановление вашей панели сохраняет заводские данные и подтверждается гарантией.Если у вас гаснет, моргает или не включается экран в приборке — не откладывайте диагностику.
Ещё 13 фото
Магнитола Teyes CC3 2K 360 для Kia Soul 3 на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC3 2K 360 RM-9310 на андройд для Киа Соул 3-го поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.