Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не работает обогрев заднего стекла на Kia Rio 2
Обогрев заднего стекла на Kia Rio 2 в какой-то момент просто перестал греть. Двигатель запустил, кнопку нажал, индикатор на ней загорелся как обычно. Прошло несколько минут, а стекло осталось запотевшим.Причем не работала не одна или две полосы, а весь обогрев целиком.На сами дорожки я сначала посмотрел просто визуально. Явных повреждений не увидел.Да и когда одновременно перестают греть все нити, логичнее сначала проверить питание, а не искать сразу несколько обрывов на стекле.Начал с подключения обогреваДобрался до контактов на заднем стекле и сразу заметил, что один разъем сидит не очень уверенно. В месте соединения был небольшой налет. Одного внешнего осмотра мне было мало, поэтому взял мультиметр и проверил питание.После этой проверки стало понятно, куда дальше копать. Проблема была в соединении возле самого стекла.Если повреждается отдельная токопроводящая дорожка, обычно перестает работать только соответствующая полоса или часть обогрева. Такие дорожки Kia предлагает проверять вольтметром.У меня ситуация была другой: холодным оставалось все стекло, хотя кнопка включалась. При таком полном отказе я бы в первую очередь смотрел предохранитель, реле, выключатель, проводку и контакты.До остальных элементов в моем случае добираться не пришлось.Контакт удалось восстановитьС местом подключения к стеклу обращался аккуратно. Площадка находится прямо на стекле, поэтому дергать клемму или пытаться что-то сильно подогнуть там точно не стоит. Перед работой выключил зажигание.Снял разъем, еще раз осмотрел клемму и контактную площадку.Загрязнение убрал, после чего добился нормальной плотной посадки соединения. Затем подключил разъем обратно.На этом ремонт фактически закончился. Стекло менять не пришлось, дорожки тоже трогать не понадобилось. Кнопку и реле я не менял.Запустил двигатель и снова включил обогрев. На этот раз разница стала заметна довольно быстро: стекло начало очищаться равномерно, холодных полос не осталось.На Kia Rio 2 обогрев заднего стекла работает при запущенном двигателе и примерно через 20 минут отключается автоматически.Для обычной проверки исправности ждать дольше и не требуется.В моем случае весь поиск свелся к контакту возле стекла. Поэтому при полном отказе обогрева я бы сначала потратил несколько минут на мультиметр и осмотр соединений.Если питание приходит нормально, тогда уже есть смысл переходить дальше по цепи и отдельно проверять дорожки.
Тут пригодится ваш совет
Сальник кол. вала задний. Есть ли тефлоновые сальники? Замучился менять каждые 6-10 месяцев.
Тут пригодится ваш совет
Как оживить кондиционер на Kia Rio 2?
Похоже, кондиционер на Рио 2 решил окончательно сдаться: холод идет еле еле, а компрессор работает как-то странно. Думаю заняться ремонтом сам, но не могу определиться, что сначала смотреть и можно ли вообще оживить родной компрессор. Расскажите, кто сталкивался, как чинили?
Тут пригодится ваш совет
Недавно, ( 142 тыс. )заменили ремень ГРМ и ролики. Появился странный звук. На холодную не проявляется. Как тока нагревается мотор, слышен отчётливо. Как будто то в камазе компрессор включается.Проявляется на одних и тех же оборотах 1000-1200. Обороты больше, звук уходит. Даже не знаю что предложить. Комплект ГРМ гейц с роликами.
Передвигаюсь на машине до сих пор. Машина практически не ломается. Замена масла каждые 5т. км. в городском цикле. Показания спидометра + - 140т. с хвостиком.За это время поменял: тормозные диски в круг, задние амортизаторы, все рычаги, наконечники рулевые,передний левый ступичный подшипник, свечи, высоковольтные провода, лямбду верхнюю, ну и так по мелочи.Жена сказала: если и будем покупать другую, эта остаётся. Ей машина очень нравится.Годы берут своё, как не береги.
Стоит она того или нет!?
3 года пролетело незаметно и появилась возможность добавить денег для покупки нового авто, никогда бы ранее не подумал, что эта машинка на столько классная, надежная, экономичная и комфортная на трассе, отлично катится на скорости 130-140 по gps при 3,5к оборотах! В этой ценовой категории, лучше наверное нет) я конечно не ездил на европейцах, но вот японцы примерно на таком же уровне были, а комфорта на порядок меньше у них. Подвеска жестковатая у нее и ход короткий на мой взгляд, в остальном ничего плохого сказать не могу. Запчасти всегда в наличии, по доступным ценам. Ремонтировать можно самому на парковке, я даже ГРМ умудрился сам заменить и отъездить 2 года, главное гайковерт нужен. А так она как и любая техника просит своевременного обслуживания и ухода! Вот собственно и все) Всем хорошей дороги и попутного солнышка!)
Как вернуть нормальный обогрев салона зимой на Kia Rio 2
Мороз снаружи, мотор уже прогрелся, стрелка температуры стоит как положено, а из печки всё равно идёт что-то между прохладным и едва тёплым. Самое неприятное - это не первые пять минут, а когда едешь уже нормально, а в салоне всё ещё зябко.На трассе особенно бесит: стекло начинает подтягивать по краям, правая нога мёрзнет, и ты всё время крутишь обдув, будто от этого что-то изменится.Сначала я, как обычно, полез не в разбор, а в простую проверку. И вот там уже всё стало понятнее. Один патрубок печки горячий, второй ощутимо холоднее.То есть антифриз до радиатора доходит, а вот обратно проходит уже слабо. Значит, внутри радиатора отопителя поток зажат.Откуда вообще берётся этот холод, если мотор в порядкеВот в этом и подлость ситуации. По приборке всё красиво: двигатель прогрет, перегрева нет, термостат вроде работает. А в салоне толку ноль. Причина тут обычно сидит не в моторе, а в самом радиаторе печки.С годами он внутри зарастает. Старый антифриз, ржавчина, налёт, мелкая взвесь из системы - всё это постепенно оседает в сотах. Каналы становятся уже, циркуляция падает, и теплообмен уже не тот. То есть мотор горячий, а печка отдаёт в салон жалкие остатки.Почему я не стал играться с промывкойВот здесь как раз был тот момент, где я сам сначала завис. Потому что мысль очевидная: может, просто промыть и не разбирать полмашины. И если честно, очень хотелось именно так и отделаться.Но я быстро прикинул по симптомам, что история уже не про лёгкий налёт. Если бы радиатор был просто чуть подзабит, печка хотя бы временами выходила на нормальное тепло. А тут картина была слишком стабильная и тупая: на ходу греет слабо, на холостых почти сдувается, разница по патрубкам заметная, и всё это не один день.Промывка в таких случаях иногда помогает ровно на время, чтобы порадоваться пару поездок и потом снова вернуться туда же. А иногда вообще только разгоняет грязь по системе. Мне такой эксперимент был не нужен. Раз уж лезть, то один раз и по делу.Разбирать пришлось приличноНа Kia Rio 2 радиатор печки спрятан так, будто его ставили в машину ещё до сборки салона. Просто снять крышку и вынуть его не получится. Пришлось нормально разбирать.По пути снял:- центральную консоль;- часть панели;- воздуховоды;- патрубки печки под капотом;- корпус отопителя.Перед этим, само собой, слил антифриз, чтобы потом не собирать его по полу и шумоизоляции. Времени уходит прилично, особенно если пластик уже не новый и каждый лишний щелчок вызывает лёгкое напряжение.Что показал старый радиаторКогда я его наконец вынул, всё стало вообще без вопросов. Внутри был плотный налёт, и часть каналов уже работала так себе. Вот в этот момент я окончательно убедился, что идея с промывкой была бы просто попыткой оттянуть замену.Поставил новый радиатор, сразу проверил, как он садится в корпус, как встают уплотнения и нет ли перекоса. Здесь мелочь потом легко превращается либо в течь, либо в кривую сборку с подсосом воздуха.Собрал, залил, выгнал воздухСборка заняла почти столько же внимания, сколько разборка. Всё нужно вернуть на место без лишних зазоров, чтобы потом ничего не скрипело, не дуло мимо и не болталось.Залил антифриз, включил печку на максимум и дал мотору выйти на рабочую температуру. Дальше просто следил за уровнем и смотрел, как выходит воздух.На этом этапе лучше не спешить, потому что можно легко поймать воздушную пробку и потом снова чесать голову, почему печка работает странно.Как стало в салонеВот тут уже почувствовалось, ради чего всё это затевалось. Из дефлекторов пошёл именно горячий воздух, а не тот вялый компромисс, который был до этого.Салон начал прогреваться заметно быстрее, на холостых тепло не исчезает, лобовое отходит нормально, по ногам снова идёт нормальный поток.Самое приятное - перестаёшь всё время думать про печку. Просто садишься, запускаешь машину, и она греет как должна. В такие моменты особенно хорошо понимаешь разницу между временной мерой и ремонтом, который действительно решает вопрос.
Kia Rio - надежный друг
Начал я свой путь автомобилиста с машины - Kia Rio. Сразу после получения прав была куплена Kia Rio JB за 500.000 ₽ летом 2024 года. За момент владения автомобилем (1,5 года) были поменяны бензонасос, тросик кулисы, маслосъемные колпачки, кислородный датчик, датчик распредвала, все ремни, радиатор печки, свечи, бронепровода. Возраст берет своё, хоть машина и невероятно надежная, но требует внимания ввиду своих немалых лет. Запчасти стоят копейки, может чуть больше автоваза. Из комфорта гур и кондиционер, однако в более жирных комплектациях добавляется АБС и даже климат. Расход около 7 литров по городу. Шумки нет от слова совсем, как в принципе и у всего б класса тех лет. Подвеска приятная, взбитая более мягкая если сравнивать со сверстником акцентом. Клиренс какой никакой есть. Для города и проселочной дороги хватает за глаза. По динамике можно сравнить с четырками и тому подобным. По трассе можно себя чувствовать прекрасно до 130. Далее уже становится некомфортно. В целом машинка неплохая. Я бы даже сказал просто и надежно - от этого и скучно. У этой машины нет какой-то изюминки, все средне. Если ваша задача добираться из точки А в точку Б - эта машина идеально. Но если у вас задача получать эмоции и драйв от вождения, вам явно мимо этой машины.