Kia Cerato I Рестайлинг 2006 – 2009
Проблема с мотром.
Откатав 3 тысячи после покупки,машина обрадовала меня неожиданно чеком и пропусками зажигания…
Начал искать проблему,поменял в первую очередь свечи,катушку которая попадала под подозрение,почистилЧитать дальше форсунки,топливные фильтра,после диагностики приговорили прокладку впускного коллектора.Поменял-ноль изменений.
Очередная диагностика «у вас резинки форсунок старые,пропускают».
Замена,и снова тишина…
Очередной диагност,меняем прошивку,евро 2 +, обороты теперь 1100-1200,зато пропусков нет)Теперь борюсь с этой проблемой,кажется скоро уже опустятся руки… А хотелось беспроблемного корейца…
не судьба!
Начал искать проблему,поменял в первую очередь свечи,катушку которая попадала под подозрение,почистилЧитать дальше форсунки,топливные фильтра,после диагностики приговорили прокладку впускного коллектора.Поменял-ноль изменений.
Очередная диагностика «у вас резинки форсунок старые,пропускают».
Замена,и снова тишина…
Очередной диагност,меняем прошивку,евро 2 +, обороты теперь 1100-1200,зато пропусков нет)Теперь борюсь с этой проблемой,кажется скоро уже опустятся руки… А хотелось беспроблемного корейца…
не судьба!
Да, лечится, в Ютуб есть видео как разобрать моторчик. Снимаем карту двери, достаем моторчик с приводом, аккуратно его надо будет располовинить, не помню чем, то ли узкой отвёрткой или маленькойЧитать дальше ножовка по металлу, вообщем можно открыть.Там три белые шестерни, на одной из них шток скорее всего сломан, у меня так было. Я брал гвоздь по диаметру штока шестерни, обрезал по высоте корпуса привода, вплавил в шестерню , вплавляешь в корпус, чтобы шляпка гвоздя была наружу с одной стороны, склеиваешь корпус, после наружную часть гвоздя с другой стороны заклепываешь