Хороший самосвал за адекватные деньги
МАЗ 5549 покупался для собственных нужд и для дополнительного заработка (не основная работа).
Принципиально выбор пал на эту модель: выносливый, с большим объемом кузова (можно возить на равне с камазами), надежным мотором ямз, относительно низким расходом топлива, короткий (легко маневрировать), в случае чего запчасти дешевые и есть везде в наличии. И рыночная цена 100-180 тысяч рублей - окупится быстро. Да и дизайн "лобастой" кабины нравился с детства.
Словом нормальная рабочая лошадка. Правда и комфорта никакого - но дело поправимое при наличии прямых рук.
Купил, заменил шланги не внушающие доверия и стал таскать грузы потихонечку. Именно потихонечку - крейсерская скорость 60 км/ч, но об этом несколько позже.
Груза влезает 6-7 кубов и машина его не чувствует. Можно везти и по 8-9 правда это уже перегруз (по паспорту он 9 тонник), но если работа на объектах вне дорог общего пользования где нет милиции а платят за кубы, то сами понимаете. Кузов штатный, но нарощен в советские еще времена половиной такого же. Цилиндр мощный, мощнее чем на 5551 и больше в диаметере. Поэтому для работы с перегрузом - эта машина предпочтительнее.
Правда обе не имеют подрамника и чувствительны к наклонам при разгрузке. Разгружаться только на ровной поверхности, иначе есть риск погнуть раму. Так же не очень приятно то, что кузов в режиме опускания не идет плавно, а просто падает под собственным весом, что не очень удобно при отсыпке дорог например, когда содержимое надо сваливать небольшими кучками.
В первые дни эксплуатации очень досаждал штатный гур - усилие было на руле безумное, а когда машина без движения и вовсе не провернуть. Чего я только не делал: менял и НШ, и "ружье" и все было бесполезно. В итоге в один прекрасный день срезал все это с рамы и поставил весь механизм с Супера. Руль стал легче чем на легковой, а угол поворота колес увеличился. Заезжать стало возможно туда, куда не пролесть на камазе.
Кстати по поводу этой переделки обращался в НАМИ с описанием того как и что сделано. Пришел ответ "считаем допустимым" - так что все легально.
Штатный ручник реализован по тому же принципу как на уазике - барабан на кардан с тросовым приводом. Разумеется, удержать машину полной массой 16 тонн он едва ли мог и был еще до меня заменен на воздушный.
Задний мост не очень нравится - слабые тормоза за счет малой площади накладок и не очень удачные передаточные числа. При этом выбор редукторов и бортовых не велик по сравнению с тем же супером.
В кабине комфорта штатно никакого, но все делается своими руками с малыми затратами. Я вот утеплил и обесшумил кабину, переделал панель приборов под себя, сделал подрессоренное сиденье, поставил музыку, СВ-рацию и дополнительный бардачек.
Но несмотря на эти недостатки машина стоит своих денег, которые при налачии работы она отбивает очень быстро. Она очень надежная и ничего кроме трубок (рассохшихся от возраста) на ней менять не приходится.
Но говоря о минусах не стоит забывать что машина конца 50-ых годов разработки, и раз она продержалась столько лет на конвейере и выпускалась параллельно с более новым семейством - значит было за что. Ну и критикуя - учитывайте рыночную стоимость.
Иной компьютер сейчас стоит дороже, чем этот автомобиль: надежный, крепкий, простой - то что нужно для работы.
Принципиально выбор пал на эту модель: выносливый, с большим объемом кузова (можно возить на равне с камазами), надежным мотором ямз, относительно низким расходом топлива, короткий (легко маневрировать), в случае чего запчасти дешевые и есть везде в наличии. И рыночная цена 100-180 тысяч рублей - окупится быстро. Да и дизайн "лобастой" кабины нравился с детства.
Словом нормальная рабочая лошадка. Правда и комфорта никакого - но дело поправимое при наличии прямых рук.
Купил, заменил шланги не внушающие доверия и стал таскать грузы потихонечку. Именно потихонечку - крейсерская скорость 60 км/ч, но об этом несколько позже.
Груза влезает 6-7 кубов и машина его не чувствует. Можно везти и по 8-9 правда это уже перегруз (по паспорту он 9 тонник), но если работа на объектах вне дорог общего пользования где нет милиции а платят за кубы, то сами понимаете. Кузов штатный, но нарощен в советские еще времена половиной такого же. Цилиндр мощный, мощнее чем на 5551 и больше в диаметере. Поэтому для работы с перегрузом - эта машина предпочтительнее.
Правда обе не имеют подрамника и чувствительны к наклонам при разгрузке. Разгружаться только на ровной поверхности, иначе есть риск погнуть раму. Так же не очень приятно то, что кузов в режиме опускания не идет плавно, а просто падает под собственным весом, что не очень удобно при отсыпке дорог например, когда содержимое надо сваливать небольшими кучками.
В первые дни эксплуатации очень досаждал штатный гур - усилие было на руле безумное, а когда машина без движения и вовсе не провернуть. Чего я только не делал: менял и НШ, и "ружье" и все было бесполезно. В итоге в один прекрасный день срезал все это с рамы и поставил весь механизм с Супера. Руль стал легче чем на легковой, а угол поворота колес увеличился. Заезжать стало возможно туда, куда не пролесть на камазе.
Кстати по поводу этой переделки обращался в НАМИ с описанием того как и что сделано. Пришел ответ "считаем допустимым" - так что все легально.
Штатный ручник реализован по тому же принципу как на уазике - барабан на кардан с тросовым приводом. Разумеется, удержать машину полной массой 16 тонн он едва ли мог и был еще до меня заменен на воздушный.
Задний мост не очень нравится - слабые тормоза за счет малой площади накладок и не очень удачные передаточные числа. При этом выбор редукторов и бортовых не велик по сравнению с тем же супером.
В кабине комфорта штатно никакого, но все делается своими руками с малыми затратами. Я вот утеплил и обесшумил кабину, переделал панель приборов под себя, сделал подрессоренное сиденье, поставил музыку, СВ-рацию и дополнительный бардачек.
Но несмотря на эти недостатки машина стоит своих денег, которые при налачии работы она отбивает очень быстро. Она очень надежная и ничего кроме трубок (рассохшихся от возраста) на ней менять не приходится.
Но говоря о минусах не стоит забывать что машина конца 50-ых годов разработки, и раз она продержалась столько лет на конвейере и выпускалась параллельно с более новым семейством - значит было за что. Ну и критикуя - учитывайте рыночную стоимость.
Иной компьютер сейчас стоит дороже, чем этот автомобиль: надежный, крепкий, простой - то что нужно для работы.
Владею 2-3 года
26
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синее купе
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Filya98RUS
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Синее купе
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
30 октября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Дмитрий
31 октября 2015
Нравится
Ответить
Zerich777
1 ноября 2015
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
5 ноября 2015
Нравится
Ответить
GoldenGreen
1 ноября 2015
Нравится
Ответить
ПавелАвтор
5 ноября 2015
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
6 ноября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan X-Trail
Галкин Виталий Александрович • Nissan X-Trail
1 фото
Возможно лучший автомобиль в своём сегменте!
Автомобиль достался по наследству с пробегом 45500 км. Сейчас пробег 62999 км. Вложений не требует. При смене колёс по сезону,провожу ТО и диагностику всех узлов ходовой и трансмиссии. Езда в спокойно...
PELETON
6 фото
Необычный Rolls-Royce Cullinan от ателье Mansory
Такой Cullinan существует в единственном экземпляре и получил название — Linea D’Arabo.
Кроссовер отличается обвесом, 24-дюймовыми колёсными дисками, бронзовыми акцентами и росписью, напоминающей ара...
COSMOS CARS DENZA RUSSIA • BYD
1 фото
Диагностика автомобилей BYD и Denza
Делаем диагностику автомобиля, обновляем блоки, привязываем ключи к любой модели BYD.
Geely БорисХоф Сити • Geely Monjaro
3 фото
Назван лучший автомобиль в России! Это Geely Monjaro⭐️
🏆На премии «ТОП-5 АВТО» Geely Monjaro получил награду Car of the Year 2024 как лучший автомобиль на российском рынке. Кстати, в прошлом году это звание поделили между собой , получив одинаковое колич...
AJM • Audi A6
Audi A6 за 4 млн руб из США: что на самом деле скрыто внутри?!
Клиент был уверен — берём авто из Кореи. Сайт Encar штудировал днями и ночами. Но в последний момент всё изменилось — наш заказчик выбрал Америку и аукцион Manheim. Что из этого получилось и стоило ли...
Geely БорисХоф Сити • Geely Preface
🔥Обзор Geely Preface 2024: топ бизнес-класс за 3 млн!
Соскучились по классическому типу кузова? Тогда скорее смотрите наше новое видео с обзором самого крутого седана от Geely!
➡️ Классная управляемость, высокий уровень безопасности, стиль и комфорт —...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
4 фото
Вау! Первая электричка от Geely едет к нам!⚡️
🤩 Знакомьтесь с будущей звездой продаж: #Geely EX5, инновационный электрокроссовер сегмента C-SUV. Это первая полностью электрическая модель бренда, которая появится на российском рынке.
➡️ Ключевые...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
1 фото
Новый электрический Geely EX5!
Про детали и характеристики этой стильной электрички от Geely мы уже рассказывали, напомним самое основное:
➡️ Передовая модульная архитектура GEEA 3.0
➡️ Пиковая мощность электромотора — 218 л.с.
➡...
Доктор
5 фото
Фольксваген пассат б6
Еще когда эта модель только появилась в 2005 году, уже тогда я стал о ней мечтать.
Нравилось в ней практически всё : Брутальный внешний вид, дороговизна отделки, удобные кресла, ходовые качества, рез...
ДАКАР УАЗ
7 фото
УАЗ СГР - он же Фермер, он же УАЗ-39094
УАЗ «Фермер» (УАЗ-39094 или СГР) — это небольшой грузовик, который может ездить по любым дорогам, даже по очень сложным. Он хорошо подходит для работы в деревне, лесу или на стройке. В модельный ряд С...
Фиолетовый универсал • Lada (ВАЗ) 2112
Капиталка двигателя или купить с разбора другой
Купили ваз 2112, через несколько дней выяснилось, что пробита прокладка гбц, то есть антифриз пошел в двигатель, нужно заменить поршневые кольца и появились задиры на 2 и 4 цилиндрах, говорят машина с...
Mahmudov Ruslan • Lada (ВАЗ) Vesta
Доброго дня. Подскажите,Веста 1.8 МКПП. В жаркую погоду первая и иногда 2я передача включается с трудом . Сцепление надо педаль 2-3 раза нажать, при чем она такая мягкая как будто сцепления вообще не...
Коричневое купе • Honda Saber
1 фото
Отзыв на Honda Saber TypeS
Приветствую всех автолюбителей! Хочу поделиться своим опытом владения Honda Saber 2001 года выпуска в комплектации Type S. Плюсы автомобиля: -Надежность двигателя. Он действительно не привередливый,...
Дубихин Авто Эксперт • Aston Martin DB9
11 фото
Проверка авто перед покупкой Aston Martin DB9
Проверил Aston Martin DB9 Volante.⠀⠀
⠀⠀
Не понимаю ценности этой машины в ее состоянии, при стоимости 7 млн.
⠀
Марка: Aston Martin⠀⠀
Модель: DB9 Volante⠀
⠀
Год выпуска: 2008...
Япония Транзит • Kia Carnival
7 фото
Обзор Kia Carnival 2022: комфорт бизнес-класса
Экземпляр с пробегом 53 000 км и дизельным двигателем 2.2 л (194 л.с.) демонстрирует хорошее сочетание экономичности и тяги. Передний привод и автоматическая коробка передач делают управление предсказ...
Евгений С.
11 фото
Баварец
Привет Мото Братья. Владел данным скутером 2 года. Купил на пробеге 22000. Продал на 37000. Скажу так, аппарат просто бомба по ходовым качествам. Подвеска Топ, тормоза супер, динамика отлично. Ветроза...