Kawasaki KLX 250 SF 2013 г.в. 22 л.с.
Итак, владел до поры до времени Хондой Си-Бишкой 400 2001 года со ВТЕКом, но по старости лет пришло ей время уйти на покой и встал вопрос, чего брать. За скоростью не гонюсь, поэтому решил совместить город с легким бездорожьем, а именно попробывать легкий эндуро. Очень хотелось посвежее и с инжектором (так как надоели карбюраторы с подсосами и синхронизацией). В итоге взгляд пал на Кавасаки. Купил. Внешность его очень понравилась, но это дело вкуса. По росту мне очень подошел (он у меня 186 см) в отличие от Хонды, которая была низковата. Сидуха, как ни парадоксально, оказалась комфортной (надо только снять ремешок между 1-м и вторым-м номером, иначе в зад впивается при моем росте :-) - за раз проезжал 80 км и не уставал. Эргономика, расположение выключателей и т.д. мне понравилась. Из минусов - никудышные для города зеркала (для бездорожья - нормалек, тем более, что они вообще там не нужны). А теперь про руль: если для города, то нормалек, если для бездорожья, когда едешь в режиме стоя, то руль низковат, но решается проставкой за 5 минут. Также руль мягковат для прыжков, легко складывается (сам не пробывал, это по отзывам бывалых). Насчет зеркал - поменял на родные зеркала от ЕР-6N, также подходят от Версуса, D-Tracker. На всякий случай, резьба родных 10 мм.
Итак, проехал я на нем за год около 5000 км, все сток, кроме зеркал. Разделю сей опус на 2 части: город и бездорожье.
1. Ощущения по городу. Сравнивая с хондой, Кава рулится как велосипед, мягкий по подвеске, но не очень быстрый (22 л.с.), к чему, я в принципе, был готов. Также у Кавы хорошая посадка, сидишь ровно (ничего не затекает) и высоко, как на джипе - хорошо просматривается дорожная обстановка. Родная резина Данлоп в частую и крупную шашку оказалась вполне применимой для асфальта, на ней мот до 120 не колбасит. Теперь про скорость. Максималка, которую мне удалось разогнать, 135 км/ч, но ехать стремно, из-за парусности кидает и псеводовнедорожная резина дает о себе знать вибрациями. Крейсерская сокрость 90-110 км/ч. Все данные по спидометру. Коробка работает четко, нейтраль ловится всегда. Света фары лично мне вполне хватает. Теперь по расходу - он составляет от 3,5 (при скорости 80 км/ч по трассе) до 4,5 литров (по городу до отсечек). Расход замерял много раз на одной и той же заправке по принципу: полный бак, обнуляею одометр, далее заправляюсь до полного и считаю расход. Бак небольшой, около 7,5 литров. До резерва по городу проезжаю где-то 150 км. Немного запаривает заправляться через день. Теперь об инжекторе - это мега вещь. Конечно, мощи он убавляет, но зато беспроблемные заводы в любую погоду гарантированы (лично заводил от -10 до +35) и никаких тебе синхронизаций, чисток, игр с подсосом. Полностью цифровая приборка читается хорошо в любое время сутокПо бордюрам и лестницам можно ездить без проблем (клиренс в 29 см это позволяет), но все надо проделывать на 1-й передаче, на второй уже не тянет и глохнет, либо надо некисло жечь сцепу. По пробкам на нем ездить одно удовольствие - легко рулится на малых скоростях, рукоятки руля находятся выше уровня зеркал легковушек, но на уровне джипарей.
2. Ощущения по бездорожью. Еще раз повторюсь, что звезды и резина Данлоп - сток. Тут все не так радужно... На второй день после покупки заехал в лес, он не был мокрым, скорее сухим, в некоторых местах лежало немного глины глубиной сантиметров 5. По сухому и твердому грунту/траве/гравию едет хорошо, я раздухорился и полез в легкие глиняные проплешины и.... через 5 метров завяз. Надо сказать, что в городе его вес кажется малым, а вот в говнах 136 кг снаряженной массы - это чересчур. В общем пропотел я по полной, но минут через 10 вытащил его и дотащил до сухого и дальше он поехал сам. Вердикт такой: если хочется по говнам, то однозначно менять Данлоп и мудрить со звездами. Так как при стоковых звездах первая передача слишком мощная, а вторая слишком вялая, на второй при легком бездорожье сразу глохнешь. Есть опыт езды на Хонде XR 250 кубиков, карбовая, где-то под 30 лошадей, и на нормальной грязевой резине. В сравнении с моей кавой - небо и земля. Хонда даже на второй может немного покозлить. А от кавы даже на первой не дождешься вилли ни с газа ни со сцепухи.
В общем, мой вердикт такой - мотик в стоковом исполнении классный для езды по твердым поверхностям, подойдет для новичков или для людей, которые ездят неспешно.
P.S. За 5000 км не было даже намека на поломку, все работает как часы!
Итак, проехал я на нем за год около 5000 км, все сток, кроме зеркал. Разделю сей опус на 2 части: город и бездорожье.
1. Ощущения по городу. Сравнивая с хондой, Кава рулится как велосипед, мягкий по подвеске, но не очень быстрый (22 л.с.), к чему, я в принципе, был готов. Также у Кавы хорошая посадка, сидишь ровно (ничего не затекает) и высоко, как на джипе - хорошо просматривается дорожная обстановка. Родная резина Данлоп в частую и крупную шашку оказалась вполне применимой для асфальта, на ней мот до 120 не колбасит. Теперь про скорость. Максималка, которую мне удалось разогнать, 135 км/ч, но ехать стремно, из-за парусности кидает и псеводовнедорожная резина дает о себе знать вибрациями. Крейсерская сокрость 90-110 км/ч. Все данные по спидометру. Коробка работает четко, нейтраль ловится всегда. Света фары лично мне вполне хватает. Теперь по расходу - он составляет от 3,5 (при скорости 80 км/ч по трассе) до 4,5 литров (по городу до отсечек). Расход замерял много раз на одной и той же заправке по принципу: полный бак, обнуляею одометр, далее заправляюсь до полного и считаю расход. Бак небольшой, около 7,5 литров. До резерва по городу проезжаю где-то 150 км. Немного запаривает заправляться через день. Теперь об инжекторе - это мега вещь. Конечно, мощи он убавляет, но зато беспроблемные заводы в любую погоду гарантированы (лично заводил от -10 до +35) и никаких тебе синхронизаций, чисток, игр с подсосом. Полностью цифровая приборка читается хорошо в любое время сутокПо бордюрам и лестницам можно ездить без проблем (клиренс в 29 см это позволяет), но все надо проделывать на 1-й передаче, на второй уже не тянет и глохнет, либо надо некисло жечь сцепу. По пробкам на нем ездить одно удовольствие - легко рулится на малых скоростях, рукоятки руля находятся выше уровня зеркал легковушек, но на уровне джипарей.
2. Ощущения по бездорожью. Еще раз повторюсь, что звезды и резина Данлоп - сток. Тут все не так радужно... На второй день после покупки заехал в лес, он не был мокрым, скорее сухим, в некоторых местах лежало немного глины глубиной сантиметров 5. По сухому и твердому грунту/траве/гравию едет хорошо, я раздухорился и полез в легкие глиняные проплешины и.... через 5 метров завяз. Надо сказать, что в городе его вес кажется малым, а вот в говнах 136 кг снаряженной массы - это чересчур. В общем пропотел я по полной, но минут через 10 вытащил его и дотащил до сухого и дальше он поехал сам. Вердикт такой: если хочется по говнам, то однозначно менять Данлоп и мудрить со звездами. Так как при стоковых звездах первая передача слишком мощная, а вторая слишком вялая, на второй при легком бездорожье сразу глохнешь. Есть опыт езды на Хонде XR 250 кубиков, карбовая, где-то под 30 лошадей, и на нормальной грязевой резине. В сравнении с моей кавой - небо и земля. Хонда даже на второй может немного покозлить. А от кавы даже на первой не дождешься вилли ни с газа ни со сцепухи.
В общем, мой вердикт такой - мотик в стоковом исполнении классный для езды по твердым поверхностям, подойдет для новичков или для людей, которые ездят неспешно.
P.S. За 5000 км не было даже намека на поломку, все работает как часы!
Владею 1-2 года
14
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый пикап
19 января 2015
Нравится
Ответить
pronto2002Автор
19 января 2015
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
19 января 2015
Нравится
Ответить
pronto2002Автор
20 января 2015
Нравится
Ответить
Сергей
19 января 2015
Нравится
Ответить
pronto2002Автор
20 января 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
19 января 2015
Нравится
Ответить
Al Bundy
20 января 2015
Нравится
Ответить
pomaxa250
31 января 2015
Нравится
Ответить
Александр К.
6 марта 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Chevrolet TrailBlazer
Кирилл • Chevrolet TrailBlazer
3 фото
Приобрели из Южной Кореи Chevrolet TrailBlazer
Двигатель 1.3 литра бензин 155 лошадиных сил
⚙️Привод: 4WD
📆Год: 2021 год
🚘Пробег: 51 000 км
💸Старт цен от 1,5🍋
Дмитрий Атлет Авто • Chevrolet TrailBlazer
4 фото
Куплен Chevrolet TrailBlazer из Кореи!
Приобрели из Южной Кореи Chevrolet TrailBlazer
для нашего клиента Михаила.
Двигатель 1.3 л бензин (155 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2021 год
Пробег: 51 000
Поздравляем Михаила с приобретением!
Анонимус • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Lada Vesta - практичный авто
Практичная, надежная и экономичная машина. Управляемость отличная. Хорошая подвеска. Очень просторный салон, особенно для задних пассажиров. Гигантский багажник. Из недостатков очень слабая тяга на ни...
DVApro • Hyundai Venue
6 фото
Осмотрели и выкупили
Hyundai Venue 1.6 бензин 2021г.в. Пробег 19т.км.
В изумительном состоянии и богатой комплектации.
Для нашего клиента Александра из г. Новокузнецк
Цена под ключ 1.960.000р.
MIKEAUTO KOREA
1 фото
🚗✨ В Южной Корее появились новые Rolls-Royce 2025 года! 🎉 Ист
Эти роскошные автомобили продолжают удивлять своими инновациями и элегантным дизайном. В новой модели 2025 года представлено множество интересных моментов:
Обновленный дизайн: Rolls-Royce всегда был...
Мария • Toyota Corolla
1 фото
Не А4, но тоже хороша
Очень хотела и очень долго искала на вторичке А4 ,но к сожалению достойных вариантов не нашлось и подвернулась черная красотка с отличными данными. На фото ощущения странные были, но когда села в маши...
Зелёный минивэн • SsangYong Actyon
4 фото
Подобран клиенту SsangYong Actyon из Кореи! 🇰🇷
🚙 SsangYong Actyon, S9, 4wd, 1,5л, 170л.с, бензин
Дата постановки на учёт: сентябрь 2024 г.
Пробег: 5 150 км
💰 Стоимость автомобиля под ключ клиенту вышла 3,5 🍋
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 24 марта 2025
Курс евро: 91,43 ₽
Курс swift йены: 58,70 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Япония Транзит • Geely Icon
7 фото
Geely ICON: Обзор
Geely ICON 2021 года — это компактный кроссовер с выразительным дизайном и неплохим техническим оснащением. Пробег — 11 500 км, что делает его практически новым. Под капотом — 1.5-литровый гибридный д...
Отва Азия • Volkswagen Sharan
6 фото
Volkswagen Sharan рестайлинг правый руль по низу рынка
🚗✨ Приобрели Volkswagen Sharan 2017 года регистрации, рестайлинговую версию, с оценкой 4 балла на северном аукционе по низу рынка, за 460 000 иен. Покупка была осуществлена 26 февраля, и сейчас автом...
Зелёный минивэн
Ребят какую машину можно купить до 500к на 18 летия, но не ваз или ладу и тому подобное
Япония Транзит • Audi A3
8 фото
Обзор: Audi A3 2021
На вторичном рынке появился интересный вариант — Audi A3 2021 года с пробегом 48 000 км. Под капотом — бензиновый мотор объёмом 1.4 литра, развивающий 150 л.с. В паре с ним работает роботизированная к...
Роман • Mitsubishi Pajero
1 фото
Паджеро 4
Доволен, обслуживанием занимаюсь сам, по этому недорого. За весь период заменены все ступицы. Расход в городе примерно 10 литров, трасса 8,5. С прицепом 12 литров. 195 тысяч километров заменил подшипн...
ООО СЛК "Формула Азии"
Открытие ОФИСА в Москве!📍
❗️Он находится в очень удобном по расположению районе Хамовники по адресу Большой Саввинский переулок, дом 9, строение 1, офис 315 (3 этаж). Уже в мае двери офиса будут открыты для вас!
Кстати говоря,...