Карбюратор PZ27: установка, настройка и регулировка на двигатель 125 кубов

Карбюратор PZ27 — один из самых доступных и надёжных вариантов для моторов объёмом 125–200 кубов. Если вы хотите, чтобы двигатель тянул ровно, не захлёбывался при резком открытии газа и не устраивал вам головняк с провалами на низах — этот вариант точно стоит внимания.

Я сам ставил такой на свой питбайк с мотором 125 кубов и остался доволен: мотор стал работать мягче, тяга улучшилась, а резкие провалы ушли. Ездить стало приятнее, особенно по неровной местности.

Сам по себе PZ27 прост по конструкции. Диффузор на 27 мм — это тот самый компромисс между подачей топлива и воздуха, при котором двигатель не душится и не жрёт лишнего.

Есть варианты этого карбюратора с ускорительным насосом — и если часто крутите газ резко, особенно в грязи или на пересечёнке, то это прям мастхэв.

Насос даёт всплеск топлива в момент открытия дросселя, и мотор не тупит, а сразу отвечает. У меня стоял именно такой, и разница чувствовалась сразу.

Перед покупкой я посмотрел, подходит ли карбюратор по креплениям и диффузору. Для моторов на 125 кубов он встаёт практически без доработок.

На 150 кубов — тоже пойдёт, но лучше немного поиграться с жиклёрами. Так что не пугайтесь, если двигатель чуть мощнее — этот карбюратор вытягивает, если его правильно настроить.

Настройка начинается с регулировки винта качества смеси. Он расположен сбоку, крутится вручную — главное, делать это аккуратно, слушая двигатель. Цель — добиться ровных оборотов, без провалов. Потом регулируется холостой ход.

Тут уже винт отвечает за то, чтобы мотор не глох, когда отпускаете газ. Если после всего этого при резком нажатии мотор задыхается или тупит — скорее всего, топливный жиклёр маловат, и ему просто не хватает подачи.

Я столкнулся с этим сам, заменил жиклёр — и всё встало на свои места.
С версией с ускорительным насосом важно ещё одно: убедиться, что сам насос работает.

Один раз попался экземпляр, где он был забит — пришлось разбирать, чистить, смотреть, как он шприцует при открытии дросселя. После промывки всё заработало чётко — при газе в пол мотор не задумывался, а сразу раскручивался. Так что не стесняйтесь разобрать и глянуть — там всё просто и наглядно.

Про установку сказать особенно нечего, она стандартная. Снимаем старый карб, ставим новый, подключаем топливо, трос газа, проверяем герметичность. Иногда может не совпасть патрубок по диаметру — я просто подобрал переходник, и всё встало нормально.

После установки завёл, дал поработать, подрегулировал смесь и холостой — и поехал. Главное убедиться, что обороты не плавают, и нет запаха бензина из корпуса.

После всех манипуляций результат был заметен сразу. Мотор стал лучше тянуть снизу, пропали резкие провалы, а расход остался в пределах нормы. Да, пришлось немного повозиться с настройкой, но это того стоит.

Для 125-кубовых двигателей PZ27 — отличное решение. А если руки есть, и вы не боитесь крутить винтики — можно поставить и на мотор помощнее, главное не забывать о жиклёрах и правильной регулировке.
Так что, если задумались над заменой карбюратора — этот вариант точно стоит попробовать. Проверено лично.

null null - 1 от автора Оранжевый пикап в Бортжурнале

#Теперь идеально

Комментарии1

Фиолетовый универсал

18 апреля 2025

Хороший карбюратор, норм работает и на 115 кубах. В статье неточность, винт качества смеси находится не сбоку а внизу, под выпускным диффузором. Очень неудобное решение, туда не подлезть когда карбюратор установлен на двигатель.

Нравится

Ответить

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Карбюратор PZ27: установка, настройка и регулировка на двигатель 125 кубов

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем