Как заменить прокладку головки блока цилиндров на двигателе ЯМЗ своими руками

Прокладка головки блока цилиндров на моторах ЯМЗ играет ключевую роль в герметичности камеры сгорания, системе охлаждения и масляных каналах. Со временем даже самая крепкая металлоасбестовая прокладка теряет эластичность, особенно если двигатель перегревался или уже проходил капитальный ремонт.

Я сталкивался с этим на ЯМЗ-236 — расскажу, как заменить прокладку своими руками, не пропустив ни одного важного момента.

Инструмент и материалы: что приготовить заранее

Без хорошего набора инструментов здесь делать нечего. Готовьте следующее:
1. Набор ключей (рожковые, торцевые)
2. Динамометрический ключ (до 300 Н·м)
3. Съёмник для шпилек (по необходимости)
4. Металлическая щётка, скребок
5. Новая прокладка ГБЦ (металлоасбестовая или металлическая)
6. Комплект фторопластовых колец на бурты гильз
7. Моторное масло и охлаждающая жидкость
8. Ветошь, обезжириватель
9. Домкрат, монтировка

Важно: на металлическую прокладку герметик не наносится вообще — ни по краям, ни в местах прохождения каналов.

Разборка и демонтаж головки

• Начинаем с базовой подготовки: отключаем аккумулятор, сливаем антифриз и масло. Затем демонтируем всё, что мешает доступу — генератор, компрессор, выпускной и впускной коллекторы. Снимаем клапанные крышки, коромысла и штанги.

• Когда доступ открыт, отсоединяем масляные и топливные трубки от головки. Болты ГБЦ ослабляем строго в обратной последовательности от центра к краям — иначе можно покоробить головку. Если головка прикипела, аккуратно помогаем монтировкой, но без рывков и перекосов.

Подготовка поверхности и установка колец

— После снятия головки тщательно чистим обе прилегающие плоскости от остатков старой прокладки. Я всегда использую металлическую щётку и скребок, потом прохожусь ветошью с обезжиривателем. Обязательно проверяю плоскость линейкой — не должно быть отклонений более 0,05 мм на 10 см.

— На бурты гильз ставим фторопластовые кольца — они должны входить плотно. Если болтаются или слетают — меняем без вариантов. После этого укладываем прокладку головки, ориентируясь на направляющие штифты. Никакого герметика — просто чистая, сухая посадка.

Установка и затяжка болтов

Самый ответственный этап — правильная затяжка. Ставим головку аккуратно, не сдвигая прокладку.

Болты закручиваем в два этапа крест-накрест от центра к краям:

1) Первый проход — 10–12 кгс·м (примерно 100–120 Н·м)

2) Второй проход — до полного момента:

• ЯМЗ-236 и 238 — 24–26 кгс·м (240–260 Н·м)

• ЯМЗ-7511 — 26–28 кгс·м (уточняйте по паспорту)

Если ставите металлоасбестовую прокладку — после 1000 км обязательно протянуть болты заново. С металлической этого делать не нужно.

Сборка и проверка

— После затяжки болтов собираем всё в обратной последовательности.
— Возвращаем на место коллекторы, навесное, коромысла и штанги.
— Заливаем масло и охлаждайку, подключаем аккумулятор.

Перед запуском ещё раз осмотрите всё на герметичность, особенно вокруг колец и каналов. После запуска — проверьте на холостых, нет ли подтеков, и не слышно ли лишнего шума. Всё чисто? Значит, сделано правильно.

Практические советы

1. Если болты растянуты или с поврежденной резьбой — меняйте сразу
2. Фторопластовые кольца всегда подбирайте новые, даже если старые на вид целые
3. После установки обязательно проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов

Не спешите — в этой работе важна точность, а не скорость

Основные выводы по замене

Замена прокладки ГБЦ на ЯМЗ — дело не самое простое, но вполне выполнимое своими силами. Главное — соблюдать последовательность, не нарушать момент затяжки и не лениться с очисткой поверхностей.

Если всё сделать правильно, мотор будет работать чётко, не перегреваться и не подкидывать «сюрпризов» на трассе. Эта работа стоит вложенного времени — потом не придётся ничего переделывать.