Как выставить зазоры клапанов на Cummins 6ISBe (КАМАЗ) своими руками

На пробеге около 240 000 км мотор Cummins 6ISBe начал шуметь при запуске, появился слабый металлический стук и упала тяга. Проверка показала — клапаны требуют регулировки.

Это типично для таких моторов после длительной эксплуатации: зазоры «уплывают» из-за износа компонентов ГРМ, что влияет на наполнение цилиндров и звучание двигателя. Работу решил выполнить самостоятельно — с точными измерениями и контролем моментов.

Инструмент и расходники, которые я использовал

• Щупы толщиной от 0,152 до 0,762 мм

• Ключи и головки на 10 и 13 мм

• Отвёртка, пассатижи

• Очиститель и сухая ветошь

• Вороток для ручного поворота коленвала

• Прокладка крышки коромысел (новая) и герметик

Перед началом работ двигатель должен быть холодным. Температура охлаждающей жидкости — не выше 60 °C. Иначе точную настройку обеспечить не получится.

Регулировочные зазоры

• Впускные клапаны: 0,25 мм

• Выпускные клапаны: 0,50 мм

Допустимые допуски:

• для впуска — от 0,152 до 0,381 мм,
• для выпуска — от 0,381 до 0,762 мм.

Проверка ведётся щупом с лёгким сопротивлением при прохождении между крейцкопфом и торцом клапана.

Последовательность действий

Сначала снимается крышка коромысел. Перед этим желательно демонтировать сапун и обильно очистить поверхность. Затем нужно выставить первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку.

Коленвал проворачивается вручную — при совпадении метки на демпфере с положением «12 часов» проверяем зазор на первом цилиндре. Если оба коромысла плотно прижаты — прокручиваем двигатель ещё на 360°.

Зазор регулируется винтом с последующей фиксацией контргайкой. После затяжки обязательно перепроверить результат щупом — он должен двигаться с тем же минимальным усилием. Далее коленвал проворачивается на пол-оборота, и настройка повторяется для следующей пары клапанов. Процедура продолжается до проверки всех цилиндров.

Финальный этап и нюансы

Когда регулировка завершена, крышка коромысел ставится на место с новой прокладкой. При необходимости можно нанести тонкий слой герметика. Болты тянутся равномерно. Устанавливается сапун, проверяются все соединения. При первом запуске двигатель должен работать ровно и тише.

Практические моменты

• Работайте только на холодном двигателе.

• Проверку стоит повторить через 500–1000 км — клапана могут слегка «усесться» после регулировки.

• Даже небольшое отклонение при повороте коленвала даёт неточные зазоры — соблюдайте точку остановки.

При должной настройке исчезают металлические щелчки, мотор набирает обороты увереннее, звук становится глухим и ровным.

Такой уход за клапанным механизмом напрямую влияет на ресурс двигателя. Потратив всего пару часов и имея базовый набор инструментов, можно восстановить заводские характеристики без привлечения сервиса.