Как убрать богатую смесь на двигателе 139QMB

Двигатель 139QMB (типичный китайский 4-тактный 50–80 кубовый мотор на скутерах и мопедах) часто страдает переобогащением смеси. При этом мотор работает неровно, коптит, теряет мощность и плохо реагирует на газ. Устранить богатую смесь можно регулировкой карбюратора, устранением подсоса топлива и проверкой состояния расходников.

Основные признаки богатой смеси

• Черный нагар на свече зажигания.

• Сильный запах бензина из выхлопа.

• Двигатель глохнет при прогреве или на холостом ходу.

• Падает мощность и увеличивается расход топлива.

• Из глушителя идёт тёмный дым.

Причины и способы устранения

1. Неправильная регулировка карбюратора.

— Найдите винт качества смеси (он ближе к воздушному фильтру).
— Вкрутите его до упора (осторожно, не перетяните) и выверните на 1,5–2 оборота — это базовая настройка.
— Заводите двигатель, прогрейте его и медленно вращайте винт:
• если обороты растут — смесь становится беднее,
• если падают — богаче.
— Настройте так, чтобы двигатель работал ровно и стабильно.
— После этого винтом количества (на рычаге дросселя) выставьте холостые обороты около 1700–1800 об/мин.

2. Засорён или пропускает топливный клапан (игла).
Если уровень топлива в поплавковой камере слишком высокий — смесь всегда будет богатой.

— Снимите крышку поплавковой камеры.
— Проверьте, перекрывает ли игла бензин, когда поплавок поднят.
— При необходимости немного подогните язычок поплавка, чтобы уровень топлива стал ниже (примерно 17–18 мм от прокладки до поплавка).

3. Грязный воздушный фильтр.
Забитая губка не даёт воздуху проходить, смесь становится переобогащённой.

— Промыть фильтр в мыльной воде, высушить и слегка смазать маслом.
— Если фильтр старый — заменить.

4. Неисправная свеча зажигания.
Сильно закопчённая или с неправильным калильным числом свеча не воспламеняет смесь полностью, из-за чего топливо догорает в выхлопе.

— Для 139QMB лучше использовать свечу NGK CR7HSA.
— Зазор между электродами — 0,6–0,7 мм.

5. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора.
Иногда воздух попадает после диффузора, ЭБУ воспринимает это как обеднение и подаёт больше топлива. Проверьте прокладку между карбюратором и впускным коллектором, хомуты и шланги.

6. Неправильный жиклёр.
Если стоял тюнингованный карбюратор или ставили жиклёр большего диаметра, смесь становится слишком богатой. Для стандартного 139QMB (50 см³) подойдёт главный жиклёр 78–82, для 72 см³ — 85–90.

После регулировки

• Завести двигатель, прогреть и проверить свечу после 5–10 минут работы. Нормальный цвет изолятора — светло-коричневый.
• Если свеча остаётся чёрной и влажной — смесь всё ещё богатая, можно вывернуть винт качества ещё на ¼ оборота.
• Проверьте расход топлива — должен быть около 2–2,5 л на 100 км.

При правильной настройке 139QMB работает ровно, без дыма, заводится легко и уверенно держит холостой ход.