Как собрать цепи противоскольжения своими руками

Покупные цепи стоят по-разному, но однажды мне нужно было решение на сейчас - выезд по укатанному снегу и ледяной колее, а ждать доставку было некогда. В итоге сделал цепи на колеса своими руками из нормальной цепи и крепежа.

Расскажу, как изготовить цепи противоскольжения так, чтобы они не терлись об арку и не слетали после первых метров.

Что выбираю по конструкции

Самый простой и понятный вариант для самоделки - лесенка: поперечные перемычки идут поперек протектора, а по бокам две продольные цепи. Ромб и соты цепляются лучше, но там больше соединений и выше шанс перекоса. Для легковой машины лесенки обычно хватает, если не лезть в тяжелое бездорожье.

Из чего делал и что точно не беру

Цепь нужна стальная, сварная, без разогнутых звеньев. По толщине ориентируюсь на здравый смысл: слишком тонкая быстро растянется и порвется, слишком толстая может задевать подвеску. Алюминиевые, декоративные и всякие для собаки - мимо.

Из крепежа удобно использовать карабины или соединительные звенья под ключ, плюс натяжные резинки или ремешки, чтобы цепь не болталась.

Как сделать цепи на колеса автомобиля

1. Разложил цепь на земле и приложил к колесу, так проще понять длину боковых веток.
2. Отрезал две одинаковые продольные цепи внутреннюю и внешнюю. Концы соединил разъемными звеньями, чтобы можно было быстро снимать.
3. Нарезал поперечины одинаковой длины и разложил их через одинаковый шаг по протектору.
4. Соединил поперечины с продольными цепями, каждая поперечина должна сидеть симметрично, без перекоса.
5. С внешней стороны сделал удобный замок - карабин, который закрывается в перчатках.
6. Добавил натяжение две резинки крест-накрест по внешней стороне держат цепь по центру и убирают провис.

Установка и проверка

Надевал так: внутреннюю продольную цепь завел за колесо, расправил поперечины, соединил внешнюю сторону и только потом натянул резинки. После этого проехал 10-20 метров, остановился и подтянул замки - цепь обычно усаживается.

Дальше смотрю, чтобы ничего не цепляло: колесо проворачиваю и проверяю зазоры у стойки, тормозного шланга и подкрылка.

Нюансы, которые спасают от проблем

Еще момент на цепях иначе работает торможение и стабилизация. Я отключаю пробуксовку, если она душит тягу, и еду плавно, без резких рулежек.

• Делать комплект нужно на ведущую ось.
• Ездить на цепях быстро нельзя: это для снега и льда, а по чистому асфальту они убиваются и бьют по машине.
• Если слышен стук или цепь уходит вбок - сразу остановка и правка, иначе можно порвать подкрылок.
• После поездки промыл и просушил, иначе цепь ржавеет и замки клинит.