Как смазать закрытый подшипник

Часто попадаются подшипники с маркировкой типа 6203 2RS или ZZ, где стоят пыльники - резиновые или металлические. Многие думают, что их нельзя обслуживать, но если подшипник крутится туго, шумит или после мойки лишился смазки, добавить её вполне реально. Главное - делать всё аккуратно, чтобы не повредить защиту и не занести грязь.

Виды защиты

• 2RS - резиновые пыльники, герметично закрывают внутреннюю часть.
• ZZ - металлические шайбы, чуть менее герметичные, но выдерживают температуру лучше.

Резиновый вариант проще вскрыть и снова закрыть без потерь.

Что нужно из инструментов

— шило или тонкий нож;
— чистая тряпка;
— шприц с густой смазкой (литол, шрус, или специализированная для подшипников);
— перчатки и немного терпения.

Процесс смазки

1. Протереть подшипник снаружи, чтобы не занести грязь под пыльник.
2. Аккуратно поддеть край резинового пыльника шилом или тонкой отвёрткой. Двигать по кругу, не спеша, чтобы не деформировать. Металлический снять сложнее - можно чуть приподнять и зафиксировать тонким предметом.
3. После вскрытия видно старую смазку - если она чёрная и густая, лучше удалить и заменить. Промыть бензином или очистителем карбюратора, просушить.
4. Заполнить полость свежей смазкой примерно на две трети объёма. Перебор тоже плохо - излишки будут выдавливаться и мешать вращению.
5. Установить пыльник обратно, аккуратно прижать пальцем по окружности, пока не защёлкнется.

Смазка подшипника: что важно учесть

• Если подшипник работает при высокой температуре, лучше использовать термостойкую смазку с молибденом.
• После сборки покрутить подшипник - он должен вращаться легко и бесшумно.
• Не стоит смазывать подшипники, где явно слышен хруст или люфт - там уже износ, и смазка не спасёт.

Я так восстановил ступичные и натяжные ролики на Газели - прошли уже больше 15 тысяч без намёка на шум. Пять минут работы и никаких проблем на дороге.