Замена ступичного подшипника на КамАЗе

На КамАЗе появился гул с характерным войком при движении и люфт на переднем колесе. Это значит, что пришло время менять ступичный подшипник. На грузовиках такие вещи нельзя откладывать — если подшипник заклинит в пути, можно остаться без колеса или даже повредить ступицу.

Процедура эта не быстрая, но при желании все можно сделать самому, если есть яма, инструмент и немного терпения.

Что из необходимого для начала подготовил

• Новый комплект подшипников (внутренний и внешний).
• Уплотнительные кольца.
• Смазку типа Литол-24.
• Домкрат.
• Головки.
• Ключи.
• Молоток с наставкой из мягкого металла.

Как пошагово выглядит процесс

1. Поддомкратил нужную сторону, подложил противооткатные упоры и снял колесо. После этого открутил тормозной барабан — он на КамАЗе тяжелый, так что желательно вдвоем или с подставкой, чтобы не повредить резьбу.
2. Снял защитный колпак ступицы и выкрутил стопорное кольцо и гайку подшипника. Обычно гайка затянута сильно, поэтому без хорошего воротка не обойтись.
3. Осторожно снял ступицу с цапфы. Лучше делать это аккуратно, чтобы не повредить резьбу на шпинделе. Внутри сразу видно оба подшипника — внешний снимается легко, а вот внутренний сидит туго.
4. Старые подшипники я выбил при помощи наставки и молотка. При этом важно не поцарапать посадочные места в ступице. Если есть возможность — лучше использовать съемник.
5. Посадочные места тщательно очистил от старой смазки, грязи и ржавчины. Осмотрел на наличие задиров или выработки — если есть глубокие канавки, лучше менять ступицу целиком.
6. Новые подшипники перед установкой обязательно промыл в бензине и тщательно набил смазкой. Смазки не жалейте — подшипник должен быть полностью заполнен, но без избытка, чтобы не выдавливало наружу.
7. Установил подшипники на свои места, вставил дистанционную втулку между ними и аккуратно запрессовал ступицу обратно на ось.
8. Далее закрутил гайку регулировки подшипников. Это ответственный момент — нужно не перетянуть, но и не оставить люфт. Я делал так: затягивал гайку до упора, потом чуть отпускал (примерно на четверть оборота), проверял легкость вращения ступицы и отсутствие люфта. После этого фиксировал стопорной шайбой и контргайкой.
9. Установил обратно колпак, барабан и колесо. После сборки прокатился пару километров и проверил, не греется ли ступица. Если горячая — значит, перетянул, нужно немного ослабить регулировку.

Из советов для тех, кто будет делать впервые

* Всегда меняйте подшипники парой, даже если шумит только один — иначе через короткое время придется снова разбирать.
* Используйте только качественные подшипники, лучше проверенных производителей, например, ВПК или SKF.

* Обязательно ставьте новые сальники и стопорные шайбы, старые часто теряют упругость.
* После установки через 500–1000 км пробега желательно проверить регулировку — подшипники могут немного усесться.

Гул после замены подшипников пропал полностью, колесо вращается плавно и без люфта. Машина стала тише и увереннее на скорости, особенно с грузом. Так что, если на КамАЗе появились посторонние звуки или биение в колесе — не откладывайте, ступичный подшипник не прощает халатности.