Как сделать съёмник фильтра из цепи и трубы

Если вы хоть раз меняли масло в двигателе, то знаете, что снять масляный фильтр — не всегда дело одной минуты. Особенно если фильтр затянули слишком сильно или он успел «прикипеть».

Покупать фирменный съёмник — вариант, но не всем по душе тратить деньги на инструмент, которым пользуются дважды в год. Я решил не переплачивать и собрал простой, но рабочий съёмник своими руками. Рассказываю, как именно.

Что понадобится для сборки

В основе конструкции — обычная велосипедная цепь и небольшой кусок металлической трубы. Всё остальное — вопрос фантазии и прямых рук. Вот что потребуется:

- велосипедная цепь длиной примерно 30–40 см;

- отрезок металлической трубы (15–20 см), внутренний диаметр которой позволяет вставить ручку или квадрат трещотки;

- заглушка для трубы (или толстая шайба), в которой можно сделать квадратное отверстие под приводной инструмент (½ дюйма — стандарт под трещотку);

- крепёж и инструмент: болгарка, дрель, сверло на 9 мм, напильник (лучше треугольный), тиски, ключи, возможно, сварка.

Если нет заглушки — подойдёт кусок толстой стали или даже старый болт с плоской шляпкой, главное — обеспечить надёжную посадку под привод.

Как собрать съёмник

1. Сначала нужно доработать заглушку: в центре просверливается отверстие диаметром 9 мм, затем напильником оно доводится до формы квадрата — под стандартную трещотку на ½ дюйма. Делать это стоит в тисках — металл жёсткий, придётся повозиться.

2. Затем собирается сам корпус съёмника. Заглушка либо вкручивается в трубу, либо приваривается к торцу. Главное — надёжность соединения, иначе под нагрузкой инструмент разлетится.

3. Теперь самое интересное — работа с цепью. На боковой стенке трубы делаются два отверстия под звенья цепи. Цепь продевается так, чтобы снаружи получилась петля, которую можно набросить на фильтр.

Длину петли нужно подогнать под размер фильтра: цепь должна обхватывать его плотно, но с минимальным зазором. Лишние звенья убираются, штифт выбивается, и цепь соединяется обратно.

Как использовать инструмент

Всё просто:
• Петля цепи набрасывается на фильтр, так чтобы она обхватывала его равномерно. Чем плотнее — тем лучше.
• Затем в квадрат заглушки вставляется трещотка, вороток или даже гаечный ключ с удлинителем.
• Вращаем против часовой стрелки, и за счёт рычага создаётся усилие.
• Цепь затягивается, цепляется за корпус фильтра — и тот начинает проворачиваться. Обычно фильтр срывается с места без особых проблем.

Полезные советы из практики

- Не торопитесь. Если фильтр сидит мёртво, обработайте основание WD-40 или другим проникающим составом, дайте постоять 5–10 минут — это часто решает проблему.

- Следите за плотностью посадки. Если цепь будет болтаться, она просто проскользнёт, а фильтр останется на месте.

- Держите инструмент в чистоте. После работы вытрите его от масла — особенно цепь. Иначе в следующий раз она может заклинить.

- Используйте прочную цепь. Велосипедная подойдёт, но не берите ржавую или растянутую — она просто лопнет при усилии.

Результат по замене

Съёмник, собранный за один вечер из подручных материалов, справляется с задачей не хуже магазинного. Его легко адаптировать под разные размеры фильтров, он работает в любом направлении и не требует точной посадки, как некоторые готовые модели.

Главное — аккуратность при сборке и точный подбор длины цепи. Такой инструмент всегда пригодится в гараже и сэкономит время и нервы во время очередной замены масла.