Как прописать и настроить датчики давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах — не просто опция, а реальный помощник, особенно при российских перепадах погоды, резине на два сезона и асфальте с ямами. Но бывает, что даже после установки новых датчиков или просто смены колес, индикатор TPMS продолжает гореть.

Причина чаще всего одна — датчики не прописаны в блок управления. Это не значит, что они неисправны. Просто система не знает, кто есть кто и на каком колесе установлен.

Как работает TPMS и зачем нужна прописка

Любой TPMS-датчик внутри колеса передаёт информацию о давлении и температуре. Но чтобы машина понимала, что именно этот сигнал — от её колеса, необходимо занести ID каждого датчика в память ЭБУ.

Это называется программированием. Второй этап — relearn, то есть обучение блока управления: где какое колесо с каким ID установлено.

Без этих двух процедур система просто игнорирует сигнал — лампочка продолжает гореть, а давление в меню не отображается. Даже если поставить новые, рабочие и заводские датчики.

Что потребуется

• OBD-сканер с поддержкой TPMS (например, Autel TS508, Foxwell T1000 и аналоги)

• LF-программатор — активирует датчики через колесо и считывает ID без разбора

• Домкрат и баллонный ключ — не всегда нужно снимать колесо, но в некоторых случаях без этого не обойтись

На рынке есть универсальные датчики, но даже они требуют привязки к автомобилю. Некоторые машины умеют сами адаптироваться, но далеко не все — чаще всего relearn нужно запускать вручную через оборудование.

Порядок действий

1. Установил новые датчики на колеса. Бывают вставляемые внутрь обода или навинчиваемые вместо обычного вентиля — суть та же.

2. Подключил сканер к OBD-разъёму, выбрал свою модель автомобиля.

3. Считал ID с каждого датчика через программу сканера — эта функция обычно называется “Read Sensor ID”.

4. Перешёл в режим программирования — “Write ID to ECU”. Выбрал нужное колесо и записал туда считанный ID. Так повторил с каждым из четырёх.

5. Запустил процедуру relearn. На моей машине достаточно было проехать около 10 километров — система сама определила расположение датчиков.

После адаптации лампа TPMS погасла, а на дисплее появились актуальные значения давления по всем колёсам.

На некоторых авто relearn не происходит в движении. Тогда используется активатор — его прикладывают к каждому колесу, и он подаёт команду на включение датчика. Сканер в этот момент записывает ID и подтверждает позицию.

Что это стоит в сервисе

Если делать всё в шиномонтаже, то:

• За программирование датчиков берут от 1500 ₽

• Прописка в ЭБУ — ещё от 1000 ₽

• Полная диагностика TPMS — около 500 ₽

В среднем по Москве комплект из четырёх колес с пропиской обойдётся от 1000 до 3500 ₽, в зависимости от марки датчиков и сложности автомобиля

Альтернатива — купить сканер и делать всё самому. Бюджетные модели стоят от 7000 до 15000 ₽, но их хватит на несколько сезонов и не одну машину.

На что обращать внимание

Некоторые машины действительно поддерживают автоматический relearn. То есть вы просто меняете колеса, едете, и через 20–30 минут TPMS сам адаптируется.

Но в большинстве случаев этого не происходит, особенно если стоят свежие датчики. Не факт, что даже оригинальные модули система поймёт без ручного ввода ID.

Кстати, сканер может показать и дополнительные данные — заряд батареи датчика, температуру, стабильность сигнала. Полезная штука, особенно если не хочется вслепую искать, что не так.