Как отремонтировать механизм переключения передач ГАЗель Next: тросовая кулиса, регулировка, привод

На ГАЗель Next рычаг переключения передач может со временем начать «болтаться», а сами передачи — включаться с усилием или не с первого раза. Типичный симптом — износ пластиковых фиксаторов на наконечниках тросов.

В некоторых случаях разбалтывается сама кулиса. Такая неисправность мешает точно переключать передачи, особенно при холодном запуске или на перегруженной машине. Проблема усиливается при отсутствии смазки или неправильной регулировке — поэтому даже простой осмотр требует частичной разборки и проверки механизма.

Что понадобится для устранения неисправности

Минимальный набор можно собрать без покупки специнструмента, но желательно иметь съёмник фиксаторов и динамометрический ключ. Также заранее приготовьте:

- головки на 10, 12 и 14 мм;
- отвёртку «звёздочка» для крепежей кулисы;
- плоскую отвёртку для поддевания фиксаторов;
- пассатижи или ключ для снятия тросов;
- фиксатор H811-AR5-A010 или полный комплект новых тросов;
- WD‑40 или аналог для очистки и смазки механизма;
- перчатки и чистую ветошь.

Как устроен механизм переключения

Конструкция включает кулису — это рычаг, закреплённый на корпусе кабины, и два троса Боудена. Один из них управляет продольным ходом (вперёд-назад), второй — поперечным (влево-вправо). Тросы идут к коробке, где соединяются с вилками.

Основные точки износа — пластиковые наконечники и защёлки, которые фиксируют концы тросов. При ослаблении или изломе фиксаторов появляется люфт и ощущение, что рычаг «ходит в холостую».

Последовательность ремонта

Начать стоит с разборки верхней панели в салоне: снимаем центральную накладку, выкручиваем 2–3 винта, отводим пластик в сторону. Саму кулису крепят четыре болта — их откручивают ключом на 12 мм.

Тросы откидываются с небольшим усилием — главное, не тянуть за пластиковую часть, чтобы не сломать наконечник. Удерживая трос пассатижами, утопите фиксатор и аккуратно вытяните его из посадочного места.

Далее осмотрите состояние наконечников. Если фиксатор болтается или полностью соскочил — это источник люфта. На этом этапе можно либо заменить сами фиксаторы, либо сразу поставить новый комплект тросов (например, усиленную версию Next Business).

Перед установкой обратно стоит промыть и смазать механизм. WD‑40 или силиконовая смазка облегчит движение и предотвратит повторный износ. Сборка проходит в обратной последовательности: устанавливаете джойстик, фиксируете болтами, подключаете тросы с защёлкой.

Регулировка и проверка

После того как кулиса установлена, нужно отрегулировать длину тросов. Рычаг должен находиться строго в нейтральной позиции. Тросы подтягиваются таким образом, чтобы включение средних передач (вторая, третья) происходило без люфта и с умеренным усилием. Важно не перетянуть — иначе передачи будут включаться жёстко или не фиксироваться.

Финальная проверка — на заведённом автомобиле. Переберите весь диапазон передач, обратите внимание на плавность включения и отсутствие заеданий. В случае необходимости подстройте хвостовики на коробке.