Как определить, что пора менять вискомуфту на Cummins и что ставить взамен

Когда начал замечать, что температура двигателя на Газели с Cummins 2.8 стала ползти вверх в пробках, первым делом подумал на вискомуфту. На трассе всё нормально, а как только стоишь — вентилятор будто не тянет.

Проверил — муфта «пустая», не блокируется как надо. То же самое видел на КамАЗе у знакомого, тоже с Cummins, так что проблема не редкость. Рассказываю, как менял её сам и на что обратить внимание, чтобы не попасть дважды.

Вискомуфта — это муфта вентилятора, которая автоматически регулирует его работу в зависимости от температуры. Работает она за счёт силиконовой жидкости внутри, которая под воздействием нагрева блокирует вал и заставляет вентилятор крутиться на полную. Со временем жидкость испаряется или густеет, муфта начинает прокручиваться и перестаёт нормально охлаждать.

На Газели с Cummins 2.8 вискомуфта стоит прямо на корпусе помпы, крепится четырьмя болтами к крыльчатке вентилятора. Чтобы добраться, сначала снимаю воздушный фильтр, патрубки и кожух вентилятора (если он есть).

Удобнее работать с ямы или с верхнего доступа, как кому удобнее. Болты обычно под ключ на 10 или 12, откручиваются без особых проблем, но иногда прикипают — лучше заранее сбрызнуть проникающей смазкой.

Когда снимаете муфту, держите крыльчатку от проворачивания — я использую ремень или длинную отвёртку между лопастями, только аккуратно, чтобы не сломать пластик. Сняли — осматриваем: если муфта крутится от руки легко и без сопротивления даже после прогрева — ей конец.

Новую лучше ставить проверенного бренда: Behr, Luzar, Gates или оригинал от Cummins. Китайские аналоги живут по-разному — кому как повезёт.

Установка идёт в обратном порядке. Главное — затянуть болты равномерно и проверить, чтобы ничего не зацепляло. После установки обязательно завожу двигатель, грею до рабочей температуры и слушаю: если муфта срабатывает, звук вентилятора становится гулким, и температура держится в норме — значит, всё ок.

На КамАЗах с Cummins (например, ISBe 185–210) принцип тот же, но добираться до муфты сложнее из-за компоновки. Там чаще всего помогает разбор части морды и радиатора.

Плюс из-за больших оборотов вентилятора муфта изнашивается быстрее, особенно если машина работает на стройке или с прицепом.

Совет — не тянуть до перегрева. Однажды на трассе у меня температура полезла вверх, пока ехал в горку с грузом. Доехал, конечно, но потом пришлось не только муфту менять, но и прокладку ГБЦ.

С тех пор проверяю её каждое ТО: при заглушенном двигателе кручу рукой — если тугая на холодную, значит жива. А если болтается — лучше сразу менять.

Если коротко: вискомуфта — важный узел в системе охлаждения Cummins. На Газели и КамАЗе её вполне реально заменить своими руками, главное — не торопиться и всё делать аккуратно.

Раз в 100–150 тысяч пробега лучше проверить и при первых признаках перегрева — менять. Один раз поставил хорошую — и на долгое время забыл про перегревы даже летом с полной загрузкой.

null null - 1 от автора Оранжевый пикап в Бортжурнале

150 000 км

#Поломка

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Как определить, что пора менять вискомуфту на Cummins и что ставить взамен

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем