Компрессор кондиционера: замена с лайфхаками от практика

В тот день, когда из дефлекторов моей Camry повалил теплый воздух, а под капотом зашипело, я понял: кондиционер сдох. Сервис запросил за замену компрессора 40 тысяч, и я, как упрямый бухгалтер с гаечным ключом, решил сделать всё сам.

Сейчас смешно вспоминать, как я сливал фрион в атмосферу (спасибо, соседи не вызвали экологов), залил в систему масло, которое превратилось в желе, и трижды переделывал работу. Но сейчас мой кондей работает как часы — и я готов рассказать, как не наступить на те же грабли.

С чего начался мой ад

Первой ошибкой стал поход в магазин за «самым дешёвым компрессором».
Продавец втюхал мне китайский аналог без маркировки, а я, гордый своей экономией, даже не проверил упаковку. Потом был «гениальный» план: стравить фрион через клапан шилом. Шипение длилось минуту, а запах стоял неделю. Когда я открутил трубки, из них вылилось масло с металлической стружкой — старый компрессор умер мучительной смертью.

Как я снял старый компрессор (и что пошло не так)

Откручивал болты трещоткой с удлинителем, но один сорвался — пришлось пилить болгаркой. Ремень ГРМ снял, натяжитель ослабил, а трубки… Трубки оказались прикипевшими. Я дёрнул их влево — и услышал хруст. Это лопнул патрубок радиатора. Пришлось ехать за новым. Вывод: купите WD-40 и терпение. И да, заглушайте порты сразу — я забыл, и в систему налетела пыль.

Промывка: когда ацетон становится врагом

Думал, промыть магистрали — дело пяти минут. Купил ацетон (дешево же!), залил в трубки, а через час обнаружил, что он разъел все уплотнители. Пришлось заказывать ремкомплект. Механик-сосед по гаражу сказал: «Используй RG-12, и продуй азотом». Азота не было, поэтому продувал компрессором для шин. Вылетела куча грязи, но я забыл про испаритель — через неделю новый компрессор начал хрустеть.

Установка: танцы с маслом и осушителем

Новый компрессор я купил уже с маркировкой Denso. Открыл — внутри было масло. «Наверное, так и надо», — подумал я. Зря. Производитель залил его вдвое больше нормы. Когда я запустил систему, масло заполнило трубки, давление скакало, а кондей дул как фен. Пришлось всё сливать, промывать и заливать 150 мл PAG 46 через шприц.

Осушитель — отдельная история. Я поставил старый, решив сэкономить.

Через два дня компрессор начал гудеть — фильтр забился грязью. Новый осушитель купил только после третьей разборки. Совет: не вскрывайте его упаковку до монтажа — он впитывает влагу из воздуха, как губка.

Вакуум и фрион: как я чуть не устроил взрыв

Манометрическую станцию взял в аренду. Подсоединил синий шланг к низкому давлению, красный — к высокому. Вакуумировал 40 минут, насос выкачал до -0.1 Бар.
Потом… решил залить фрион без запуска двигателя. Давление подскочило до 50 Бар, шланги надулись, как змеи. Еле стравил, руки тряслись. Оказалось, нужно включать мотор и кондиционер на максимум, чтобы компрессор запустился.

Что важно знать при замене компрессора кондиционера

1) Масло — только PAG 46. Универсальное не подходит — сворачивается в комки.
2) Осушитель меняйте всегда. Даже если старый выглядит чистым.
3) Вакуумируйте минимум 30 минут. Иначе влага убьёт компрессор.
4) Не экономьте на промывке. Грязь из старой системы — главный враг.

null null - 1 от автора Красный лимузин в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Компрессор кондиционера: замена с лайфхаками от практика

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем