Как я выбирал масло для трансмиссии УАЗ 469 и не пожалел: полный гайд с объёмами и нюансами

УАЗ 469 у меня не просто «покататься на выходных», а машина, которая работает: по грязи, по лесу, по снегу. Иногда с прицепом, иногда по такой дороге, которую в навигаторе даже не видно.

После одной из поездок заметил, что коробка стала шумнее, передачи — туже. Стало понятно: надо лезть в трансмиссию и менять масло. В этом посте расскажу, как подбирал масло, куда и сколько его заливать, и на что обратить внимание.

Почему замена масла не откладывается

Когда масло в мостах и коробке уже давно не менялось, начинаются мелкие, но заметные «сигналы»: хруст при переключении, подвывание, сложный запуск в мороз.

На УАЗе это особенно чувствуется — звук не скрадывается, как в иномарках. Лучше один раз нормально залить свежее масло, чем потом разбирать редуктор.

Сколько масла и куда заливать

Перед началом работ я собрал всю информацию по объёмам, чтобы не бегать потом по магазинам. Делюсь точными цифрами:

• КПП: 1,3 л

• Раздатка: 0,9 л

• Передний мост: 1,3 л

• Задний мост: 1,3 л

Итого — 4,8 литра, но лучше брать минимум 5,5 л — часть может пролиться, а на шприц тоже немного уходит.

Что я выбрал и почему

Самое важное — не просто выбрать вязкость, а учитывать совместимость с деталями. В КПП и раздатке есть бронзовые элементы, поэтому туда подходит только масло стандарта GL-4. В мостах бронзы нет — туда можно GL-5 с улучшенными присадками.

После общения с другими владельцами и изучения форумов остановился на следующем варианте:

1. КПП и раздатка: Liqui Moly GL-4 75W-90 — синтетика, работает стабильно и зимой, и летом.

2. Мосты: Mobilube HD-A 80W-90 GL-5 — полусинтетика, нормальный компромисс между ценой и качеством.

Можно было взять что-то подешевле, но я решил не экономить — заливаю раз в несколько лет, а результат чувствуется сразу.

Порядок работы

Гаража с ямой у меня нет, всё делал на ровной площадке, с домкратом и шприцем для масла. Вот в каком порядке шёл:

— Прогрел машину, чтобы масло было жиже.

— Сначала откручивал заливную пробку — если не идёт, смысла сливать нет.

— Слил старое масло — в редукторе заднего моста оно было уже почти чёрное.

— Протёр магниты на пробках от стружки.

— Заливал через шприц до уровня нижней кромки заливного отверстия.

— После замены проехался километров 10, потом проверил, не подтекает ли.

На всё — около двух часов неспешной работы. Ничего экзотического, но без опыта некоторые моменты могут удивить: например, как тяжело откручиваются пробки после пары лет.

Что изменилось после замены

Передачи стали включаться чётче, особенно на холодную. Исчез подвывающий звук в районе 40–60 км/ч, который раньше списывал на «особенности конструкции». Раздатка перестала гудеть на повышенной передаче. И главное — зимой теперь не нужно ехать первые 10 минут «на слух».

Что бы я посоветовал

Если давно не лезли в трансмиссию — проверьте хотя бы уровень. На старом УАЗе масла может уже и не быть, особенно в заднем мосту, где течи — обычное дело.

Никаких специнструментов не нужно, всё реально сделать самому. Главное — заранее купить нужное количество и подходящий шприц.

#ТО

Комментарии2

Владимир Медведев

24 июля 2025

Масло в коробку РАЗ В НЕСКОЛЬКО ЛЕТ? Машина стоит что ли?

Нравится

Ответить

Алексей

25 июля 2025

Читаешь, и диву даёшься: "как тяжело откручиваются пробки после пары лет." - не надо затягивать "со всей дури!". На пробках конусная резьба, и её достаточно только стронуть с места.
"На старом УАЗе масла может уже и не быть, особенно в заднем мосту, где течи — обычное дело."!
АФтор - задний мост без смазки прослужит очень и очень недолго! Буквально считанные километры!
А вообще в трансмиссию УАЗа можно лить практически любое трансмиссионное масло, но если машина используется на бездорожье и регулярно преодолевает броды и болота, то лучше всего заливать ТАП-15! Тот самый старый "нигрол". Особенно в мосты!
Почему? Потому что это масло, в отличии от всех остальных, при попадании в него воды не образует эмульсию, и обеспечивает полноценное смазывание шестерён!
Только вот купить это масло сейчас достаточно сложно. ТЭП-15 это не совсем то...

Нравится

Ответить