Как я понял, что катализатор забит - до того, как его сняли

На своей машине я столкнулся с историей, которая отлично отвечает на вопрос: как определить, забит катализатор или нет, не снимая его? Всё началось с того, что двигатель стал вялым.

Не троит, не стучит, чек не горит — а машина не едет. Нажимаешь на газ, а в ответ будто сопротивление, особенно на низких оборотах. Чуть позже добавился расход топлива. Раньше укладывался в 10 литров по городу, стал уходить за 13.

Поиски причины затянулись. Сначала думал на зажигание, потом — на топливную систему. Всё проверил, заменил фильтры, промыл дроссель — результата ноль. Машина продолжала «тупить», особенно при разгоне. Тогда и пришла мысль: может, дело в катализаторе?

Но как понять, что катализатор забит, не снимая его? Диагностика не выдавала ошибок, лямбда-зонды работали в пределах нормы.

Подсказал знакомый, который давно ковыряется в машинах — попробуй поднести ладонь к выхлопной трубе на холостом ходу. Поток был слабее, чем должен быть. Потом открутили верхнюю лямбду и завели мотор.

Да, звук стал громче, но двигатель заметно оживился. Машина поехала — и стало ясно: причина действительно в забитом катализаторе.

Признаки забитого катализатора на автомобиле не всегда очевидны. Он может не подавать признаков поломки до самого конца. Ниже перечислю симптомы, которые проявились у меня и часто встречаются у других:

— Потеря тяги, особенно на низах
— Повышенный расход топлива без видимых причин
— Задумчивость при нажатии на газ
— Плавающие обороты на холостом ходу
— Затруднённый запуск двигателя после ночной стоянки
— Металлический дребезг под днищем (если керамика внутри разрушилась)
— Запах сероводорода из выхлопа

Если хотя бы часть этих признаков у вас есть, велика вероятность, что катализатор забился. Неисправность катализатора можно определить и по температуре корпуса.

После прогрева трубы катализатора должны быть горячими и на входе, и на выходе. Если вход горячий, а выход холодный — газы не проходят, катализатор не работает.

Часто спрашивают, как узнать, есть ли катализатор на машине? Если автомобиль не новый, особенно с пробегом за 150–200 тысяч, вполне возможно, что катализатор уже удалён предыдущим владельцем.

Проверить можно визуально — осмотрите выхлопную трассу, особенно место после приёмной трубы. Если там просто прямая вставка или «обманка» под датчик, значит, катализатора нет. Иногда его наличие указывают и в диагностических программах — смотрите показания лямбд.

Причины, почему катализаторы выходят из строя, тоже довольно стандартны. Самое частое — некачественное топливо. Плохой бензин с серой или присадками быстро выводит керамику из строя. Ещё одна причина — пропуски зажигания.

Несгоревшее топливо попадает в выхлоп, катализатор перегревается и начинает крошиться. Также вреден постоянный угар масла — оно обволакивает соты и мешает нормальной работе.

Я решил вопрос просто — катализатор был удалён, машину прошили под евро-2. С тех пор прошло больше 40 тысяч, проблем нет. Конечно, кто-то решает по-другому: ставит пламегаситель или новый катализатор. Всё зависит от бюджета и отношения к экологии.

Если ваша машина стала плохо ехать, начала больше есть топлива, а ошибок на панели нет — советую задуматься о катализаторе. Это как раз тот случай, когда проблема скрыта, но её можно почувствовать. Главное — не тянуть.

Игнорирование забитого катализатора может привести к серьёзным последствиям: от перегрева двигателя до попадания керамики в цилиндры. А это уже не просто замена, а дорогой ремонт.

Так что не бойтесь копаться в причинах. Признаки неисправного катализатора легко спутать с другими неисправностями, но есть свои чёткие сигналы. Чем раньше заметите — тем дешевле обойдётся.

null null - 1 от автора RostiSLAV в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии6

Dfcz Gegrby

26 апреля 2025

Прошу автора пояснить, каким образом керамика попадет в цилиндры

Нравится

Ответить

Дмитрий

5 мая 2025

Синий седан, примерно также как старые дизеля, перед тем как пойти в разнос, работают на масле из картера. Когда движок изношен он может сосать из всех щелей, в том числе и из выхлопного коллектора.

Нравится

Ответить

Вячеслав Метляков

1 мая 2025

У меня сын на старой машине попал в такую ситуацию в дальней до-
роге. Легко отделался. только повредило два клапана. Двигатель
грелся, не тянул. А они всей семьей, с маленькими детьми, зимой на
морозе. На старых машинах за катализатором надо следить, а то
можно попасть в очень неприятную ситуацию.

Нравится

Ответить

Станислав Ч.

15 мая 2025

А ещё есть мотор тестер с датчиком давления в цилиндре))

Нравится

Ответить

Коричневый универсал

22 мая 2025

У меня все это было на ренохе, не мог понять, на СТО убедили удалить.

Нравится

Ответить