Как я настраивал карбюратор PZ30 на квадроцикле и что из этого вышло

Карбюратор PZ30 стоит у меня на китайском квадроцикле, который я взял с рук, и поначалу он работал, мягко говоря, странно. То газует, то глохнет, то тянет нормально, а потом будто кто-то за хвост держит.

Было ясно: надо лезть в карбюратор. Промыл, проверил иглу, поплавковую камеру — всё норм. Осталось только правильно его отрегулировать. Делюсь, как это делал и какие подводные камни всплыли.

Инструменты под рукой

Прежде чем крутить винты, приготовил:
- Отвёртку плоскую, желательно короткую
- Очки (да, без шуток — чтоб пыль и бензин не лезли в глаза)
- Тахометр (у меня его нет, но хорошо бы)
- Свободный доступ к винтам — у меня для этого пришлось снять пластик с одной стороны

Настройка холостого хода

На карбюраторе PZ30 два главных винта: качества смеси и холостого хода. Первый — с пружинкой, ближе к мотору. Второй — тот, что упирается в рычажок дросселя.

1. Завёл двигатель, прогрел до рабочей температуры. Без прогрева настраивать нет смысла, всё потом собьётся.
2. Начал с винта качества смеси. Выкручивал его по чуть-чуть (по четверти оборота), пока двигатель не начал работать ровнее.
3. Потом докрутил винт холостого хода так, чтобы обороты были стабильные, без дрожания. В идеале — 1500-1700 об/мин, но я на слух делал, ориентируясь, чтобы мотор не захлёбывался и не глох.

Мелкие нюансы

Поначалу я крутил винты «на глаз» и был уверен, что всё сделал правильно. Но потом при резком открытии газа мотор захлёбывался и не тянул.

Оказалось, смесь слишком бедная. Пришлось винт качества вернуть на пол-оборота назад — и о чудо, поехал как надо.

Кстати, свечу после регулировки обязательно выкрутил и посмотрел — если она белёсая, значит смесь бедная, если чёрная — богатая. У меня была чуть светло-коричневая — значит, попал в норму.

Список, как понять, что всё сделано правильно:
- двигатель работает ровно, не дёргается
- на газ откликается быстро и без провалов
- из выхлопной трубы не прёт чёрный дым
- свеча зажигания светло-коричневая

Фишки по ходу

Понял, что с китайскими карбюраторами типа PZ30 нельзя спешить. Лучше крутить винты медленно и делать паузы, чтобы мотор успел отреагировать. И ещё — фильтр воздушный должен быть чистый, иначе вся настройка насмарку.

В итоге теперь квадроцикл заводится с пол-оборота, едет без рывков и жрёт бензин ощутимо меньше. А я себя почувствовал почти как моторист, когда всё получилось без сервиса.

null null - 1 от автора Игнат в Бортжурнале

#Поломка #Ремонт

Комментарии2

GenSS

26 апреля 2025

так а сколько оборотов качества ты сделал?на каком положении игла?

Нравится

Ответить

Ларин Сергей

11 мая 2025

У меня маркером было отмечено на винте качества , в оконцовке оказалась самая верная настройка . И да , я иглу опустил на одну риску , нагар на свече стал менее черным , ближе к коричневому .

Нравится

Ответить