Как я менял цепь и гидрокомпенсаторы на 406-м моторе — личный опыт

На моём 406-м моторе пробег перевалил за 200 тысяч. Цепь уже начинала брякать на холодную, а гидрики после ночной стоянки стрекотали как на дизеле.

Дальше тянуть смысла не было — решил менять комплектом: цепь, натяжитель, успокоители и все гидрокомпенсаторы. Делал сам, без ямы и подручных. Всё описываю по факту.

Как понять, что пора менять цепь и гидрокомпенсаторы

Симптомы у меня были такие: на холодную слышно лязг цепи первые 10 секунд, на прогретом моторе — глухой рокот на 2000–3000 оборотах. Гидрокомпенсаторы «клацали» после простоя, не всегда проходило даже после прогрева. При открытии клапанной крышки натяжитель был вытянут почти до упора.

Что понадобилось для ремонта

– Комплект цепей (верхняя и нижняя), башмаки и натяжитель;
– Комплект гидрокомпенсаторов INA (16 штук);
– Динамометрический ключ, набор головок, фиксатор коленвала;
– Фиксатор распредвалов (желательно, но можно и по меткам);
– Прокладка клапанной крышки, герметик, ветошь, масло.

Порядок замены

Работал по классической схеме. Сначала выставил ВМТ по первому цилиндру, снял крышку, пометил положение распредвалов, ослабил звёзды. Потом демонтировал старую цепь, снял натяжитель, заменил башмаки.

Поставил новые компоненты — сначала нижнюю цепь, потом верхнюю. Проверил метки, провёл два оборота вручную — всё совпало.

Далее снял постели распредвалов, достал старые гидрокомпенсаторы. У двух явно клинил плунжер. Новые предварительно вымочил в свежем масле. Установил аккуратно, собрал постели с моментом затяжки. Перед установкой клапанной крышки прошёлся герметиком в нужных местах.

На что обратить внимание при ремонте:

1. Цепь на 406-м нужно натягивать строго по регламенту — перетянете или недотянете, будут проблемы.
2. Обязательно выставляйте метки по схеме, не на глаз. Один зуб ошибки — и мотор «задумается».
3. Гидрики лучше менять все сразу, даже если стучит один — остальные не отстают по износу.
4. После сборки мотор может постукивать 5–15 минут — пока гидрики полностью заполнятся маслом.
5. Если не уверены в метках — лучше воспользоваться фиксатором распредвалов или хотя бы сделать фото перед разбором.

Что получилось

После замены мотор стал работать намного тише, особенно после ночного простоя. Ушло рокотание, равномерно держит холостые, нет вибраций при сбросе газа. Расход остался на прежнем уровне, но тяга ощущается лучше.

По времени — два вечера в гараже. Своими руками — спокойнее и надёжнее. Если цепь уже «поёт», не ждите, пока она перескочит. Лучше сделать всё заранее — будет дешевле и быстрее.