Как я менял аккумулятор на мопеде Альфа: быстро, просто и без лишней суеты

После зимовки мопед не захотел заводиться — ни с кнопки, ни с электростартера. Свет тусклый, поворотники моргают еле-еле. Стало ясно: родной аккумулятор сдох.

На Альфе он и так стоит бюджетный, а если постоял без зарядки, долго не живёт. Расскажу, как его поменять и что стоит учесть по ходу дела.

Почему менять несложно, но нюансы есть

На Альфе аккумулятор спрятан под седлом, ближе к левому боку. Доступ вроде бы открытый, но мешают пластиковые кожухи и иногда — резинка крепления.

Плюс клеммы бывают прикисшие, особенно если давно не обслуживались. У меня всё было именно так: минус держался только на окисле, а плюс — с натягом.

Как всё делал — по порядку

1. Снял боковой пластик и открутил крепление аккумулятора (у меня он держался на металлической скобе с винтом).

2. Отсоединил минусовую клемму, потом плюсовую — лучше всегда именно в таком порядке.

3. Старый аккумулятор был сухой и вздутый — ставить такой обратно смысла нет.

4. Поставил новый 12В 7Ач гелевый, с клеммами под болт. По размеру встал точно.

5. Перед установкой зачистил провода и клеммы, чтобы не было падения напряжения.

6. Подключил сначала плюс, потом минус, проверил затяжку и поставил пластик обратно.

После замены мопед завёлся с первого раза, стартер крутит бодро, свет ярче, сигнал не сипит. Главное — брать аккумулятор с подходящими клеммами и по размеру.

Если не запускался после зимы — не торопитесь крутить стартер по сто раз, лучше проверьте напряжение и поменяйте батарею, если ей больше двух сезонов. На Альфе это дело пяти минут — а результат ощутимый сразу.