Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить батарейку в брелоке Kaiyi E5
Ключ начал подавать признаки разряда не сразу. Сначала машина открывалась со второго нажатия, потом приходилось подходить почти вплотную к двери. Иногда кнопка срабатывала нормально, а через час уже тишина. Для таких симптомов история типичная, внутри брелока садится элемент питания.Тянуть не стал, потому что в один момент можно остаться с неработающим дистанционным открытием. На Kaiyi E5 ключ разборный, без сложной конструкции, поэтому вся процедура заняла несколько минут.Замена батарейкиСначала вытащил механическое жало. Обычно для этого есть маленький фиксатор сбоку корпуса. После извлечения становится видно место, где половинки корпуса можно аккуратно разъединить. Поддевал пластиковой лопаткой, чтобы не поцарапать корпус. Металлической отверткой тоже можно, но следы остаются быстро.Внутри стоит круглая батарейка формата CR2032. На некоторых партиях может попасться аналог с тем же размером, поэтому лучше заранее открыть ключ и посмотреть маркировку на старом элементе.Я поставил свежую батарейку нормального бренда, потому что дешевые безымянные иногда проседают по напряжению уже через несколько месяцев.При замене есть мелочь, о которой забывают. Новый элемент нужно ставить той же стороной, как стоял старый. Полярность отмечена на корпусе и на самой батарейке. Если перепутать, брелок не оживет, и можно зря искать несуществующую поломку.Заодно протер контакты сухой салфеткой и посмотрел, нет ли следов влаги внутри. Если ключ часто лежит в кармане зимой или попадает под дождь, конденсат внутри встречается чаще, чем кажется.Проверка после сборкиПосле сборки корпус защелкнул по периметру, вставил жало обратно и проверил все кнопки рядом с машиной. Открытие, закрытие и отклик пошли сразу без задержек. Дальность тоже вернулась нормальная.Если после новой батарейки реакции нет, тогда уже стоит смотреть состояние контактных площадок, кнопок на плате или повреждение корпуса после падения. Но в большинстве случаев проблема решается обычной заменой элемента питания.Старую батарейку лучше не бросать в общий мусор, а сдать вместе с другими элементами питания. Новую обычно меняю раз в пару лет заранее, не дожидаясь, пока ключ начнет чудить в самый неудобный момент.
Течь лобового, Kaiyi E5 - какова причина?!
Приветствую всех читающих!!!*На автомобиле было заменено лобовое стекло. Практически сразу при первом дожде владелец автомобиля заметил, что передняя правая стойка мокрая.*Владелец автомобиля предоставил его на сервисную станцию для проведения диагностики герметичности лобового стекла.*В ходе выполнения диагностических работ была установлена негерметичность лобового стекла в правой верхней части.*Была организована досудебная автотехническая экспертиза.В ходе выполнения исследования после демонтажа пластиковой обивки передней правой стойки, молдинга крыши и внешнего визуального осмотра верхнего правого угла лобового стекла, было установлено образование течи воды в салон автомобиля (негерметичность), обусловлено неплотным прилеганием верхнего правого угла лобового стекла к кузову автомобиля .*Причиной негерметичности лобового стела является нарушение технологического процесса вклейки (установки) лобового стекла. Наиболее вероятно были нарушены следующие этапы:• не обезжирили и/или не покрыли приклеиваемую часть стекла специально предназначенной для этого грунтовкой;• не обработали повторно рамки кузова грунтовкой;• не равномерно и/или с разрывами нанесен полиуретановый клей на приклеиваемую область стекла;• не плотно прижато стекло в верхнем правом углу.*В результате эксперт пришел к выводу, что течь воды в салон автомобиля (негерметичность) обусловленная неплотным прилеганием верхнего правого угла лобового стекла к кузову автомобиля вследствие нарушения технологического процесса вклейки (установки), что квалифицируется как производственный дефект.*Подписывайтесь не стесняйтесь - здесь весело и интересно 😁
У вас был некачественный ремонт по вклейке лобового стекла?
Да, был!
Нет, всё вклеили отлично!
Пропадает тормоз в Kaiyi X7: главный цилиндр — неисправности, ремонт, аналоги
Некоторые владельцы Kaiyi X7 замечают, что тормозная педаль становится мягкой, уходит почти до пола и реагирует вяло. При этом торможение требует усилия и сопровождается лёгким «плаванием» — как будто в системе что-то не догоняет.Подобный симптом часто указывает на проблемы с главным тормозным цилиндром. Давление не держится, жидкость гуляет, а вместо уверенного замедления получаем нервную рулёжку и страх на каждом перекрёстке.Почему тормоза теряют эффективностьГлавный тормозной цилиндр управляет подачей жидкости ко всем колёсам. Внутри — два поршня, каждый со своими уплотнителями. Давление создаётся за счёт перемещения этих поршней, и любая трещина в корпусе или износ манжет нарушает весь процесс. В некоторых случаях в магистраль попадает воздух — и всё, тормоза перестают отзываться.Симптомы стандартные:– педаль становится ватной, уходит почти в пол;– торможение слабое, приходится заранее рассчитывать дистанцию;– прокачка не помогает — в жидкости появляются пузыри;– около сапунов на ГТЦ заметны следы подтеков.Что потребуется для заменыИнструменты и материалы здесь стандартные, но важны в правильном подборе:• ключи (в основном на 10 мм);• прокачной шланг и ёмкость под отработанную жидкость;• домкрат и опоры;• тормозная жидкость DOT-4;• при необходимости — тормозные шланги;• новый ГТЦ (подходит артикул 1014012498 для Geely или G01354001001AA для Kaiyi).Если состояние вакуумного усилителя вызывает сомнения, лучше заменить его одновременно — это избавит от повторных разборок.Последовательность заменыРабота несложная, но требует аккуратности.1. Подготовьте автомобиль: поставьте на ровную площадку, поднимите колесо со стороны ГТЦ.2. Слейте старую тормозную жидкость через шланг — откручивать магистраль следует медленно, чтобы не брызгало.3. Снимите старый цилиндр: открутите крепёж и отсоедините от вакуумного усилителя.4. Очистите посадочные поверхности и установите новый ГТЦ. Болты затягиваются моментом 20–25 Н·м.5. Подключите магистрали и проверьте на герметичность.6. Прокачайте тормоза. Начинайте с заднего правого колеса, затем заднее левое, переднее правое и завершите передним левым.7. После прокачки педаль должна стать упругой, короткой и без провалов.Сравнение оригинала и аналогаРазница в цене заметная:– оригинальный ГТЦ Geely Emgrand X7 — около 9500 ₽;– аналог от Kaiyi — в районе 5000 ₽.Визуально они схожи, но при выборе обязательно проверьте соответствие штуцеров, диаметр отверстий и форму корпуса. Двухконтурная система — обязательное условие. Иначе рискуете получить несовместимый узел, который не даст нужного давления.После заменыПедаль должна срабатывать чётко, без задержки. Торможение — уверенное, без лишнего усилия. Если даже после установки нового цилиндра остаётся мягкость, стоит проверить вакуумный усилитель — он тоже может ослабить обратную связь.Вот что стоит учесть:– тормозную жидкость лучше менять каждые два года или каждые 40 тыс. км;– воздух в системе снижает давление — не пренебрегайте прокачкой;– при комплексной замене ГТЦ и усилителя проблема решается полностью;– не стоит экономить на фильтрации жидкости — она влияет на ресурс уплотнителей.Почему понадобился ремонтВ данном случае причиной стало постепенное ослабление тормозов после 40 тысяч пробега. Педаль теряла упругость, даже при полной прокачке не было стабильного давления.При вскрытии выяснилось, что манжеты в ГТЦ изношены, а в жидкости — мелкие загрязнения. Замена на новый цилиндр и свежая жидкость вернули торможение в норму.
Инородное тело (постороннее включение) под ЛКП?!
Приветствую всех читающих.*Владелец автомобиля заметил некую субстанцию на ЛКП на передней правой стойке (по ходу движения) что-то похожее на вздутие.*Эта субстанция похожая вздутие подверглась исследованию экспертом.В ходе исследования эксперт не смог установить является ли это вздутием или под ЛКП находится что-то инородное (постороннее включение). *Изучить что же находится под слоем ЛКП эксперту не удалось в связи с тем, что данный метод исследования предполагает механическое разрушение ЛКП.Подобные манипуляции с ЛКП можно проводить исключительно с разрешения владельца автомобиля. Данное разрешение владелец автомобиля не предоставил. Поэтому является это вздутие ЛКП или под его слоем находится что-то инородное, осталось загадкой!!!*Комментируйте, что может быть под ЛКП или там нет ничего и это вздутие?!*Присоединяйтесь - дальше интереснее!!!
Как думаете, что под ЛКП?
Что-то инородное (постороннее включение)!
Это вздутие (нарушение технологии окрашивания)!
Под ЛКП инородного ничего нет, просто такой дефект ЛКП!
Вот бы вскрыть и посмотреть, что там находится?!
Это и не инородный предмет и не вздутие, другой вид дефекта ЛКП!
Подвеска - мертвяк! Дилер не чешется!!! Итак, по порядку: На 4000 км появился стук в подвеске. Как и положено обратились к дилеру "Автопрестиж" , записались, приехали. Дилер диагностировал мёртвый рулевой наконечник. Как и положено - тут же и заменили!Ну думаем - "С дилером повезло"! Но не тут то было, через неделю появился стук с другой стороны. Снова звонок, запись, диагностика и вердикт: Второй наконечник тоже умер! Вот только заменить его нечем, закончились наконечники, ждать 2 недели!!!Ок, ждём.Проходит 2 МЕСЯЦА!!!! ПОСТОЯННЫХ ЗВОНКОВ, ПИСЕМ И ПРОЧЕГО!!! И вот наконец-то свершилось - наконечник заменили!!!Но.... появилась новая проблема - стучит стойка стабилизатора, и её в наличии опять таки нет!!!!Когда будет не известно, заказали, позвоним как придёт - вот ответ дилера!Вопрос к дилеру: А что нельзя держать запас расходников? Почему мы должны ездить как на ведре с болтами?В общем, машина вроде и не плохая, да вот только сервисное обслуживание портит всё впечатление от владения. Итог: продолжаем ездить со стуками в подвеске вот уже 3000 км!!!