Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новости по Jetour T2, 2024 г.в., пробег 68 000 км
На пробеге около 67 000 км появился дребезжащий звук в двигателе, и он стал работать с характерным для дизеля шумом. Сначала звук был едва заметным, затем стал постоянным, отчётливо доносился из района ГРМ и проявлялся только на прогретом моторе. Ошибок при этом не возникало.Я начал мониторить возможные причины и нашёл на Драйв2 описание похожей ситуации от моего «коллеги по несчастью».Тот довёл дело до того, что машина встала на ТТК, и до дилера он добирался на эвакуаторе. В итоге цепь растянулась и перескочила — потребовался ремонт двигателя с заменой цепи и сопутствующих элементов.Как выяснилось, эта проблема характерна не только для Jetour, но и для всех автомобилей концерна Chery с аналогичным двигателем (Exeed, Chery и др.). По ним даже проводилась отзывная кампания по замене цепи с 8-звенной на 5-звенную.Однако Jetour коснулось только машин, выпущенных в первой половине 2024 года, — позже на заводе стали устанавливать правильную цепь.Я решил не рисковать, поставил авто на стоянку и, обзвонив несколько дилеров, записался в «Авилон» на осмотр и диагностику.Приехал к дилеру, и тут начались нюансы…Поскольку отзывной кампании по Jetour не было, к периодичности прохождения ТО (и только у официальных дилеров) отнеслись с придиркой, плюс проверили электронную сервисную книжку. И тут всплыло, что на ТО5 официальный дилер не внёс данные о пробеге.Пришлось звонить и просить внести информацию — правда, сначала указали неверные значения, и пришлось обращаться повторно, предоставлять копии бумажных заказ-нарядов (сохраняйте все!), чтобы внесли корректные данные.Также возникли вопросы по перепробегу в 200–300 км — я отправил скрин с официального сайта Jetour, где указано, что допустимый перепробег — до 1000 км.Дилер перезвонил и сообщил, что ошибок в блоке управления нет, двигатель вскрыли, и подтвердилось: цепь действительно растянута, на клапанной крышке есть следы задевания цепью. Все материалы отправили на согласование импортёру для гарантийного ремонта.Через пару дней менеджер сообщил, что ремонт согласован. Спустя три дня заменили цепь, натяжитель, успокоитель и клапанную крышку — всё по гарантии.При общении с дилером выяснилось, что после меня приехали ещё 4 автомобиля с аналогичной проблемой и схожим пробегом. Троим согласовали гарантийную замену, одному — отказали из-за пропуска ТО у официального дилера.В итоге мою машину отремонтировали по гарантии. Масло, правда, не меняли — объяснили тем, что металлической стружки не обнаружено, поэтому смысла в замене не было. Авто пробыло у дилера 20 дней.Сейчас машина на ходу, звук цепи и дизельный шум исчезли. Продолжаем кататься…P.S. Ещё один нюанс, который встречается у многих: после прошивки в январе на ТО5 начали появляться ошибки датчиков давления в колёсах, а также периодически пропадает связь со всеми колёсами. Также обновление сделало подогрев сидений плавно снижающимся.P.P.S. Предвижу комментарии в духе «всё пропало, китайское авто сыпется», «такие проблемы на новом авто до 100 тыс. км недопустимы» и т. п. На это сразу скажу: проблемы с новыми автомобилями бывают у всех производителей.Вспомните GM (замки зажигания), Toyota (заедающая педаль газа, стружка в двигателе), VW (дизельгейт), подушки Takata — не говоря уже о ВАЗе. Но, на мой сугубо личный взгляд, нормальный «взрослый» производитель признаёт проблему и решает её за свой счёт. В данном случае мы видим именно такой подход.Всем удачи!