Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какой новый пикап можно купить в России
Какой новый пикап можно купить в России без риска разоритьсяMotor назвал восемь самых доступных пикапов в России. Предложение новых пикапов на российском рынке значительно шире, чем в сегменте рамных внедорожников того же формата.Пикапы проходят по таможенным документам как грузовые автомобили с более выгодным оформлением, а по комфорту и проходимости внедорожникам не уступают. О том, какие наиболее доступные по цене модели предлагают отечественные и китайские автопроизводители — в материале журнала Motor.УАЗ «Пикап»УАЗ «Пикап», представляющий собой увеличенный внедорожник «Патриот» с отдельной грузовой платформой, но идентичными агрегатами и оснащением, можно приобрести минимум за 1,95 млн рублей.Старшая комплектация — с медиасистемой, улучшенными креслами, окрашенными в цвет кузова дверными ручками, климат-контролем и другими опциями обойдется в 2,2 млн рублей.Под капотом — бензиновый мотор 2.7 на 150 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» марки BAIC.В активе подключаемый полный привод с понижающей передачей. Главный плюс УАЗа, по традиции, цена — это самый дешевый новый пикап на российском рынке. Плюс большой выбор принадлежностей для тюнинга и доработок.Грузоподъемность этой машины составляет около 800 кг.Sollers ST6 и ST8Китайский «исходник» Sollers ST6 носит название JAC T6 и ведет свою родословную от Toyota Hilux седьмого поколения.В основе машины мощная рама, сзади — неразрезной мост с рессорной подвеской. Среди плюсов — экономичный дизель и полный привод с понижающей передачей. Отделку салона, правда, роскошной не назовешь.Sollers ST8 крупнее, мощнее и современнее.Переименованный для России JAC T8 Pro оснащается бензиновым турбомотором 2.4 мощностью 204 л.с., либо тем же дизелем 2.0 на 136 л.с., что и младшая модель ST6.Выпуск дизелей локализован в России на заводе в Елабуге, коробки передач собирают в Заволжье. У машины оцинкованный кузов, среди оснащения — парктроник, круиз-контроль, медиасистема с 10-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, подогрев сидений.Цена — от 2,9 млн рублей за базовую версию с бензиновым мотором до 3,1 млн рублей за максимально оснащенный пикап с дизелем.JAC T8Под маркой JAC на российском рынке продаются три пикапа.Самый доступный — Т8 по цене от 3,1 млн рублей. Он предлагается с бензиновым мотором и дизелем и может перевозить от 790 до 810 кг в зависимости от версии.Привод — подключаемый полный (Part‑Time) с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. В оснащении кожаный салон, 9-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, датчики парковки, круиз-контроль, подогрев передних сидений, ксеноновые фары.Changan Hunter PlusВ широкой модельной линейке бренда Changan нашлось место и для пикапа: на фоне конкурентов Hunter Plus выделяется за счет мощного мотора, 8-ступенчатого гидромеханического «автомата» и современного дизайна.Турбомотор 2.0, который устанавливается на этот пикап, выдает 226 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Привод у машины подключаемый полный, клиренс — 225 мм. Hunter Plus отличается хорошей динамикой, качественной шумоизоляцией салона и достойной отделкой интерьера.При этом задняя подвеска у него рессорная, как и у более бюджетных моделей. Стоимость — от 3,97 млн рублей за автомобиль 2025 года выпуска.Foton Tunland G7Foton Tunland G7 — рамный пикап, который появился в России весной 2024 года. Он также обладает классической конструкцией с лонжеронной рамой, независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом на рессорах сзади.Грузоподъемность этой машины с двухрядной кабиной — 725 кг, клиренс — 210 мм.Автомобиль официально предлагается в России в единственной комплектации по цене 3,2 млн рублей. Под капотом — бензиновый мотор 2.4 мощностью 211 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой».За доплату можно получить блокировку дифференциала, климат-контроль, водительское кресло с электрорегулировками.Пикап Foton Tunland G9 предлагается с дизелем 2.0 и восьмиступенчатым автоматом. Стоит такой автомобиль дороже — от 3,8 млн рублей.Внешность этого китайского пикапа решена в стиле популярнейшего американского одноклассника Ford F-Series, а полный привод имеет три режима — автоматический, принудительно включенный задний, а также полный, в котором можно задействовать и понижающую передачу.GWM KingKong PoerЭтот китайский пикап завоевал популярность в России. Он построен на той же платформе, что и внедорожник Haval H5. На выбор предлагается бензиновый двигатель 2.0 на 190 л.с., либо дизель того же объема на 163 л.с.Трансмиссия — шестиступенчатая «механика», привод полный.Среди плюсов — широкий выбор комплектаций, хорошая репутация на рынке и обширная дилерская сеть. Минус — высокий расход у бензиновой версии. Цена стартует с отметки 3,3 млн рублей.
Ещё 4 фото
Тут пригодится ваш совет
JAG Т-6 Скажите пожалуйста в мороз по трассе кидает масло через щуп двигатель бензиновый кто-то сталкивался с проблемой ,как решали?
Какие лампы стоят в JAC T6 и как правильно их заменить
На JAC T6 оптика стоит самая обычная - без хитрых ксеноновых блоков и сложных LED-модулей. Это плюс, потому что перегоревшую лампу реально поменять самому, даже во дворе.У меня впервые перегорела ближняя лампа примерно на 80 тысячах пробега, и я решил разобраться, какие именно типы стоят с завода и что лучше взять на замену.Какие лампы идут в JAC T6В передних фарах установлены H7 на ближний и H1 на дальний свет. Поворотники - PY21W (цоколь BAU15s), габариты - W5W (цоколь T10). Сзади ситуация классическая: стоп-сигнал P21W, задний ход P21W, поворотники PY21W и габарит W5W. Подсветка номера тоже W5W.То есть, никакой экзотики: все эти позиции есть у Osram, Philips, Koito и даже у недорогих китайских брендов. Я ставил Osram Night Breaker в ближний - свет реально стал ярче и белее по сравнению со штатными.Что нужно взять для заменыИз инструмента нужна только крестовая отвертка и перчатки, чтобы не касаться колбы пальцами. Иногда помогает обычная тряпка, если резиновый пыльник сзади фары сидит слишком плотно.Как поменять лампу в фаре JAC T61. Откройте капот и найдите сзади фары резиновый пыльник.2. Потяните его на себя и снимите.3. Внутри увидите патрон с проводами и фиксатором. Нажмите на пружинку и отведите её в сторону.4. Достаньте старую лампу и запомните, как она стояла.5. Вставьте новую, не трогая стекло, и зафиксируйте пружинку.6. Верните пыльник на место.7. Включите свет и убедитесь, что лампа работает.Что оказалось важным На JAC T6 доступ к лампам относительно удобный, но иногда лучше освободить место: например, убрать корпус фильтра, если рука не пролезает. Я заметил, что недорогие китайские лампы перегорают быстрее - пару раз хватало меньше чем на год. Поэтому решил: ближний ставлю качественный (Osram или Philips), а вот на поворотники и подсветку номера беру самые простые аналоги. Так и по цене выходит разумно, и менять приходится реже.Недавно попробовал и другой вариант - MTF Cyberlight PRO H7 65W в ближний и MTF W5W в габариты. Чтобы установить, пришлось снять аккумулятор и воздушный бокс: отверстие под монтаж слишком маленькое.Сначала фиксируешь монтажное кольцо в пазах, потом вставляешь саму лампу строго проводом вниз - так формируется правильная светотеневая граница. Тут важно не надавить на вентилятор охлаждения, иначе можно повредить.Проводка уместилась в корпусе без проблем, дополнительно собрал её стяжками, чтобы не бренчала. Свет после замены стал заметно белее и ярче, а в сумме фары выглядят современнее.Единственное, нужно помнить: лампы на 65W сильнее греют отражатель, поэтому полезно иногда проверять состояние фары и не держать их включёнными без нужды на стоянке.
Мои лучшие дни с Jac T6
Кто ищет тот всегда найдет. Сначала скептически отнесся к Китайцам, но сев за руль и проехав первые 100 км удивился удобству управляемости, плавности хода, эргономики расположения элементов управления, а самое главное бюджетность эксплуатации в дальнейшем — расход топлива, ценник тех обслуживания, ну и конечно ценник и время закупки запчастей....При езде на дальние расстояния не чувствуется дискомфорт. Грузоподъемность очень даже приемлемая, тяговитость с прицепом не затрудняет. Самая сложная езда в суровых условиях, а именно ЗИМА, не по грязи, не по лесу и кочкам, а именно зимой. Честно не боялся за себя и пассажиров, ведет себя на дороге уверенно как буйвол....твердо и безопасно как на полном приводе, так и без него — реально очень высокая оценка...
Ещё 19 фото
Для наших зим №1
У меня эта тачка уже второй год и зашла она мне как нельзя лучше. Купил я её осенью, когда на улице уже морозы начали. Сразу понял — зимой без нормального вездехода вообще не выжить. Первые впечатления — машина внушает доверие. Проходимость у неё огонь. Как только выпал первый снег, я сразу выехал на обкатку. Так разбирался со снегом, что соседи палили меня глазами. Снег по колено — мне пофиг, проехал, как будто в сочном грунте. Полноприводный режим просто спасение. На заснеженной дороге чувствуешь себя королем. Внутри тоже нравится — места хватает, даже задним пассажирам удобно. Да и музыка нормальная по сравнению с предыдущими машинами. Всякие фишки, такие как подогрев сидений, работают хорошо. Зиму пережил легко, не то что в прошлых машинах, где сидел в шубе невыносимо. Единственное, что смущает — иногда задние тормоза гремят, бывало, что дрифтил на поворотах, останавливался с трудом. Но в целом — хороший вездеход. Нету таких условий, где JAC T6 не справится. Если кто думает, что взять на зиму, рекомендую. Основное — просто не держите в голове высокие ожидания как с премиумом, но за свои деньги — он жжет. Летом тожеandle пофиг кататься, но зима — это его стихия. В общем, JAC T6 — это реальный друг для зимнего сезона, тут без вопросов.
Вот решил поделиться своими впечатлениями о JAC T6. Наверно сразу начну с плюсов этого пикапа, ведь прежде всего это он. На тахометре 17000 км — полет нормальный, косяков не обнаружено. Если вы решили стать обладателем этого автомобиля, то будете удивлены ее управляемостью — как в легковушке и это, несмотря на габариты. Движка хватает с запасом на груженые подъемы. Главное не переборщить с углом подъема. Под двигателем хоть и стоит пластиковая защита, но все таки не хочется ее пробить. В кузов, мне кажется влезет квадрик, ну или парочка мотоциклов уж точно, крепежей, кстати, хватает. А сам кузов покрыт защитным материалом, похожим на мягкий пластик. Салон честно говоря слишком аскетичный, пластик и кое где кож зам. Но если говорить откровенно от такой машины не ждешь лишнего комфорта, от нее ждешь брутальной проходимости. А так, тряпочкой пластик протер и как новый. В вопросе проходимости тут все четко). Полный привод и возможность пониженной передачей делают машину маленьким вездеходом. Это, конечно, я утрирую, но на песчаном карьере мне так и не удалось ее посадить на пузо.
Китайский шедевр
Отличный внедорожник для существующих реалий. Хорошая проходимость при существенно не большом расходе. Жесткват в управлении, но довольно устойчив. Не плохая грузоподъемность. Базовых опций для пикапа вполне достаточно. Высокий клиренс, полный привод дает преимущества. Двигатель довольно резвый, и относительно не шумный. Единственный минус это отсутствие закрытого багажника. Эксплуатацией остался доволен. Качество для китайца очень даже не плохое. Вместимость открытого багажника достаточна для перевозки средних габаритов. Задняя дверца багажника расположена на уровне пола при открытии. Покрытие багажника износостойкое
Ещё 5 фото
Приятно удивили китайцы
Доброго дня всем. Давно не писал отзывов, но решил поделиться опытом владения JAC T6 . Машина была приобретена 1,5 года назад в салоне. Подбирал для работы в замен попавшего в ДТП Пежо Партнера. Работаю в строительной компании, есть потребность перевозить попутно небольшие (в пределах 500 — 600 кг грузы) иногда переместить рабочих. Пежо очень себя хорошо зарекомендовал — надежность и экономичность. Приценились к новому партнеру — цена не реальная при полном отсутствии комфорта для водителя. Партнер предложил рассмотреть вариант пикапа как альтернативу. Самым бюджетным на тот момент оказался JAC T6. Отзывов радикально плохих не нашли, решили рискнуть. Машина на данный момент прошла более 40000 км. Поломок — кроме перегоревших галогенных ламп больше не было. Колодки тормозные не стерты до половины. Из минусов — не очень удобное лично мне кресло. Вроде и боковая поддержка есть, но спина устает и нога затекает. По салону за эти деньги нареканий нет. Довольно качественная обивка — кожзам. Легко отмывается. Пластик не скрипит. Все прочно. К дизайну конечно есть вопросы))) Камера заднего вида хороша. Задние парктроники сразу стояли, очень нужно для такой машины. Но спереди парктроники доставляли. Капот не видно. Плохое качество громкой связи — меня практически не слышно. Так же если пользоваться iPhone и громкой связью JAC надо выкручивать громкость на полную. После завершение разговора если назад не открутил — бьет по ушам радио. Свет фар — очень плох. Можно подкорректировать более мощными лампами, но тогда будет не уютно встречным. Отсутствие буксировочного крюка сзади , решается установкой фаркопа, но тоже минус. По двигателю и коробки замечаний нет. Пока не прогреется не четко втыкаются передачи, на пригретой машине без замечаний, все четко. Движок тянет очень ровно, без провалов. Трогаться можно со второй передачи, это даже указано в инструкции. Волшебства по разгону и тяге нет, но и не обещали) Грузовик. Когда груженный чувствуется, что движку сложно, но тянет. 2-3 раза машина зависала, лечилось скидываем клеммы аккумулятора. Китай)))На дороге вполне управляем, опять же понимаем, что рамная заднепроходная машина большого размера. Выше 120-130 не комфортно на ней, в колее может поводить. Расход топлива 11,5 в среднем. Гонок не устраиваю. Еще плюс — не дорогое то даже у официалов. На 40000 заменили все масла включая раздатки и коробку, охлаждающую жидкость, фильтра само собой, с запчастями вышло менее 40000. Железо толстое, прокрашено не плохо, за все время не было сколов, ржавчины. Но машину сразу после покупки загнали на полный антикор. Для Москвы очень надо)Полный привод использовал несколько раз зимой — помогал , вылезти можно без проблем. По бездорожью не лазил, но по стройплощадке доезжает куда надо)Но в первую очередь из за комфорта и отсутствия автомата начал смотреть в сторону японского автопрома. Так по ощущениям очень достойный авто за эти деньги.Минимум электроники, очень простая конструкция как движка так и всех агрегатов и в тоже время все что надо есть (камера, коней и т/д)В добавление, после того как был написан текст выше, все же решил расстаться с JAC-ом, предложили очень хороший вариант по новой машине, и опять китаец удивил — даже через трейд ин он ушел по ооооочень хорошей цене, практически без потерь после покупки. Про другие марки такого не слышал. Всем хорошей дороги !
На все случаи жизни
Приобрёл данный автомобиль в конце 2021, пришёл подарочек под самый новый 2022 год. При этом пришлось выяснять отношения с дилером о необоснованном завышении цены. Помогло обращение в представительство и поэтому я подумал, что впредь будет защита от беспредела дилера, как я ошибался наивный. Далее последовал год в принципе беспроблемной эксплуатации автомобиля, хотя в интернете частенько сталкивался с различными проблемами пользователей, у кого-то двигатель стуканул, у другого компрессор кондиционера пришлось менять или трубки полопались от низкой температуры. Но меня это к счастью не коснулось, да и живу я на юге. Самой отрицательной стороной эксплуатации данного автомобиля считаю его "конский" расход топлива на 100 километров пробега. Производитель его заявляет в районе 9,5 литров на 100 километров, но по факту он стартует от 15 литров по городу и это при том, что педаль я практически глажу. Если нажать на газ, то расход начинается от 17 литров, летом с кондиционером я думаю и все 20 литров выйдет.Сервисное обслуживание от дилера это отдельная песня. Нулевое ТО проходил в апреле 2022 года на пробеге в 2000 км и в связи с экономической ситуацией на тот момент (цены улетели в космос, если кто не помнит)и в тот момент я в целом остался доволен его стоимостью. Но когда подошло время первого ТО на пробеге 10000 км, я прозрел, тут уже сервис не скупился ни разу. Стоимость расходников тупо умножили на 2-3 от розничной цены, плюс количество меняемых жидкостей тоже пишется от балды, но далеко не в меньшую сторону. При общем пробеге в 15000 километров машина перестала ехать, я предположил поломку сцепления, вызвал эвакуатор и поехал в сервис. На следующий день обратившись в сервисный центр, мне сказали что сегодня уже всё занято, но завтра машину посмотрят, при этом сразу заявив о какой-то диагностике стоимостью в 2000 рублей, хотя и так было понятно, что проблема в сцеплении. В итоге пришлось пару дней названивать в сервис, чтобы они соизволили снять коробку с раздаткой, что и произошло только на третий день. Под вечер мне прислали видео на котором видно, что накладка диска сцепления просто превратилась в труху и сам диск приобрёл оттенки синего цвета, на лепестках корзины видна выработка, диск маховика тоже изменил цвет. При этом мне сообщили, что это ты виноват, где-то буксовал и ушатал сцепление сам и это не гарантийный случай. Езжу только по городу и трассе буксовать негде. Я говорю хорошо, напишите мне письменный отказ, после чего выяснилось что это уже не гарантия по причине превышения срока эксплуатации в 3 месяца или превышении пробега в 8000 километров, как написано в моей сервисной книжке. Хотя даже а грузовики JAC на сцепление гарантия либо год либо пробег 30000 километров. Я по старой памяти сразу обратился в поисках истины в представительство в надежде, что мне опять помогут приструнить дилера. Однако я так понимаю лимит добрых дел представительством был уже превышен и я кроме соболезнований о причинённых мне неудобствах и обещании во всем разобраться ничего больше не добился. И в итоге мне прислали отказ из представительства, причём опять же началось всё с того что сам виноват, а закончилось тем что гарантийный срок вышел. Хотя логика данного процесса мне не совсем ясна, если бы я отказывал в гарантии, то причину бы указывал одну или сам виноват или срок вышел, а ни как ни обе причины разом. На данный момент у меня в целом положительные впечатления от эксплуатации данного автомобиля, надеюсь что дальше они не изменятся.