JAC легкач

Это не машина а китайское чудо инженерной мысли. Внутри кабины тесно сидеть. В моторе копаться тоже внутри как в буханке. Это практичней конечно, когда сидение откидываешь вместо кабины, но опять повторюсь. В салоне места мало и неудобно обслуживать двигатель. Рычаг коробки передач двигается туго и надо либо привыкать к нему или разрабатывать.

китайские машины больше разочаровывают чем радуют своего владельца. Нормальным качеством сборки там даже и не пахло. В салоне все шатается, водительское сидение скрипит через две недели. Оно к тому же еще и не подрессорное. Спина устает быстро после целого для работы. Пришлось выкинуть штатное и покупать новое. От печки также избавился, от нее толку зимой нет.

про кабину все верно сказано, но добавлю от себя еще пару недочетов. Подогрев зеркал работает кое как и приходится зимой по старинке пользоваться незамерзайкой. Салон штатная печка почти не обогревает. По итогу выбросил ее в помойку и поставил нормальную. Кабина покрашена не самой лучшей краской.

Смотрел на сайтах разные малотоннажки и выбор мой пал на джак. Машина маленькая и юркая, то что надо для города. Кабина поначалу показалась мне тесноватой но не сильно. Когда дело дошло, что бы посмотреть состояние двигателя, то понял что в салоне его обслуживать не очень то и удобно. Зимой до клиентов никогда не опаздываю. Потому что в кабине дубак неимоверный. Приходится быстро доезжать, и отогреваться на точке.

Самый обычный рабочий автомобиль, не так уж и плох, но и хорошего в нем немного, дешевый китаец не без недочетов. Машина очень не любит перегрузы, двигатель капризный, электрика самая проблемная, которую я встречал в совей жизни, да и вообще за машиной глаз да глаз нужен. Работал на нем только по городу, для своих нужд хватало, проблемы с ЭБУ часто мешали работе. Как-то раз несколько часов завестись не мог, даже пришлось эвакуатор вызывать

За год эксплуатации поменял всю проводку, хорошо, что по гарантии, а так обошлось все явно в копеечку. Кабина тесная, я человек высоко роста, на кочке бьюсь головой об потолок. Зимой дубак, штатная печка не справляется.

На 30 тыс км заменили сцепление в сборе и отреставрировали рулевую рейку (появился люфт и удары). В каждое ТО вместе с маслом и фильтрами приходится менять все прокладки и резиновые трубки, быстро теряют свою прочность они. Месяц назад по гарантии ремонтировали мне коробку, передачи начали вылетать и гул стоял дикий в салоне от нее. Также, по гарантии меняли проводку (еле добился), из-за старой чуть машина не горела, было замыкание. Вообще, JAC – один из самых проблемных грузовых автомобилей, с которыми мне довелось работать.

Электрика у джака оставляет желать лучшего, это правда. Подожди годик и она вся сгниет, вот тогда веселье начнется, проше будет новый купить, чем разобраться во всех косах и понаходить отвалившиеся контакты. Если честно зря ты его взял, лучше бы поискал портер старый.

Где купить?

У нас на работе такой же, пару месяцев без преключений проработал. а дальше что не день, то вылизет что-нибудь новенькое! Недавно стало пованивать в кабине, оказалось движок стал сопливить и естественно запахи поперли, так что советую заглядывать и сделать хорошую изоляцию под сиденьем, что бы запахи не лезли.

Посадка нормальная и двигатель для такой малышки вроде и неплохой, но комфорта ровным счетом ноль. Высота кабины подойдет далеко не всем. Высокий водитель будет головой впритык к крыше. Но и это не все. Материал отделки дешевый и внутри все собрано криво. Везде щели и все скрипит. Сидение вызывает массу дискомфорта.

Самое веселое это цены на ремонт китайцев, аналогов нет на них, оригиналы через дилеров заказывать и цены на них как на японцев. По ремонту получается очень дорого и проблематично с учетом ожидания запчастей. Не знаю че Володя так пытается расхваливать джак, машина ниже среднего, да ценник дешевый на них, но с их надежностью в итоге выйдет дороже цена на километр.

В N35 мне что не нравится так это габариты самой кабины. В ней банально некомфортно сидеть за баранкой высокому человеку. Головой с ростом метр восемьдесят как у меня достаешь до потолка, чуть на дороге тряханет и ударишься о него. Но благо тут передняя подвеска независимая и удар не особо ощутим, а вот с обзором из кабины становится не очень. И на сидении тут сдешевили, на нем некомфортно сидеть, после покупки машины лучше поискать в магазинах получше.

Смотришь так перед покупкой на jac n35 и вроде бы для города отлично подходит по габаритам, с обзорностью неплохо все из кабины, вид имеет. А как за руль садишься, то многие вещи в кабине начинают тебя раздражать, и н только тебя. Вот например почему центрального пассажира лишили подголовника? Или почему в салоне на водительском месте так тесно? Качество пластика такое ужасное, что все дребезжит при езде и многие другие вещи. Работать в принципе возможно на таком грузовике, но про комфорт тогда стоит забыть.

Я вообще удивлен людям, которые его берут! Это даже не полуторка, а тонник, при этом стоит он сейчас почти 2 ляма за голое шасси! За эти деньги можно пару соболей взять и возить они будут 1,5 тонны легко, плюс запчасти искать не надо как на это.

Машина -разочарование!! На 3000 км отказали все приборы, спидометр теперь всегда показывает 80 км, даже когда выключено зажигание. Кондиционер сразу приказал долго жить!! Тормоза берут в самом конце, магнитола работает только в городе. Положение руля с завода установлено криво. Машина 23 года под маркой Соллерс арго. Лучше бы не пожалел ещё миллион и Газель купил!!