ИЗ ЧЕГО СОСТОЯТ ПОРОГИ? Порог - что это такое и как его спасти?

null null - 1 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Сегодня разбираемся: что такое короб, в чем отличие порога от накладки и какие детали нужны для ремонта кузова

null null - 2 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Человек, который впервые сталкивается с ремонтом кузова, может наткнуться на массу обиходных терминов, значение которых меняется в зависимости от контекста: накладки, пороги, усилители, полный порог. Что же из этого необходимо именно Вам? Разбираемся вместе.

Коробом называется порог в сборе, который состоит из:

▫ внутреннего порога
▫ соединителя
▫ усилителя
▫ внешнего порога

null null - 3 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Внешний порог - это прямой профиль, конфигурация которого совпадает с конфигурацией оригинального кузова. Располагается он снаружи, под дверьми. Некоторые также называют его внешней накладкой.

Этот обиходный термин иногда создает путаницу, поэтому считаем нужным пояснить: внутренний порог - это элемент из металла. Он не имеет никакого отношения к пластиковым накладкам на пороги.

null null - 4 от автора Все Пороги в Бортжурнале

null null - 5 от автора Все Пороги в Бортжурнале

За порогом следует усилитель - профиль с техническими отверстиями, который служит для общего укрепления конструкции. Этот профиль стоит вертикально между внешним и внутренним порогами. Чаще всего при замене внешних порогов требуется также и замена усилителей.

Ржавчина может распространиться как с внешнего порога на усилитель, так и наоборот. А именно: возникнуть внутри порога, на усилителе, перейти на внешнюю накладку и выступить снаружи мелкими пятнами.

При такой форме распространения ржавчины владелец может до последнего не обращать внимания на “рыжики”. НО! Это чревато обширными внутренними повреждениями.

null null - 6 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Соединитель связывает между собой внешний порог и усилитель с внутренним порогом и также служит для упрочнения конструкции короба и автомобиля. На схеме выше видно, как он идет к внутреннему порогу от усилителя. А так соединитель выглядит “вживую”:

null null - 7 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Внутренний порог это профиль, который замыкает короб изнутри. Если коррозией поражен даже он, то ржавчина через некоторое время появится и на днище, а это чревато переваркой пола. Вот почему так важно обрабатывать пороги не только снаружи, но и внутри.

null null - 8 от автора Все Пороги в Бортжурнале

null null - 9 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Внутренний порог на Audi A4 2 (B6)

Внешний и внутренний пороги всегда изготавливаются по индивидуальным замерам. Усилитель и соединитель можно заменить единой универсальной деталью.
Такая деталь называется универсальный усилитель порога и представляет из себя металлический профиль, который после некоторых доработок может быть установлен и как усилитель, и как соединитель.

null null - 10 от автора Все Пороги в Бортжурнале

Почему необходимость в такой детали вообще возникла? Во-первых - она подойдет на все модели авто. Во-вторых, она всегда доступна, нет необходимости искать нужный элемент. В-третьих, стоимость ее значительно ниже, чем у оригинальной детали.

null null - 11 от автора Все Пороги в Бортжурнале

От четырех элементов, о которых мы сегодня говорили - усилитель, соединитель, внешний порог, внутренний порог - зависит прочность конструкции короба и, как следствие, автомобиля. Поэтому если один из них поразила коррозия, очень важно вовремя заменить деталь.