Итак, про примус, ч.1 - кузов и салон
Почему-то, когда я еще только им интересовался, мне казалось, что он не очень-то мал, что он где-то между С и Д классами.
И только уже приехав на нем в родной двор и запарковавшись, обратил внимание, что места занял меньше, чем на Опеле.
Нет, я не раз говорил, и от своих слов не откажусь, что для моих условий это совершенно неважно и мне негде реализовать преимущества в размере, но стало интересно.
Так вот, оказалось, внешние габариты примуса таки МЕНЬШЕ, чем у астры и фокуса. По длине как фокус-хэтч, но Уже. И также уже и короче астры-седана.
Однако, предвосхищая вопрос, салон-то у примуса просторнее, и из-за приличной базы, и из-за почти вертикальных боков.
Еще на этапе многочисленных просмотров (я посмотрел их 15 штук) и тестдрайвов наблюдалась такая штука: не подгоняя под себя никаких регулировок, садился за руль и катался.
И не сказать, чтоб сильно мучился. А тут, значит, забрал машину, сел, поехал, решил в процессе все настроить, и охренел -- у сиденья регулировок ВСЕГО ДВЕ. Что, мать их, эти черти косоглазые возомнили о своих талантах в эргономике?!
Они так думают, что МНЕ в этой коробчонке хватит ДВУХ регулировок (и руль только по наклону), из которых спинка не крутилкой, а палкой с фиксированными положениями, чтобы сесть так, как я хочу?
В фокусе было четыре и руль в двух, и то не сказать, чтобы я был доволен... ...Ну, наверное, вы ожидаете, что после такого вступления будет, что я моментально сел удобно и вознес хвалу Амида-будде за крутизну японских эргономистов?
Все-таки, ну, не совсем. Хотя почти. Сесть более-менее нормально -- получилось. Но, ёлки-палки, все же я бы не отказался хотя бы от одного лумбара (расхожий термин в среде американоводов, поясничный подпор по-американски) и плавной регулировки спинки.
Ну черт с ним, считаем, зачет с натяжкой. Тем более спинка удобная, высокая, голову откинуть можно. Руль удобный. А подлокотники вообще королевские, такие, как надо, и там, где надо. Органы управления удобные, без вопросов.
Особенный зачет селектору -- это вообще песнь песней. Рычаг круиза только воткнули как-то коряво, на сам руль, он крутится вместе с ним и может за коленку (мою) задеть, и так же коряво торчит педаль ножника, можно задеть левой лодыжкой (моей). "Может/можно" надо читать как "случайно и изредка", а не "все время мешается" ))
Приборы и интерфейсы -- ничего общего ни с какими другими машинами. Впрочем, для тех, кто практически увлекался ретрофутуризмом ГМ-овских мидсайзов 90-х многое будет по душе )) Под самым лобовым стеклом тонкая длинная панель с оптитронным экраном, перед глазами водителя (сантиметров на 10 ниже, чем где у боника была проекция) цифровой спидометр характерного цвета, шкала бензина, одометр, поворотники, дальше правее -- россыпь контролек, словами и иконками, разных цветов.
Классической приборки -- нет. Тахометра -- нет (за полной ненадобностью). Посередине и сверху торпеды -- здоровой цветной монитор с тачскрином и аналоговыми кнопками по бокам. Там всё: музыка, климат, графики расходов и схемы распределения энергии, камера, карты, органайзер, дофига чего.
Больше никаких дисплеев и органов управления нет -- кроме мультируля и на магнитоле нескольких кнопок (своего дисплея у магнитолы нет).
Обзор -- тут по-разному. Вперед и вбок нормально, кому-то мешают большие передние стойки и треугольники, мне -- нет. Боковые зеркала -- прекрасны, просто идеал.
Вид назад-вбок -- ниочень. А назад в салонное зеркало -- хоть сразу нафиг его отломать, потому что, во-первых, разделенное стекло, во-вторых, задние подголовники... беда, словом.
Так что на дороге в основном по боковым, парковаться -- по камере и по боковым. Должны же быть какие-то недостатки. Хотя я не думаю, что найдется хоть один современный хэтч такого класса, у которого будет иначе.
Места для хранения. У примуса есть все шансы стать САМЫМ удобным в этом смысле аппаратом за всю мою личную историю автовладения!
Два очень удобных бардака справа, один с полками внутри; горизонтальная полочка с крышечкой прямо по центру торпеды, куда очень удобно класть доки и мобилу; два роскошных массивных подстаканника спереди разного калибра с крышками; гигантское нутро подлокотника; два массивных подстаканника сзади; ну и стандартные карманы в сидухах и дверях, в дверях с местами под бутылки.
Мечта! Все это очень такое качественное, основательное, а не хлипкая дребезжащая ломучая хрень, противная на ощупь. Почему так нельзя на всех машинах сделать???
И почему на всех машинах нельзя сделать, чтобы двери закрывались легко и без противных звуков? Почему нельзя использовать материалы простые, но качественные?
В салоне примуса нет ни квадратного сантиметра пластмассового дерева, алюминия или хрома, просто НОРМАЛЬНЫЙ пластик и ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ велюр. Он в этом смысле чем-то скорпака напоминает.
Багажник и трансформация. Багажник сам по себе -- конечно, весьма невелик. Но. Во-первых, у него есть очень удобный и вместимый подвал из нескольких отсеков, куда можно и нужно распихать всякое постоянно таскаемое барахлишко типа там компрессоров, струмента, ну и так далее. А во-вторых, спинки 40:60 легко ложатся в ровный пол.
Конечно, до свифта (ну или до нормального сарая) нам далеко, но это таки получше, чем С-седан.
Пока так. Не переключайтесь, будет интересно ))
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Антон П.
прокино(с), что ли
Порой начинает казаться, что всё, что стоило смотреть, уже посмотрено, но все же... Что порадовало: 1. Кто ждал-ждал финал Сола, не дождался и забил -- он все же вышел, смотреть надо. Планку не уронил...
Антон П.
таки попробую продать Мазду ))
она, зараза, мне понравилась, рад бы оставить второй про запас, и сын вот на ней учится и тоже был бы счастлив наложить на нее лапы -- но сейчас деньги мне бы больше пригодились. Что имеем: серебряный...
Антон П.
офф про кино опять
ну что делать, сидишь дома, поневоле становишься экспертом )) Свежее-свежее: "Турист" (ВВС+Австралия). Кто-то (в измененном состоянии сознания) где-то на просторах инета ляпнул, сравнив с Фарго, и пон...
Антон П.
прокино(с), чуть-чуть
среди кучи всякого, что "посмотреть можно", и того, что смотреть оказалось невозможно, обнаружился, как по мне, брульянт -- "Постановка" ("Staged"). Я, правда, как вы знаете, выраженный поклонник ВВС...
Антон П.
(c) прокино
уже традиционное )) Посмотрели тут всякого, хорошего и плохого. Хорошее: 1) Джонатан Стрэндж и мистер Норрелл. Магический реализм, ВВС. Если и то, и другое -- ваше, смотрите прям обязательно, не пожал...
Антон П.
снова разбавлю эту муть летающим позитивом
*ссылка удалена* ничего особенного, просто летаем... Наснимал вообще кучу всего по этой теме, если интересно -- еще покажу ))
Антон П.
есть и хорошее... в вынужденном отпуске
можно не только строить и летать, но даже и снимать и монтировать. Ну, вдруг вас станет интересно )) *ссылка удалена*
Антон П.
есть тут тушка мондео...
что-то я крайнее время какие-то черепа предлагаю, но что делать, не мы такие, жизнь такая )) Вдруг кому это интересно... 2005 год, седан, 2.5 акпп, фарш. Пробег 340 (ну да). Обслуживалась у меня. Долг...
Антон П.
Тоже побарыжу: кому джып недорого?
Есть на продажу своеобразное ведерко: Suzuki Grand Vitara XL7 (то есть длинная и с мотором V6 2,7), 2002 года, на ручке (большая редкость). Штуковина довольно-таки на любителя, но для кого-то может бы...
Антон П.
тем временем приус
за два с лишним года проехал 50 с лишним тысяч. Было 218, сейчас 270. Шесть замен масла. Масла как доливал литр между заменами, так и доливаю. Две передних ступицы (сравнимо с фокусом по цене), два са...
Антон П.
еще пара слов про сравнения авто
на выходных катался в Минск на новом Кашкае. Вкратце -- годная оснащенность и годный интерьер, ничем не уступающий тому беличьему GLA, например (как и вся машина в целом, если уж на то пошло), полный...
Антон П.
немного домашней автожурналистики...
Случилось тут, на радость хейтерам, что приус сломался. Эту грустную историю расскажу отдельно, потом. А может, и не расскажу. Не то что там деньги большие -- фокусы зачастую на плановом обслуживании...
Антон П.
про форд (внезапно и для разнообразия)
вчера на денек сменил приуса на коннект. Машины, можно сказать, одного года. Но ощущение такое, что попал в ссср 70-х, где телефон надо из записной книжки набирать на диске, в телевизоре программы пер...
Антон П.
тут хорошим людям приуса-30 смотел
вот вы, фордоводы, люди все умные, ну объясните мне, вот чего я не догоняю? Технические отличия 30-ки от 20-ки следующие (постараюсь быть максимально объективен): У 30-ки другой мотор, 1.8 против 1.5,...
Антон П.
нет, не могу удержаться )
перечитывал тут одного из своих любимых авторов, далее цитата – Не понимаю, в чём дело, сэр, – сказал я. – Я бы всё-таки открыл этот островок, немного пообщался с туземцами. – Тебе-то это зачем? – В и...
Антон П.
офф про немцев
ну, вы помните, там было за орднунг, и даже я сокрушался... Чо расскажу-то. Был тут на той неделе ЧМ по копийному радиобою в Чехии. Наши ездили, и выиграли даже. Председатель (International Coordinato...
Антон П.
ну чо, про Приус? )
вам же интересно, да? ) 22000км и год позади. Три ТО. Легендарная надежность оказалось все-таки чуточку легендарной, осмотр ходовой (да и личные впечатления) на третьем ТО показал, что надо менять одн...
Антон П.
Приус проехал 10ткм, пришла пора второго ТО,
пришлось опоганить благородный автомобиль деталью от сесешной сузуки -- масляный фильтр запасной как раз подошел, и фордовым маслом. По идее я обещал отчет. Но писать нечего. Недостатков, кроме цены п...