Прекрасный и экономичный автомобиль!

В мае 2003 года у меня появился мой первый автомобиль ИЖ2126-20 с уфимским карбюраторным двигателем объёмом 1,7 литра, с контактной системой зажигания. Мне на тот момент было 20 лет и это была моя первая машина. Выбирал я автомобиль из трёх марок ИЖ2126, ВАЗ2107 и Таврия. Все меня уверяли, что для того чтобы научить водить машину лучше брать ВАЗ2107, но я сразу решил не покупать этот автомобиль так как машина очень устарела, имела не красивую панель приборов, тяжёлый руль и неудобный кузов. Таврию не стал покупать, так как в ней был очень тесный задний ряд сидений и дорогие запчасти, хотя автомобиль был резвый и экономичный. Выбор остановил на ИЖ2126, начал обзванивать авто салоны не в одном автомобиля в наличии не было, его надо было заказывать, внёс аванс 150$ и начал ждать через 10 дней мне позвонили и я снова приехал в автосалон там стояло штук десять ОД и только одна из них была с уфимским двигателе. В Азербайджанском автосалоне меня развели на антикоррозийную обработку кузова (которую не сделали), сигнализацию (которая до момента продажи нормально работала), протяжку (которую не делали), и ещё на 150$ за якобы европанель (как выяснилось чуть позже, уже больше года завод выпускал машины только с европанелью). После прочтения множества статей на тему, какой двигатель лучше УЗАМ331 или ВАЗ2106 выбор мой пал на уфимский двигатель.

Получил номера прошёл тех осмотр и началась моя автомобильная жизнь.

1200 км – отвалился провод от стартёра машина перестала заводиться с ключа, после тщательного изучения подкапотного пространства удалось найти поломку и машина снова нормально заработала

2000 км – сломался моторчик стеклоомывателя.

3800 км – заметил небольшую течь масла поехал в автосервис и там залили эпоксидной с алюминиевой крошкой, полностью течь не прекратилась, но стала весьма не существенной; также устранили причину стука при резком трогонье, оказывается глушитель на заводе забыли прикрутить и он весел только на резинке.

6600 км – подрегулировали угол опережения зажигания, мотор стал лучше работать, и стал тянуть на малых оборотах, до этого машина с трудом разгонялась на 2-й передачи после лежачегополицейского.

6600 км – перестали гореть стоп сигналы, открутился контакт включения фонарей, под педалью тормоза.

10000 км – перестал работать звуковой сигнал, пришлось разбирать пол рулевой колонки.

14500 км – на всякий случай заехал в автосервис там заменили свечи и ремень, при этом сказали, что зря приехал и чтоб в следующий раз приезжал, когда машина заборохлит, а не когда пробег достигнет значения указанного в сервисной книжке.

16000 км – передачи стали переключаться с трудом, потёл рабочий цилиндр сцепления.

27000 км – опять перестал работать звуковой сигнал, на этот раз отвалился провод рядом с решёткой радиатора.

32000 км – после поездки в Абхазию упали обороты холостого хода, я пробовал регулировать карбюратор, но это не помогало, поехал в автосервис там поменять бензонасос и промыли карбюратор.

32300 км – опять сломался моторчик омывателя, на этот раз поставил хомуты, чтобы исключить попадание жидкости на моторчик омывателя, больше он не отказывал с этим моторчиком я продал машину.

34500 км – очередная замена бензонасоса.

36000 км – очередная замена бензонасоса на этот раз поставил ПЕКАР с этим бензонасосом и продал машину.

43000 км – мотор затрясло, как потом, оказалось, всего-навсего пробило высоковольтный провод.

53000 км – заменил свечи второй комплект отходил 40000 км.

54000 км – машина встала рядом с домом, пропал зазор в контактной группе, 20 минут работы зимой и машина стала снова на ходу.

65000 км – отошёл провод от переднего левого поворотника, за две минуту поставил его на место.

Как видно за 85000 км не один серьёзный узел не сломался. Машина заводилась при -25 градусах. Расход бензина на трассе во время поездки на лазурный берег Франции в Ниццу составил 6л/100км, но это бензина европейского качества, расход российского бензина на автомагистрали был 7л/100км это при скорости 95 – 100 км/час. По Москве с пробками, если не газовать, а спокойно набирать скорость машина укладывалась в 10л/100км. Причём карбюратор не регулировал, только мне его промывали в автосервисе один раз, регулировку клапанов и подтяжку цепи не делал.

На мой взгляд, для стоимости базового автомобиля 3200$, очень неплохой аппарат получился. Мне очень жаль, что в 2005 году эту машину сняли с производства. На мой взгляд, надо было поставить более современный двигатель, с нормальной системой охлаждения, а не с радиатором от Ваз 2108; независимую заднею подвеску; и увеличить контроль качества сборки автомобилей. И был бы отличный автомобиль бюджетного уровня.

У ИЖ-2126 было очень удобное рабочие место водителя, и очень удачно были расположены педали, да же при поездках на очень дальние расстояния, в Абхазию или Лазурный берег Франции я уставал гораздо меньше, чем за рулём Nissan X-Trail.
3,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Низкий расход топлива для карбюраторного двигателя., Просторный салон с возможностью складывания задней спинки 50х50., Высокая ремонтно пригодность автомобиля, очень простой в обслуживание двигатель., Хорошая по российским меркам антикоррозийная стойкость кузова., Большой клиренс, хорошая геометрическая проходимость.
Минусы
Капризный к качеству бензина двигатель., Система зажигания с механическим контактом, контакт приходилось очень часто регулировать, когда через 3000 км, а когда и через 1000 км., Жёсткая подвеска.
Все плюсы и минусы модели
Владею более 5 лет
31
Комментарии49
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
16 сентября 2011
Я плакал! Х трейл ковно - Иж Ода Машина!!! Ездил бы дальше - кто мешает? Буржуазия лазурного берега наверное чернела от зависти и мечтала сменить кабриолеты на на Иж Ода с их доплатой!
Нравится
Ответить
9 октября 2017
Любители иномарок вы их купили, а ездить на большие расстояния боитесь,не дай бог в дороге заглохнет и будете вокруг неё бегать.Видел это своими глазами на трассе Москва-Владивосток. А ода хорошая машинка, вот только жаль, что ради жигулей (ведро с болтами)не стали больше выпускать,я на ней объехал всю страну от Бреста до Владивостока.
Нравится
Ответить
1
16 сентября 2011
А что бесконтактное зажигание не поставили. Была у меня классика 2004 г.в. с контактным, я помучался с ним немного, а потом сам во дворе за 20 минут бесконтактное поставил и забыл навсегда о нем.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
На ИЖ-2126 на Лазурный берег )))) Русские рулят!!!)))
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
у нас один сотрудник на НОВОЙ Октахе 1.8 TSI, в Германию по работе поехал. Так у него там что то полетело, что пришлось к немецким официалам обращаться. А тут ИЖ и до франции... вот тебе и шкода :)
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Всякое бывает))) Все машины иногда лоамются, а ИЖ действительно удивил, я без сарказма))) Я вот допустим на лазурном берегу не был, а тут у людей иж и они едут))) молодцы)
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
во франции в население ездит на местных 15ти летних развалюхах и не стесняется. В италии любят как и в россии - побольше и мощнее, в германии на юге, т.е. в баварии старики ездят на модных бмв, а молодежь - на чем придется.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
сочувствую,
особенно по поводу: "Как видно за 85000 км не один серьёзный узел не сломался."
а до этого:
"3800 км – заметил небольшую течь масла поехал в автосервис и там залили эпоксидной с алюминиевой крошкой, полностью течь не прекратилась, но стала весьма не существенной; также устранили причину стука при резком трогонье, оказывается глушитель на заводе забыли прикрутить и он весел только на резинке."

"34500 км – очередная замена бензонасоса.
36000 км – очередная замена бензонасоса на этот раз поставил ПЕКАР с этим бензонасосом и продал машину"
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
по меркам отечественного автопрома это реально мелочи
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
по меркам моего мерседеса это было бы по стоимости штук 5 ижей))) да вот не ломается тьфу тьфу тьфу))
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
хм, бензонасос на мерин стоит недорого
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
тока у меня дизель ТНВД стоит порядка 30 штук. Течь масла -если не эпоксидкой заливать на мериндоса устранить тоже денег хороших стоит (смотря откуда течь). я не к тому это писал. просто люди меняют такие агрегаты раз в 1500км (у меня бы вышло раз 2 недели). понимаю все детали на отечественные авто дешевые- но столько времени тратить на ремонты... и как часто на дороге встречаешь русскую машину и паренька который сам ее ремонтирует. понимаю это все не от хорошей жизни, но машина все таки для того чтобы ездить. не говоря уже о том что ИЖ или ВАЗ с машиной асоциировать ну никак не получается.
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
Дизель совсем другая тема. 30 штук за ТНВД это еще терпимо, да и не ломаются они, если конечно пробег не за полмиллиона. На современных дизелях конские ценники на ремонт топливной и не только. Да и чего сравнивать Мерин и отечественный автопром, это несравнимо.
А так времени на ремонт/замену бензонасоса на отечественных авто уходит очень немного, там всё просто, сам пару раз ремонтировал бензонасос на 9,мембраны менял,давно это было. Да и не так часто они ломаются, особенно если за авто следить и жлобится на качественные запчасти и грамотный ремонт.
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
А что за дизель на ИЖЕ? Уменя движок 2106
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
я писал про мерседес)))
смотри выше
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
Отзывы владельцев / Легковые авто / ИЖ / 2126
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
я знаю... в общем забудь мой комент про дизель- читай про ИЖ
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Да, прекрасный автомобиль!
Как говорит магул - "лучший в своём классе!"))
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
)))
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Лазурный берег Франции на ижаке? Автору респект и уважуха! Я бы очканул....
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
не могу понять, человек стебётся или на полном серьезе все это пишет. На Иже во Францию - это по-моему более серьезный экстрим, чем паркур или rope jumping. Только если на прицепе за X-Trailом.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
На "Авто+" в программу "Гость в студии" приходила тётенька - она 2 раза ездила в Испанию на Оке, причём первый раз в одиночку!
Понятно, что экстрима не хватает, авантюризм и всё такое, но нормальный человек на ЭТОМ не поедет.
Нравится
Ответить
есть примеры : жёлтая лада калина.
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
В Европе дороги, X-Trail лучше в России, а лучше, Safari. Только один Патрол 2005г. стоит 16 Фабул того же года.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Если не прикалываешься,расскажи как во Францию на Ижаке ездил,должно быть крутая история?
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Уважаемый idsmodem, мне кажеццо, Вы несколько преувеличили....
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Насколько знаю уфимские двигателя это кошмар для владельца,
а по поводу авто-как всегда в нашем автопроме, положенная в свое время в архив разработка, выуженная через 10 лет и поставленная на конвейер в спешном порядке, отсюда и результат, отдельные экземпляры еще ездят, а остальных катают на себе их владельцы
Нравится
Ответить
7 апреля 2012
У меня УМЗ-412Д 83 года. По сути, то же самое, только 1500 кубов и дефорсирован с завода под АИ-80, отличается поршнями с плоским дном. Установлен на Москвиче 2140 того же года выпуска. Безо всякого геммора заводится в -27 с первого раза после недели простоя(один раз подкачал бензин вручную насосом, кстати, тоже ПЕКАР). Пробег - хз, на одометре 80 тысяч. Сам наездил пока 10. По двиглу - заменил прокладки в карбе + почистил, зажигание выставил и усе. Единственная проблема этого двигателя - медленно прогревается в мороз(термостат исправен). Приходится картонку перед радиатором колхозить. А в остальном антигемморный движок.
Нравится
Ответить
7 апреля 2012
Кстати, сам задумываюсь пересесть с 30-летнего Москвича на ОДУ с УФОЙ года эдак 2003-2004-го.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Блин интересно про поездку на лазурный берег услышать. Это же ЭПИК ВИН !!!
Нравится
Ответить
нет слов. хочется только пожелать удачи новому владельцу.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Мне тоже Ода нравится куда больше Жигулей. Ей бы еще передний привод...
Странная тактика на ИЖмаше: только освоили производство Фабулы и сразу же сняли их с конвейера.
А почему выбрали уфимский двигатель, а не вазовский?
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Одно не понял,нафик автор искал с уфимским движком если он более геморойный чем вазовский. И на счет хорошей стойкости к корозии чуш, гниют похлеще класики. Да и вообще неисправностей уж больно много. Короче машина не о чем, тож самое что и 2107 если не хуже. До магазина за сигаретами жп возить пойдет, но никак не во францию.
Нравится
Ответить
16 сентября 2011
Жесть! На Орбите во Францию - это подвиг! Хотя Орбита для своего времени очень нормальная машина (видел её и грузопассажирский каблук на её базе у нас в Ижевске на выставке ещё в 1986 году)...
Нравится
Ответить
Комментарий удален
17 сентября 2011
В Европе полно древних перделок с Евро-0.
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
ПС. Для справки:
Там уже давно не Евро-4, а Евро-5.
Только это влияет лишь на НОВЫЕ автомобили, ПРОДАВАЕМЫЕ в Евросоюзе.
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
Неплохой отзыв. В Ниццу на Оде это сильно, если правда конечно.
В остальном авто крайне противоречивое. Очень многие Оды просто сгнивают в очень короткий срок, но есть удачные экземпляры подобные тому, что у автора отзыва, там реально кузова ведут себя гораздо лучше чем у вазовских моделей.
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
Где-то читал, как наши ребята поехали на День Победы в Берлин на "буханке". А тут во Францию на ИЖе. Уважаю! Я на своей первой 2106проезжал максимум за один раз 160 км, больше не выдерживала спина - от такого сиденья болела дико.
Нравится
Ответить
17 сентября 2011
ГЛУМ ЗАСЧИТАН!
Нравится
Ответить
19 сентября 2011
Выбрал я Уфимский мотор, потому что он гораздо резвее жигулёвского в интервале оборотов от 2500 до 4000; и он проще в обслуживании, и должен быть у него гораздо больший ресурс (хотя неуверен в ресурсе, потому что очень часто идёт детонация, парадокс когда выставляли зажигание по стробоскопу, всё время шла детонация, как выставил зажигание на глазок, детонация практически исчезла). На мой взгляд, у УЗАМ три недостатка это детонация, стекающий из карбюратора бензин, после чего машина заводится не с первого раза, а также плохая тяга на малых оборотах. Я считаю что сделал правильный выбор купив машину с двигателем УЗАМ, хотя именно мотор доставил мне много хлопот.
При переезде Белоруско-Польской границы, некто не меряет СО-СН. Зато надо платить за ветеринарный контроль на Белоруской стороне.
Нравится
Ответить
21 сентября 2011
Все согласны, что поломка двигателя это мелоч. Болезнь УЗАМ заглушки на распедвале. Я выбрал ВАЗовский 2106. ИЖ 21261 купи не новый. До меня заменены шины, свечи, помпа, задние амортизаторы. Я заменил коммутатор, и штатную мгнитолу Panasonic на китайскую Senben MP3. Пробег 99560
Нравится
Ответить
Я первые вложения в первую Оду сделал при прбеге39500- поменял передние аммортизаторы. И вообще- она мне честно отработала свои 3000 у.е. за 7 лет, проехав 220 тысяч км. Ни разу не вставала в дороге- все проблемы решались на месте. Сейчас уже 9 месяцев езжу на Лансере и на Фабуле попеременно. Лансер с автоматом, и до сих пор не могу определиться, что мне ближе по водительским ощущениям .
Нравится
Ответить
16 октября 2011
Да га_вно полное ваш ИЖ, а уж тем более с уфимским движком. У меня тоже был. Ну проехал я на нем 85 тысяч и до этого уже было 40 от первого хозяина. Это не машина - это конструктор, под которым приходилось "лежать" каждую неделю. Постоянно что-то ломалось, отваливалось и т.д. Я уже не говорю про запчасти, которые уже в 2005-2006 году не везде можно было купить (далеко не везде). И да, действительно он всегда доезжал до места назначения, но это, как я считаю только лишь моя заслуга. Продавал пару месяцев и в итоге продал ооочень дешево - почти даром. И так рад был, что забрали. Положительно лишь то, что сидеть и рулить в нем удобней, чем ВАЗовской классике. А по надежности, стоимости и доступности запчастей очень сильно проигрывает классическим жигулям.
Задумка неплохая, но вот кривые удмуртские руки...
Нравится
Ответить
1000% согласен!!!
Нравится
Ответить
8 декабря 2011
имел форд мондео, тоже кстати 2003 года, список визитов в сервис:
15000 ТО1
30000 ТО2
45000 ТО3
60000 ТО3
75000 ТО4
Потом был продан со всеми родными деталями.... и даже бензонасосом. Чуть не забыл - примерно каждые 500 км. заливал бензин, ну и зимой незамерзайку....
Нравится
Ответить
22 декабря 2020
@PashtetMsk
Нравится
Ответить
ездил на еже в Крым с Белгорода, по жаре, выдержал !! затем ездил с Белгорода в Москву , каждую неделю, туда и обратно , в течении года, это более 700 км в одну сторону.. серьезных поломок небыло, замена бензонасоса и все.. Еж мне нормально послужил, я на нем еще 2 года в такси поработал, и вот , только продал ..
Нравится
Ответить
а вот что на счет безопасности, ... то Еж очень опасный авто.. посмотрите Краш-тест в ютюбе, или просто в сети... сами убедитесь , когда проводился этот тест на еже , специалисты боялись за манекенов, уж больно они дорогие.. ужас... я бы из 10 поставил 1 максимум бал
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее