Ода 1.8 для колхоза пошла бы в 1980х
Здравствуйте мои чтуны!
Прочел хвалебный отзыв про похожее авто и не мог не вспомнить и не высказать то, что так старательно пытался забыть, а именно опыт владения и езды на ИЖ 2126 Ода 1.8 узам(80 бензин) с омской КПП.
Не буду описывать историю как и почему мне пришлось ездить на данном авто, тем более для большинства это не важно. Только реальные факты. До этого чуда авто не было. После нее еще была ВАЗ 5. Потом пошли нормальные авто(БУ прульки), сейчас европеец и корейка одновременно.
1. Двигатель.
для российских карбюраторных двигателей двигатель более менее ничего. У меня без проблем отходил 120 000. У знакомого на москвиче такой же двиг проходил более 200. Нету проблем с топливом, лить можно на любой заправке не боясь, степень сжатия низкая, авто под 80 бензин. Как обратная сторона - высокий расход, у меня с моим стилем езды 13,5 литра на 100км по Москве. Там где 80 нету можно лить 92 - никакой разницы в поведении нету. Двигатель мертвый на низах, но на верхах лучше чем у классик. Максимально удавалось разгонять до 175 по спидометру на трассе на ровном участке, тогда ЖПСа не было, с учетом того, что все совково-российские спидометры врут свои паспортные 155-160км/ч она разгонялась.
2. Салон.
Салон был аля рестайлинговый, с приборкой "европанель" или как то так называлось всё это безобразие - приборка от 2110, руль тоже от 2110.
Пластик ужасный, жутко газит, от выделений пластика на стекле постоянно появлялся налет, который удалялся только средствами на основе спирта и ПАВ - в общем не думаю что езда в таком салоне полезна для человека. Такой эффект длился 3 года точно, что там дальше уж не знаю. Может когда либо он и перестал бы газить, но не уверен.
Сиденья гораздо удобнее чем в классиках. Водительское место шире чем пассажирское. Мне с ростом 195 гораздо удобнее сидеть было в иже, ноги меньше цепляли руль чем в классике.
Шумоизоляция в салоне - отсутствует как класс. Когда снял диван задний понял, что в половине мест голый металл, там где не голый - тонкий слой войлока.
3. Тормоза - если вы сначала ездили на чем то более менее приличном, то вам покажется что они сделаны из сыра;D Мало того, что передние 9ые тормоза слабоваты, так еще проблем доставляет слабый ГТЦ и колдун который раз в год зависает и начинает тормозить задняя ось сильнее чем передняя, зимой можно улететь, т.к. при резком торможении эффект дернутого ручника.
4. ОМСКАЯ КПП!!! Это просто песьня - как завел, сразу слышно как поет. Просто невозможно. Гул, плохо работают синхронизаторы второй передачи - резко ускориться с места не получается, ибо переходить с 1 на 2 можно только плавно. Первая КПП отходала 60 000, вторая неизвестно, до 120 000 не сломалась, но когда ее поставили то был просто шок - она работает еще громче!!! И это при условии хорошего масла liqui moly.....
Еще добила штука, которая соединяет КПП - ломалась 3 раза. При этом качество новых - просто улет, что бы прикрутить приходилось дорабатывать напильником...Такого на вазе точно не встретишь.
5. Рулевая и подвеска - нормально более менее ехать до 120 км/ч - авто стоит на дороге лучше чем классика. Подвеска не мягкая не жесткая, какая то не внятная, ни комфорта ни рулежки, в общем ничего. Плюс только один можно всякие препятствия типа размешенного грязи и сугробов формировать на скорости.
Рулить резко очень не приятно, такое впечатление что гнется не только подвеска, но и кузов. Кузов реал мягкий очень - при подъеме стороны за одну точку - мнутся пороги. При подъеме кузов сильно деформируется, двери лучше не открывать. Шутка про то что они не оцинкованные а цинковые, очень похоже на правду, когда чувствуешь как гуляет кузов становится страшно за свою безопасность.
6. Ремонтопригодность - то, что подходит от 9ки, или классики то все приемлимо - можно найти нормального качества. Все что оригинальное для этого авто - ужасного качества(смотри абзац про КПП) по бешеной цене. И хоть многие пишут что мол да это конструктор, пол классики пол девятки - уникальных деталей хватает. И да, это не ваз и не фокус, на которые запчасти есть в каждом втором магазине, это ИЖ для которого ЗЧ есть в 2х магазинах в Москве.
7. Свет фар - лучше классики, но ночью желательно не ездить.
8 система охлаждения - хлам. Девяточный радиатор мал для этого двигателя летом в пробке при раскаленном асфальте температура начинает ползти к красной зоне. При езде по жаре +30 и более со скоростью 130км/ч тоже ползет выше.. Зимой же почему то наоборот хрен прогреешь двигатель. Температура при движении по шоссе по приборке с рабочих 90+ падает до 70 где то. Печка правда греет хорошо но возвуховоды естественно уродские.
После этого авто любое современное авто покажется просто лакшери. Если вы думаете купить такое авто - ни в коем случае не делайте этого. Копите хоть на прульку, хоть на БУ фокус, но не связывайтесь с ИЖом(с класикой тоже не связывайтесь). Если вы ездите на таком авто, пожалейте себя, лучше жрите год ролтон, но купите себе нормальное авто, или гоняйте общественным транспортом и откажитесь от этого хлама.
Авто устарело еще до того как его стали продавать. Вот в 1980х оно было бы в кассу, но не в двухтысячных!!!!
Конечно оно новым стоило 90 000, что дешевле чем классика тогда на 15% и для высоких людей гораздо удобнее в посадке, но она отвратная.
Девиз ИЖмаша - "Сделано в России, сделано для вас", следует понимать как "Ты - быдло, жри что дают! Ты большего не достоин! Ты никогда не будешь жить нормально!".
Прочел хвалебный отзыв про похожее авто и не мог не вспомнить и не высказать то, что так старательно пытался забыть, а именно опыт владения и езды на ИЖ 2126 Ода 1.8 узам(80 бензин) с омской КПП.
Не буду описывать историю как и почему мне пришлось ездить на данном авто, тем более для большинства это не важно. Только реальные факты. До этого чуда авто не было. После нее еще была ВАЗ 5. Потом пошли нормальные авто(БУ прульки), сейчас европеец и корейка одновременно.
1. Двигатель.
для российских карбюраторных двигателей двигатель более менее ничего. У меня без проблем отходил 120 000. У знакомого на москвиче такой же двиг проходил более 200. Нету проблем с топливом, лить можно на любой заправке не боясь, степень сжатия низкая, авто под 80 бензин. Как обратная сторона - высокий расход, у меня с моим стилем езды 13,5 литра на 100км по Москве. Там где 80 нету можно лить 92 - никакой разницы в поведении нету. Двигатель мертвый на низах, но на верхах лучше чем у классик. Максимально удавалось разгонять до 175 по спидометру на трассе на ровном участке, тогда ЖПСа не было, с учетом того, что все совково-российские спидометры врут свои паспортные 155-160км/ч она разгонялась.
2. Салон.
Салон был аля рестайлинговый, с приборкой "европанель" или как то так называлось всё это безобразие - приборка от 2110, руль тоже от 2110.
Пластик ужасный, жутко газит, от выделений пластика на стекле постоянно появлялся налет, который удалялся только средствами на основе спирта и ПАВ - в общем не думаю что езда в таком салоне полезна для человека. Такой эффект длился 3 года точно, что там дальше уж не знаю. Может когда либо он и перестал бы газить, но не уверен.
Сиденья гораздо удобнее чем в классиках. Водительское место шире чем пассажирское. Мне с ростом 195 гораздо удобнее сидеть было в иже, ноги меньше цепляли руль чем в классике.
Шумоизоляция в салоне - отсутствует как класс. Когда снял диван задний понял, что в половине мест голый металл, там где не голый - тонкий слой войлока.
3. Тормоза - если вы сначала ездили на чем то более менее приличном, то вам покажется что они сделаны из сыра;D Мало того, что передние 9ые тормоза слабоваты, так еще проблем доставляет слабый ГТЦ и колдун который раз в год зависает и начинает тормозить задняя ось сильнее чем передняя, зимой можно улететь, т.к. при резком торможении эффект дернутого ручника.
4. ОМСКАЯ КПП!!! Это просто песьня - как завел, сразу слышно как поет. Просто невозможно. Гул, плохо работают синхронизаторы второй передачи - резко ускориться с места не получается, ибо переходить с 1 на 2 можно только плавно. Первая КПП отходала 60 000, вторая неизвестно, до 120 000 не сломалась, но когда ее поставили то был просто шок - она работает еще громче!!! И это при условии хорошего масла liqui moly.....
Еще добила штука, которая соединяет КПП - ломалась 3 раза. При этом качество новых - просто улет, что бы прикрутить приходилось дорабатывать напильником...Такого на вазе точно не встретишь.
5. Рулевая и подвеска - нормально более менее ехать до 120 км/ч - авто стоит на дороге лучше чем классика. Подвеска не мягкая не жесткая, какая то не внятная, ни комфорта ни рулежки, в общем ничего. Плюс только один можно всякие препятствия типа размешенного грязи и сугробов формировать на скорости.
Рулить резко очень не приятно, такое впечатление что гнется не только подвеска, но и кузов. Кузов реал мягкий очень - при подъеме стороны за одну точку - мнутся пороги. При подъеме кузов сильно деформируется, двери лучше не открывать. Шутка про то что они не оцинкованные а цинковые, очень похоже на правду, когда чувствуешь как гуляет кузов становится страшно за свою безопасность.
6. Ремонтопригодность - то, что подходит от 9ки, или классики то все приемлимо - можно найти нормального качества. Все что оригинальное для этого авто - ужасного качества(смотри абзац про КПП) по бешеной цене. И хоть многие пишут что мол да это конструктор, пол классики пол девятки - уникальных деталей хватает. И да, это не ваз и не фокус, на которые запчасти есть в каждом втором магазине, это ИЖ для которого ЗЧ есть в 2х магазинах в Москве.
7. Свет фар - лучше классики, но ночью желательно не ездить.
8 система охлаждения - хлам. Девяточный радиатор мал для этого двигателя летом в пробке при раскаленном асфальте температура начинает ползти к красной зоне. При езде по жаре +30 и более со скоростью 130км/ч тоже ползет выше.. Зимой же почему то наоборот хрен прогреешь двигатель. Температура при движении по шоссе по приборке с рабочих 90+ падает до 70 где то. Печка правда греет хорошо но возвуховоды естественно уродские.
После этого авто любое современное авто покажется просто лакшери. Если вы думаете купить такое авто - ни в коем случае не делайте этого. Копите хоть на прульку, хоть на БУ фокус, но не связывайтесь с ИЖом(с класикой тоже не связывайтесь). Если вы ездите на таком авто, пожалейте себя, лучше жрите год ролтон, но купите себе нормальное авто, или гоняйте общественным транспортом и откажитесь от этого хлама.
Авто устарело еще до того как его стали продавать. Вот в 1980х оно было бы в кассу, но не в двухтысячных!!!!
Конечно оно новым стоило 90 000, что дешевле чем классика тогда на 15% и для высоких людей гораздо удобнее в посадке, но она отвратная.
Девиз ИЖмаша - "Сделано в России, сделано для вас", следует понимать как "Ты - быдло, жри что дают! Ты большего не достоин! Ты никогда не будешь жить нормально!".
Владею 2-3 года
14
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевый лимузин
23 октября 2014
Нравится
Ответить
ГУНЬКИН ПАВЕЛ ВИКТОРОВИЧ
22 ноября 2014
Нравится
Ответить
212226
24 ноября 2014
Нравится
Ответить
ivan_novikov_1980_m
18 марта 2015
Нравится
Ответить
Вал
13 июля 2016
Нравится
Ответить
Князева Светлана
3 октября 2017
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝